كشفت Avalanche وToyota Blockchain Lab عن أبحاثهما حول إنشاء طبقة بلوكشين جديدة لـ"تنظيم الثقة وإطلاق قيمة التنقل" من خلال شبكة وسيطة قائمة على البلوكشين تُسمى Mobility Orchestration Network (MON).
وفقًا لـToyota Blockchain Lab، "MON هي شبكة محايدة تم تصميمها على أساس التوافق مع العديد من الشبكات الحالية المختلفة للأوراق المالية والمدفوعات والتأمين والإقراض وخدمات التنقل. بينما تعمل MON كنقطة انطلاق لهذه الدورة، فإن دورها الأساسي هو تنظيم الشبكات المتعددة المشاركة في تداول قيمة التنقل."
تسلط هذه المبادرة الضوء على حالة استخدام ناشئة أخرى لتقنية البلوكشين في مستقبل النقل. يمكن للمستثمرين جمع أموالهم وتتبع سيارات الروبوتاكسي الخاصة بهم عبر البلوكشين. هذا يعني أن نموذج العمل بالكامل يمكن بناؤه على السلسلة من البداية.
ملكية MON في شكل رقمي
تستخدم MON الترميز (tokenization) لتغيير القابلية للاستبدال بشكل تدريجي. يقترح المطورون أنه في لحظة التصنيع، يقوم المُصنِّع الأصلي للمعدات (OEM) بإصدار ملكية السيارة كرمز غير قابل للاستبدال (NFT).
سيكون هذا الـNFT هو السجل الرسمي الأول الذي يثبت هوية السيارة الفريدة. سيتم ربطه بحسابها الموجه للتنقل (MOA) بطريقة لا يمكن فصلها.
إثبات رقمي للوجود. المصدر: Toyota blockchain lab رمز VehicleOwnership هو رمز ERC-721 بسيط يمثل حق ملكية السيارة. لربط التنقل كأصل بالتمويل الحالي وبناء إطار عمل للتوريق، هناك حاجة إلى نقطة ملكية صالحة ضد الأطراف الثالثة.
يمنح رمز VehicleOwnership السيارة الفعلية فكرة "الملكية" ويضيف طبقة أمان رفيعة للوصول المالي، مثل طبقة تجريد الأجهزة. يحتفظ MOA ببيانات السمات والشهادات التشغيلية؛ لذلك، يعمل هذا الرمز كأساس ملكية بسيط وقابل للتشغيل البيني.
شبكات منفصلة موجودة في نفس البلد
سيكون هناك العديد من الشبكات المنفصلة في نفس البلد أو المنطقة، لكل منها تقنياتها ونماذج الحوكمة الخاصة بها. ستشمل الشبكات الرأسمالية شبكات المدفوعات وأنظمة رموز الأمان والمزيد.
سيتم استخدام MON في أماكن مختلفة، مع الأخذ في الاعتبار القواعد والأنظمة البيئية لتلك الأماكن. يجب أن تكون الإصدارات المحلية من MON قادرة على التواصل مع بعضها البعض حتى يمكن تداول السيارات المستعملة عبر الحدود ويتم ضخ رأس المال العالمي في الأساطيل الإقليمية.
من أجل الأمان وقابلية التوسع، لا يمكن أن تكون كل المعلومات على السلسلة. ومع ذلك، من خلال جعل بعض الحقول المختارة أو تجزئاتها متاحة على السلسلة، يمكن دائمًا التحقق من الحالة الحالية، بينما يمكن للمالكين الوصول إلى مزيد من المعلومات خارج السلسلة.
سيستخدم MOA حسابًا ذكيًا لتمكين أصل العالم الحقيقي المعقد (RWA) مثل التنقل من العمل بشكل مستقل على البلوكشين.
كما أن لديه بنية عاكسة للتوفيق بين متطلبات التشغيل الفوري في الوقت الحقيقي ونهائية السجل من خلال استخدام حسابين بأدوار مميزة. يتميز تصميمه المعياري بهيكل قابل للتوسعة يمكنه مواكبة التغيرات المستقبلية في المتطلبات.
لاعبون رئيسيون آخرون في بنية الروبوتاكسي التحتية
لا يزال المنظمون والمصنعون بحاجة إلى الانضمام لجعل فكرة أساطيل الروبوتاكسي المستقلة بالكامل حقيقة واقعة. المصنعون هم المجموعة الأصعب في الانضمام.
قال Hirata من Ava Labs إن المنظمين وصانعي السيارات بحاجة إلى العمل معًا لجعل من الممكن حفظ السجلات الرسمية على دفاتر البلوكشين والسماح بحالات استخدام مثل نقل الملكية على السلسلة.
"هناك دائمًا سجل رسمي في بلدان مختلفة، وبصيغ مختلفة. لذا فإن وجود ذلك وتعاون المصنع معًا على البلوكشين هو أهم مهمة يجب علينا معالجتها،" قال Hirata.
لهذا السبب، قد يصبح ترميز التنقل هو الشيء الكبير التالي لمستثمري العملات الرقمية بسبب أحدث إثبات للمفهوم من Toyota وAvalanche.
لا يزال تتبع التنقل للسيارات أمرًا صعبًا، وستحتاج حالات الاستخدام المستقبلية إلى "الكثير من الأنظمة" والتطبيقات اللامركزية لدعم ترميزها. في الوقت نفسه، تستخدم شركات أخرى أيضًا بلوكشين Avalanche لترميز الأصول الحقيقية (RWA).
إذا كنت تقرأ هذا، فأنت بالفعل في المقدمة. ابق هناك مع نشرتنا الإخبارية.
