ترامب يثير الفوضى من جديد بين صانعي السيارات في المملكة المتحدة

قطاع صناعة السيارات في المملكة المتحدة يواجه أزمة جديدة وسط تصاعد التعريفات الجمركية الأمريكية

يواجه قطاع تصنيع السيارات البريطاني، الذي مر بالفعل بأصعب فتراته منذ عقود، اضطرابات متجددة بسبب الإجراءات الأخيرة التي اتخذها دونالد ترامب. لقد أصبح القطاع متشابكاً في تداعيات محاولته المثيرة للجدل للاستحواذ على غرينلاند.

في يوم السبت، أعلن الرئيس الأمريكي عن فرض تعريفات جمركية جديدة بنسبة 10% على الواردات من المملكة المتحدة وشركاء أوروبيين آخرين، فيما حذر المحللون من أن صناعة السيارات ستتحمل العبء الأكبر من هذه الإجراءات.

بالنسبة للكثيرين في القطاع ممن كانوا يأملون أن التوترات التجارية العالمية بدأت في التخفيف، تعتبر هذه التطورات الأخيرة انتكاسة كبيرة.

تشير بيانات الصناعة إلى أن إنتاج المركبات في المملكة المتحدة لعام 2025 قد انخفض بالفعل إلى أدنى مستوى له منذ الحرب العالمية الثانية، بسبب التعريفات الجمركية القائمة، وضعف الطلب المحلي، وحادثة إلكترونية كبرى أدت إلى توقف عمليات Jaguar Land Rover.

والآن، مع فرض هذه التعريفات الجديدة، قد تتفاقم الأوضاع أكثر.

من المقرر أن تدخل الرسوم الأولية بنسبة 10% حيز التنفيذ في الأول من فبراير، مع إمكانية ارتفاعها إلى 25% ما لم تستجب المملكة المتحدة وحلفاؤها الأوروبيون لمطالب ترامب بشأن الأراضي الدنماركية.

يمثل هذا التصعيد تهديدًا خطيرًا لقطاع السيارات، الذي يعد أكبر صادرات المملكة المتحدة إلى الولايات المتحدة — حيث بلغ 10 مليارات جنيه إسترليني في السنة المنتهية في يونيو. وتعد الصناعات الدوائية، التي لا تزال مستثناة، هي الصادرات الكبرى الوحيدة غير المتأثرة.

وفقًا لمصدر رفيع في الصناعة، يراقب مصنعو السيارات عن كثب الجهود الدبلوماسية لتجنب التعريفات الجمركية، لكن هناك مخاوف من أن الطلبات الأمريكية قد تتأثر فورًا.

حذر معهد أبحاث السياسات العامة (IPPR) من أن ما يصل إلى 25,000 وظيفة في صناعة السيارات البريطانية قد تكون معرضة للخطر إذا انهارت الصادرات إلى الولايات المتحدة. ويشير برانيش نارايانان، زميل أبحاث في IPPR، إلى أن سلسلة التوريد الأوسع قد تعاني أيضًا، مما قد يزعزع استقرار القطاع بأكمله ويهدد أهداف الحكومة للنمو الاقتصادي.

حاليًا، تخضع صادرات السيارات البريطانية إلى الولايات المتحدة لتعريفة جمركية بنسبة 10%، لكن هذه النسبة قد ترتفع إلى 35% إذا نفذ ترامب زيادة إضافية بنسبة 25% في يونيو.

يشرح نارايانان: “إذا وصلت الرسوم الجمركية إلى 35%، قد نشهد فقدانًا كبيرًا في الحصة السوقية يهدد بقاء كبرى شركات صناعة السيارات البريطانية.” ويضيف ماثيو ليونز من جامعة برمنغهام أنه إذا تم فرض أعلى الرسوم، فقد تواجه المملكة المتحدة خسائر اقتصادية بمليارات الجنيهات، وربما تدخل في حالة ركود اقتصادي. فيما يحذر آندي بالمر، الرئيس التنفيذي السابق لشركة Aston Martin، من أن هذه الرسوم سيكون لها تأثير مدمر على Jaguar Land Rover، أكبر منتج سيارات في البلاد.

تأتي هذه التحديات بعد أشهر فقط من تعرض Jaguar Land Rover لأكبر هجوم إلكتروني في تاريخ المملكة المتحدة، مما أدى إلى توقف مصانعها. يصف بالمر الوضع بأنه “حدث البجعة السوداء” لشركة تعتمد بشدة على السوق الأمريكية.

ويشير أيضًا إلى أن هذا سيناريو غير مسبوق، حيث تستخدم الرسوم الجمركية كأداة ضغط سياسي وليس بسبب اختلال الميزان التجاري. ويؤكد بالمر على ضرورة أن تعمل المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي معًا في المفاوضات، قائلاً: “الأمر يتعلق باستخدام التجارة كورقة مساومة، وهو ليس الغرض من التعريفات الجمركية. في النهاية، من سيدفع الثمن هم المستهلكون الأمريكيون، وكل ذلك للضغط على أوروبا بشأن أراضي الدنمارك. إنها وضعية غريبة.”

ويضيف بالمر أن نقل الإنتاج إلى الولايات المتحدة لتجنب الرسوم غير واقعي، إذ أن بناء مصانع جديدة سيستغرق عامين على الأقل. كما أن شحن كميات كبيرة من المركبات إلى الولايات المتحدة قبل زيادة الرسوم ليس حلاً عمليًا.

رد فعل الصناعة والتوقعات

يقول بالمر: “لا يوجد حل سريع أو سوق بديلة لهذه المركبات. على الأرجح، ستحاول معظم الشركات التزام الصمت وتجاوز الأزمة.”

في حين تمكن صانعو السيارات البريطانيون سابقًا من التعامل مع الرسوم الجمركية بنسبة 10% من خلال تقاسم التكاليف مع الموردين والشركاء الأمريكيين للحد من ارتفاع الأسعار للمشترين الأمريكيين، يقول بالمر إن امتصاص زيادة أخرى بنسبة 10% أمر مستحيل. “مع هوامش ربح تبلغ حوالي 4%، لا يمكن لشركات صناعة السيارات ببساطة استيعاب هذه الرسوم. سيتم تمرير التكاليف للمستهلكين، ما سيقلل الطلب مع ارتفاع الأسعار وجعل السيارات خارج متناول بعض المشترين.”

ولتقليل الخسائر المحتملة، قد تقوم Jaguar Land Rover بتعليق الصادرات إلى الولايات المتحدة مؤقتًا، كما فعلت خلال الموجة الأولى من الرسوم الجمركية. يقول بالمر: “اعتمدوا على المخزون الحالي في الولايات المتحدة أثناء تقييم الوضع. لو كنت في مكانهم، سأفكر في القيام بنفس الشيء لبضعة أسابيع.”

ولم تعلق كل من Jaguar Land Rover وMini بعد على الوضع.