نبذة حول سهم جلوبال كروسينج إيرلاينز (GlobalX)

مقدمة أعمال مجموعة خطوط الطيران جلوبال كروسينج، شركة مساهمة

تعمل مجموعة خطوط الطيران جلوبال كروسينج، شركة مساهمة (تعمل تحت اسم GlobalX) كخطوط طيران تشارتر أمريكية من الدرجة الأولى ذات نمو مرتفع، تقدم خدمات داخلية وعلمية وتشارتر إضافية. يقع مقر الشركة الرئيسي في ميامي، فلوريدا، وتتخصص في توفير طائرات ضيقة البدن لعمليات التشارتر المتخصصة عبر الولايات المتحدة، ومنطقة الكاريبي، وأسواق أمريكا اللاتينية.

ملخص الأعمال

تعمل GlobalX كمزود لخدمات التأجير الرطب (ACMI) والتشارتر الكامل. على عكس شركات الطيران المجدولة التقليدية (مثل دلتا أو يونايتد)، لا تبيع GlobalX تذاكر فردية للجمهور بشكل أساسي. بدلاً من ذلك، تؤجر طائراتها بالكامل مع الطاقم والصيانة والتأمين لشركات طيران أخرى، ومنظمي الرحلات السياحية، والفرق الرياضية المحترفة، والوكالات الحكومية. حتى الربع الثالث من عام 2025، قامت الشركة بتوسيع أسطولها من طائرات عائلة Airbus A320 بسرعة لتلبية الطلب المتزايد على القدرة المرنة للنقل.

الوحدات التفصيلية للأعمال

1. خدمات التشارتر للركاب: هذه هي الوحدة الرئيسية. تقدم GlobalX حلول سفر مخصصة لـ:
· الرياضات الاحترافية والجامعية: نقل الفرق في NFL وNBA وNCAA.
· منظمو الرحلات السياحية: الشراكة مع وكالات السفر الكبرى لتوفير رحلات تشارتر للعطلات.
· السفر المؤسسي والتحفيزي: خدمة الفعاليات الخاصة واسعة النطاق وتنقلات التنفيذيين.
· العقود الحكومية: تقديم خدمات نقل أساسية لمختلف الوكالات الفيدرالية والولائية.

2. تأجير ACMI (الطائرة، الطاقم، الصيانة، والتأمين): تعمل GlobalX كمشغل "العلامة البيضاء" لشركات الطيران الأخرى. إذا واجهت شركة طيران نقصًا في الطائرات أو رغبت في اختبار مسار جديد دون المخاطرة طويلة الأجل بشراء طائرة، فإنها تستأجر GlobalX لتشغيل المسار باستخدام طائرات وطاقم GlobalX، وغالبًا تحت علامة العميل التجارية.

3. عمليات الشحن (GlobalX Cargo): باستخدام طائرة Airbus A321 Freighter (P2F)، توسعت الشركة في سوق الطرود الصغيرة السريعة ولوجستيات التجارة الإلكترونية. تساعد هذه التنويع في موازنة موسمية السفر للركاب.

خصائص نموذج الأعمال

استراتيجية خفيفة الأصول: تستخدم GlobalX نموذج التأجير التشغيلي لأسطولها، مما يسمح بالتوسع السريع دون الحاجة إلى إنفاق رأسمالي ضخم لشراء الطائرات.
إيرادات بهامش ثابت: من خلال التركيز على التشارتر وACMI، تقلل الشركة من التعرض لمخاطر "عامل الحمولة" (مخاطر الطيران بمقاعد فارغة)، حيث يدفع المستأجر عن الرحلة بأكملها بغض النظر عن عدد الركاب.

الميزة التنافسية الأساسية

المرونة التشغيلية: تُعد GlobalX واحدة من شركات الطيران القليلة الحاصلة على ترخيص FAA Part 121 التي تركز حصريًا على قطاع التشارتر بأسطول حديث من طائرات Airbus، مما يمنحها ميزة كبيرة على مشغلي التشارتر الأقدم والأقل كفاءة.
الموقع الاستراتيجي: يعد مركزها في ميامي (MIA) البوابة الرئيسية إلى أمريكا اللاتينية، مما يوفر ميزة جغرافية لمسارات التشارتر شمال-جنوب.

التخطيط الاستراتيجي الأخير

وفقًا لـالتقرير السنوي 2024 والتحديثات الأخيرة لعام 2025، تنتقل GlobalX بشكل نشط نحو تقسيم 50/50 بين إيرادات الركاب والشحن. تعمل الشركة حاليًا على دمج المزيد من A321 Precision Freighters للاستفادة من النمو المستدام للتجارة الإلكترونية العالمية.

تاريخ تطور مجموعة خطوط الطيران جلوبال كروسينج، شركة مساهمة

رحلة Global Crossing Airlines هي قصة تنفيذ سريع، تحولت من "شركة طيران ورقية" إلى ناقل دولي تشغيلي كامل في وقت قياسي.

مراحل التطور

المرحلة 1: التأسيس والحصول على الشهادات (2019 - 2021)
تأسست الشركة من خلال اندماج عكسي شمل أصول Canada Jetlines. بقيادة الخبير في الطيران إد ويجل، قضت الشركة عام 2020 في التنقل عبر عملية الحصول على شهادات FAA وDOT المعقدة خلال ذروة جائحة كورونا. في أغسطس 2021، حصلت GlobalX رسميًا على شهادة تشغيل الناقل الجوي من FAA، مما سمح لها ببدء الرحلات التجارية.

المرحلة 2: توسيع الأسطول ودخول السوق (2022 - 2023)
ركزت GlobalX على بناء "مركز ميامي". نمت أسطولها من طائرة A320 واحدة إلى أكثر من 10 طائرات خلال 18 شهرًا. خلال هذه الفترة، أمنت الشركة عقودًا كبيرة مع وزارة الأمن الداخلي الأمريكية وعدة فرق في الرابطة الكبرى للبيسبول (MLB)، مما أثبت موثوقيتها التشغيلية.

المرحلة 3: تنويع الشحن ونضج مالي (2024 - الحاضر)
في أواخر 2023 وطوال 2024، أطلقت الشركة قسم الشحن الخاص بها. بحلول الربع الأول من 2025، أعلنت الشركة عن إيرادات فصلية قياسية تجاوزت 50 مليون دولار لأول مرة، مدفوعة بمعدلات استخدام عالية للطائرات وتوسيع أسطول الشحن.

عوامل النجاح والتحديات

عوامل النجاح:
· إدارة ذات خبرة: يتألف فريق القيادة من مسؤولين سابقين في Eastern Airlines وContinental.
· تركيز متخصص: من خلال تجنب "حروب الأسعار" لشركات الطيران منخفضة التكلفة المجدولة، حافظوا على قوة تسعير أفضل في سوق التشارتر.

التحديات:
· تقلبات الوقود: مثل جميع شركات الطيران، تؤثر تقلبات تكاليف الطاقة على الهوامش، رغم أن معظم عقود التشارتر تشمل رسوم وقود إضافية.
· نقص الطيارين: أدى النقص العام في الطيارين إلى استثمار GlobalX بشكل كبير في التوظيف والاحتفاظ للحفاظ على طاقم أسطولها المتنامي.

مقدمة عن الصناعة

تعمل Global Crossing Airlines ضمن قطاع خدمات التشارتر وACMI، وهو قطاع متخصص ضمن صناعة الطيران الأوسع.

اتجاهات الصناعة ومحفزاتها

يشهد قطاع التشارتر حاليًا "تحولًا هيكليًا بعد الجائحة". انتقلت العديد من الشركات والفرق الرياضية من الرحلات المجدولة التجارية إلى التشارتر الخاص لأسباب صحية وموثوقية وكفاءة زمنية. علاوة على ذلك، يشهد سوق تحويل A321P2F (من راكب إلى شحن) طلبًا غير مسبوق مع تقاعد طائرات الشحن القديمة من طراز Boeing 737.

نظرة عامة على بيانات الصناعة

المشهد التنافسي

تنافس GlobalX في سوق مجزأ. المنافسون الرئيسيون يشملون:
· Atlas Air / مجموعة خدمات النقل الجوي (ATSG): لاعبين أكبر يركزون بشكل كبير على الشحن لمسافات طويلة والتشارتر العسكري.
· Sun Country Airlines: تنافس في مجال تشارتر الركاب، رغم أن لديها مكونًا كبيرًا من الخدمة المجدولة.
· مشغلو التشارتر الإقليميون: شركات أصغر غالبًا ما تفتقر إلى أسطول Airbus الحديث أو الشهادات الدولية التي تمتلكها GlobalX.

الوضعية والتموضع

تتموضع GlobalX كـ"منافس مغير قواعد اللعبة". على الرغم من صغر حجمها مقارنةً بعمالقة مثل Atlas Air، تمتلك واحدة من أحدث وأكفأ أساطيل الطائرات الضيقة البدن في صناعة التشارتر. من خلال التركيز على منصة Airbus A320/A321، تستفيد من توفر الطيارين العالي وتكاليف الصيانة المنخفضة مقارنة بالمشغلين الذين يستخدمون منصات Boeing 757 أو MD-80 الأقدم. كما أن وضعها كـناقلة علمية من الدرجة الأولى يسمح لها بالتشغيل عالميًا، وهو حاجز دخول كبير لشركات التشارتر الإقليمية الأصغر.

تقييم الصحة المالية لشركة Global Crossing Airlines Group, Inc.

أظهرت Global Crossing Airlines (GlobalX) انتقالًا من مرحلة بدء التشغيل ذات الإنفاق العالي إلى مرحلة تشغيل إيجابية التدفق النقدي. على الرغم من نمو الإيرادات الاستثنائي، لا تزال الشركة تواجه تحديات الرفع المالي العالي وحقوق المساهمين السلبية التي تميز شركات الطيران سريعة النمو.

إمكانات تطوير Global Crossing Airlines Group, Inc.

الانتقال إلى نموذج ملكية هجين

في يوليو 2025، حققت GlobalX إنجازًا مهمًا من خلال شراء أول طائرة مملوكة لها، وهي Airbus A320، مما أدى إلى الابتعاد عن أسطول مؤجر بالكامل. تهدف هذه الخطوة إلى بناء قيمة أصول ملموسة في الميزانية العمومية وتقليل التكاليف التشغيلية طويلة الأجل من خلال الاستفادة من اقتصاديات "نهاية عمر" الطائرات. تخطط الإدارة لمواصلة هذا الانتقال خلال 2-3 سنوات القادمة لتعزيز الملف المالي للشركة.

خطة توسع أسطول طموحة

تتوسع الشركة بسرعة لتلبية الطلب القوي في أسواق الإيجار التشغيلي وACMI (الطائرة، الطاقم، الصيانة، والتأمين).
• أسطول الركاب: بعد الحصول على موافقات FAA وDOT، تتوقع الشركة تشغيل أسطول مكون من 22 طائرة من عائلة Airbus A320 بحلول نهاية 2025.
• عمليات الشحن: تضع GlobalX طائرات A321 الشاحنة كبديل رئيسي لأسطول Boeing 757 القديم في أمريكا الشمالية، مع هدف طموح للوصول إلى 15 طائرة شحن في السنوات القادمة.

محفزات أعمال جديدة وتموضع السوق

حددت GlobalX ACMI الدولي كمحرك نمو رئيسي، متنافسة في سوق عالمي يقدر بين 200-400 طائرة. من خلال توزيع الطائرات في مواقع أكثر تنوعًا عبر الولايات المتحدة وأوروبا، تقلل الشركة من "تكاليف إعادة التموضع"، مما يسمح بعروض أكثر تنافسية. علاوة على ذلك، فإن إنشاء منشأة صيانة بقيمة 25 مليون دولار في مطار فورت لودرديل-هوليوود الدولي (من المتوقع تشغيلها في الربع الثاني من 2025) سيمنح الشركة سيطرة أكبر على جداول الصيانة ويقلل بشكل كبير من نفقات الصيانة والإصلاح والتشغيل الخارجية (MRO).

مزايا ومخاطر Global Crossing Airlines Group, Inc.

مزايا الشركة (الإيجابيات)

1. تسريع نمو الإيرادات: تُعتبر GlobalX حاليًا واحدة من أسرع شركات الطيران التشارتر نموًا في الولايات المتحدة، مع تحقيق نمو مستمر بإيرادات ذات رقمين.
2. الكفاءة التشغيلية: حققت الشركة أعلى معدلات استخدام للأصول في أواخر 2025، حيث زادت ساعات الاستخدام المتوسطة لكل طائرة بنسبة 17% في الربع الرابع من 2025 مقارنة بالعام السابق.
3. التحول إلى ACMI عالي الهامش: يوفر التحول الاستراتيجي نحو عقود ACMI (التي تمثل 84-85% من ساعات التشغيل) إيرادات أكثر استقرارًا وهامش ربح أعلى مقارنة بالتشارترات التقليدية حسب الطلب.
4. ثقة داخلية: قام رئيس مجلس الإدارة التنفيذي كريس جامروز مؤخرًا بزيادة حصته من خلال شراء 1.5 مليون سهم، مما يعكس ثقة قوية داخلية في سعر سهم الشركة المقيم بأقل من قيمته.

المخاطر المحتملة

1. تحديات التنفيذ والصيانة: أدى النمو السريع أحيانًا إلى إجهاد وظائف الصيانة، مما تسبب في حوادث "طائرات على الأرض" (AOG) وصيانة غير مجدولة أثرت على صافي الدخل في الربع الثالث من 2025.
2. ميزانية عمومية هشة: بالرغم من التدفق النقدي التشغيلي الإيجابي، تعمل الشركة برأس مال سلبي ورفع مالي مرتفع، مما يجعلها حساسة لتقلبات أسعار الفائدة وتوفر الائتمان.
3. حساسية السوق: بينما يظل سوق تشارتر الركاب قويًا، شهد سوق الشحن الجوي تباطؤًا عالميًا قد يبطئ وتيرة توسع أسطول الشحن.
4. الاعتماد على التنظيم: يعتمد التوسع بشكل صارم على الحصول في الوقت المناسب على موافقات FAA وDOT لإدخال طائرات إضافية.

كيف ينظر المحللون إلى شركة Global Crossing Airlines Group, Inc. وسهم JET؟

مع اقتراب منتصف عام 2024 والنظر نحو عام 2025، يعكس شعور السوق تجاه شركة Global Crossing Airlines Group, Inc. (GlobalX) منظورًا يتمثل في "إمكانات نمو عالية مع مخاطر تنفيذية معتدلة". بصفتها لاعبًا متخصصًا في قطاع الطائرات والطاقم والصيانة والتأمين (ACMI) وقطاع الطيران العارض، جذبت GlobalX انتباه محللي الشركات الصغيرة بسبب توسع أسطولها السريع ودخولها سوق الشحن.

1. وجهات النظر المؤسسية الأساسية حول الشركة

هيمنة في السوق المتخصصة في ACMI: يبرز المحللون أن GlobalX نجحت في إيجاد مكان لها في سوق ACMI للطائرات ذات الهيكل الضيق، حيث تخدم قطاعات ذات طلب مرتفع مثل الرياضات الجامعية، ومنظمي الرحلات، والوكالات الحكومية. وقد أشارت Noble Capital Markets إلى أن قدرة الشركة على الحفاظ على معدلات استخدام عالية لأسطولها من عائلة Airbus A320 هي المحرك الرئيسي لنمو إيراداتها.

الانتقال إلى عمليات الشحن: نقطة نقاش مهمة هي قسم "GlobalX Cargo". يرى المحللون أن اعتماد ونشر طائرات A321 Precision Freighters يمثل محفزًا حاسمًا. من خلال التنويع من الرحلات العارضة للركاب فقط إلى الشحن، تُعتبر الشركة في طريقها لتقليل مخاطر تقلبات الإيرادات الموسمية.

قابلية التوسع التشغيلية: يشير المراقبون الماليون إلى استراتيجية الشركة العدوانية في نمو الأسطول. حتى الربع الأول من 2024، أبلغت GlobalX عن إيرادات قياسية تقارب 43.7 مليون دولار، بزيادة كبيرة على أساس سنوي. يعتقد المحللون أنه مع وصول الأسطول إلى "كتلة حرجة" (مستهدفة بين 15-20 طائرة)، ستستفيد الشركة من تحسين اقتصاديات الحجم وملامح هوامش أفضل.

2. تقييمات الأسهم وأسعار الأهداف

يميل التوافق السوقي الحالي لسهم JET (المتداول في OTCQB وTSXV) إلى "شراء مضاربي"، مما يعكس الطبيعة عالية المكافأة لتوسع شركات الطيران في مراحلها المبكرة:

توزيع التقييمات: التغطية مقدمة بشكل رئيسي من بنوك استثمار متخصصة صغيرة. حاليًا، يبقى التوافق "شراء" بين المحللين المتابعين، دون صدور توصيات "بيع" رئيسية في التحديثات الفصلية الأخيرة.

توقعات الأسعار:
متوسط سعر الهدف: حدد المحللون أهداف سعرية لمدة عام تتراوح بين 1.50 إلى 2.00 دولار (مما يمثل ارتفاعًا كبيرًا عن مستويات التداول الحالية التي تتراوح بين 0.60–0.90 دولار).
التوقع المتفائل: يشير المتفائلون، مثل Ascendiant Capital، إلى مسار الشركة نحو تحقيق EBITDA معدلة إيجابية كسبب محتمل لإعادة تقييم القيمة في أواخر 2024.
التوقع المحافظ: يبقى بعض المحللين على الحياد، في انتظار تحقيق ربحية صافية ربع سنوية مستمرة (وفقًا لمبادئ GAAP) قبل ترقية السهم من حالة "احتفاظ" أو "مضاربي".

3. عوامل المخاطر الرئيسية التي حددها المحللون

على الرغم من قصة النمو، يحذر المحللون المستثمرين من عدة مخاطر هيكلية:
شدة رأس المال والتخفيف: يتطلب التوسع السريع في أسطول الطائرات رأس مال ضخم. يراقب المحللون عن كثب معدل استهلاك النقد لدى الشركة وإمكانية التمويل عبر الأسهم، مما قد يؤدي إلى تخفيف ملكية المساهمين الحاليين.
تقلب أسعار الوقود: مثل جميع شركات الطيران، تتأثر GlobalX بتقلبات أسعار وقود الطائرات النفاثة. رغم أن العديد من عقود الطيران العارض تنقل التكاليف إلى العميل، إلا أن الارتفاعات السريعة قد تقلل الطلب الكلي في السوق.
العقبات التنظيمية: يعتمد معدل النمو بشكل كبير على موافقات FAA لإدخال الطائرات الجديدة. يشير المحللون إلى أن أي تأخير في "رحلات الإثبات" للطائرات الشاحنة أو طائرات الركاب الجديدة قد يؤدي إلى خسارة في الإيرادات.

الملخص

الرؤية السائدة في وول ستريت هي أن Global Crossing Airlines تمثل نموذجًا كلاسيكيًا لشركة صغيرة في مرحلة النمو. يُعجب المحللون بمسار الإيرادات خلال 2023-2024 وقدرة القيادة على تأمين عقود ذات قيمة عالية. وبينما يظل السهم متقلبًا بسبب حجمه والمخاطر الجوهرية لصناعة الطيران، يُنظر إليه كخيار جذاب للمستثمرين الباحثين عن التعرض لقطاع السفر واللوجستيات المتعافي، شريطة أن تحقق الشركة هدفها في الربحية المستدامة بحلول 2025.

الأسئلة المتكررة حول مجموعة خطوط الطيران جلوبال كروسينغ (JET)

ما هي أبرز نقاط الاستثمار في خطوط الطيران جلوبال كروسينغ (GlobalX)، ومن هم منافسوها الرئيسيون؟

مجموعة خطوط الطيران جلوبال كروسينغ (JET) تعمل كخطوط طيران محلية من الفئة الأولى 121 وعاملة في مجال الرحلات المستأجرة التكميلية. تشمل أبرز نقاط الاستثمار نموذج أعمالها الفريد ACMIs (الطائرة، الطاقم، الصيانة، والتأمين) الذي يركز على تقديم خدمات الرحلات المستأجرة لشركات الرحلات البحرية، والفرق الرياضية المحترفة، والوكالات الحكومية. على عكس شركات الطيران المجدولة، تقلل GlobalX من تكاليف التسويق والتوزيع.
المنافسون الرئيسيون يشملون متخصصين آخرين في الرحلات المستأجرة وACMI مثل Sun Country Airlines، Atlas Air، ومشغلي الرحلات الإقليمية الأصغر مثل iAero Airways (المعروفة سابقًا باسم Swift Air).

هل النتائج المالية الأخيرة لـ GlobalX صحية؟ ما هي أرقام الإيرادات، صافي الدخل، والديون؟

وفقًا لأحدث التقارير المالية (السنة المالية 2023 وبيانات الربع الأول 2024)، أظهرت GlobalX نموًا ملحوظًا في الإيرادات مع توسع أسطولها. للسنة المالية 2023، أبلغت الشركة عن إيرادات قياسية تقارب 158.4 مليون دولار، بزيادة كبيرة مقارنة بعام 2022.
ومع ذلك، لا تزال الشركة في مرحلة نمو، وغالبًا ما تسجل خسائر صافية بسبب التكاليف الأولية العالية، وتدريب الطيارين، ونفقات إدخال الأسطول. حتى أوائل 2024، تحافظ الشركة على ملف ديون يمكن التحكم فيه مقارنة بنمو أصولها، لكن على المستثمرين مراقبة التدفقات النقدية التشغيلية عن كثب مع سعيها لتحقيق ربحية مستدامة في السنوات المالية القادمة.

هل تقييم سهم JET الحالي مرتفع؟ كيف تقارن نسب P/E وP/B الخاصة به مع الصناعة؟

باعتبارها شركة طيران صغيرة ذات نمو مرتفع، غالبًا ما تحمل GlobalX نسبة P/E سلبية لأنها لم تحقق بعد ربحية صافية مستمرة خلال الاثني عشر شهرًا الماضية. من منظور نسبة السعر إلى المبيعات (P/S)، غالبًا ما يتداول سهم JET بخصم مقارنة بشركات الطيران التقليدية الراسخة، مما يعكس طبيعتها المبكرة.
تتقلب نسبة السعر إلى القيمة الدفترية (P/B) بناءً على هياكل تأجير الطائرات وجولات زيادة رأس المال. مقارنة بصناعة الطيران الأوسع، تُعتبر GlobalX "لعبة نمو" بدلاً من "لعبة قيمة"، مما يعني أن تقييمها يعتمد أكثر على التوسع المتوقع في الأسطول (الاستهداف لأكثر من 20 طائرة) بدلاً من الأرباح الحالية.

كيف كان أداء سعر سهم JET خلال الأشهر الثلاثة الماضية والسنة الماضية؟ هل تفوق على أقرانه؟

خلال العام الماضي، كان أداء سهم GlobalX متقلبًا للغاية، وهو أمر نموذجي لأسهم الطيران صغيرة الحجم. شهدت ارتفاعات خلال فترات الطلب المرتفع على السفر الصيفي، لكنها واجهت ضغوطًا من ارتفاع تكاليف الوقود وزيادة أجور الطيارين.
مقارنة بـ صندوق US Global Jets ETF (JETS) الذي يتتبع الصناعة الأوسع، أظهرت GlobalX بيتا أعلى (تقلبًا أعلى). بينما تفوقت على العديد من الأقران الإقليميين خلال مرحلة التصديق الأولية، تحركت مؤخرًا بشكل مرتبط بأسهم الصناعات الصغيرة، وغالبًا ما تتخلف عن أداء شركات الطيران الكبرى مثل دلتا أو يونايتد خلال فترات عدم اليقين الاقتصادي.

هل هناك أي عوامل داعمة أو معيقة حديثة لصناعة شركات الطيران المستأجرة؟

العوامل الداعمة: تستفيد صناعة الرحلات المستأجرة من تعافٍ قوي في السفر الجماعي وصناعة الرحلات البحرية، وهما من القطاعات الرئيسية لعملاء GlobalX. بالإضافة إلى ذلك، يوفر نقص سعة الطائرات ذات الهيكل الضيق فرصًا لمزودي ACMI لسد الفجوات لشركات الطيران الكبرى.
العوامل المعيقة: تواجه الصناعة ضغوطًا كبيرة من نقص الطيارين وارتفاع تكاليف العمالة. علاوة على ذلك، تظل تقلبات أسعار وقود Jet A والاحتمالات الاقتصادية المتباطئة التي قد تؤثر على السفر الترفيهي للشركات والرياضة من المخاطر الرئيسية.

هل قامت مؤسسات كبرى بشراء أو بيع أسهم JET مؤخرًا؟

تظل ملكية المؤسسات في خطوط الطيران جلوبال كروسينغ منخفضة نسبيًا مقارنة بشركات الطيران الكبرى، حيث أنها مدرجة في Cboe Canada وOTCQB في الولايات المتحدة. ومع ذلك، نجحت الشركة في جمع رأس المال من خلال الطروحات الخاصة التي تشمل صناديق الطيران المتخصصة والمستثمرين ذوي الثروات العالية.
تشير الإيداعات الأخيرة إلى أن الإدارة تمتلك حصة كبيرة في الشركة، مما يوافق مصالحهم مع المساهمين. يجب على المستثمرين متابعة نماذج Form 4 وتحديثات SEDAR+ لتتبع عمليات الشراء الداخلية الأخيرة أو مشاركة المؤسسات خلال جولات جمع رأس المال.