Was genau steckt hinter der Globus Maritime-Aktie?

Globus Maritime Limited Unternehmensbeschreibung

Globus Maritime Limited (NASDAQ: GLBS) ist ein führendes integriertes Trockenmassengutfrachtunternehmen, das weltweit maritime Transportdienstleistungen anbietet. Mit Hauptsitz in Athen, Griechenland, spezialisiert sich das Unternehmen auf den Besitz und Betrieb einer Flotte von Trockenmassengutfrachtern, die eine breite Palette von Hauptmassen (wie Eisenerz, Kohle und Getreide) sowie Nebenmassen (wie Bauxit, Phosphat und Stahlprodukte) transportieren.

Detaillierte Geschäftssegmente

1. Flottenbetrieb: Das Kerngeschäft von Globus Maritime ist das Management seiner modernen Flotte. Anfang 2024 besteht die Flotte des Unternehmens aus mehreren Schiffen, hauptsächlich der Supramax-, Panamax- und Kamsarmax-Klasse. Diese Schiffe wurden strategisch aufgrund ihrer Vielseitigkeit ausgewählt, die ihnen den Zugang zu einer großen Anzahl von Häfen weltweit ermöglicht und gleichzeitig verschiedene Ladungsarten transportieren kann.
2. Charterdienstleistungen: Das Unternehmen setzt seine Schiffe sowohl im Spotmarkt als auch in kurz- bis mittelfristigen Zeitchartern ein. Dieser duale Ansatz erlaubt es Globus, von hohen Spotraten während Marktaufschwüngen zu profitieren und gleichzeitig durch Festpreisverträge in volatilen Phasen einen stabilen Cashflow und Absicherung gegen Abwärtsrisiken zu gewährleisten.
3. Technisches und kommerzielles Management: Über seine hundertprozentige Tochtergesellschaft Globus Shipmanagement Corp. übernimmt das Unternehmen die tägliche technische Betriebsführung, einschließlich Wartung, Besatzung und Einhaltung regulatorischer Vorgaben, um hohe Sicherheitsstandards und operative Effizienz sicherzustellen.

Merkmale des Geschäftsmodells

Asset Play und Zyklusmanagement: Globus operiert in einer stark zyklischen Branche. Das Geschäftsmodell basiert auf dem strategischen Timing von Schiffsankäufen (Kauf bei niedrigen Assetpreisen) und -verkäufen sowie der Optimierung der Charterraten basierend auf Schwankungen des Baltic Dry Index (BDI).
Globale Reichweite: Das Unternehmen bedient internationale Handelsrouten, die vor allem ressourcenreiche Regionen (wie Südamerika und Australien) mit stark nachfragenden Industriezentren (wie Asien und Europa) verbinden.

Kernwettbewerbsvorteile

· Moderne und vielseitige Flotte: Durch den Fokus auf Kamsarmax- und Supramax-Schiffe unterhält Globus eine Flotte, die jünger ist als der Branchendurchschnitt, was Wartungskosten senkt und für hochwertige Charterer attraktiv ist.
· Erfahrenes Management: Das Führungsteam verfügt über jahrzehntelange Erfahrung im Umgang mit volatilen Schifffahrtszyklen und pflegt starke Beziehungen zu großen Rohstoffhändlern und Finanzinstituten.
· Kosteneffizienz: Die interne Schiffsverwaltung ermöglicht eine engere Kontrolle der Betriebskosten (OPEX) und verschafft einen Margenvorteil gegenüber Wettbewerbern, die diese Dienstleistungen auslagern.

Aktuelle strategische Ausrichtung

Globus befindet sich derzeit in einem Flottenerneuerungsprogramm. In 2023 und Anfang 2024 kündigte das Unternehmen den Erwerb mehrerer kraftstoffeffizienter „Eco“-Schiffe an. Diese Schiffe sind so konzipiert, dass sie strenge Umweltvorschriften wie EEXI und CII erfüllen und somit langfristige Wettbewerbsfähigkeit in einem „grünbewussten“ Schifffahrtsmarkt gewährleisten. Darüber hinaus konzentriert sich das Unternehmen auf die Entschuldung seiner Bilanz, um finanzielle Flexibilität für zukünftige opportunistische Akquisitionen zu erhalten.

Globus Maritime Limited Entwicklungsgeschichte

Die Geschichte von Globus Maritime ist geprägt von der Transformation von einem privat geführten Familienunternehmen zu einem transparenten, börsennotierten Unternehmen, das mehrere globale Wirtschaftskrisen überstanden hat.

Entwicklungsphasen

Phase 1: Gründung und frühes Wachstum (2006 - 2009)
Gegründet 2006 von George Karageorgiou und der Familie Feidakis, etablierte das Unternehmen schnell eine Präsenz im Trockenmassengutsektor. 2007 erfolgte die erfolgreiche Notierung am AIM-Markt der Londoner Börse, um Kapital für den Ausbau der Anfangsflotte zu beschaffen. Diese Periode war geprägt von historischen Höchstständen der Trockenmassengutraten vor der Finanzkrise 2008.

Phase 2: Wechsel zur NASDAQ und Marktvolatilität (2010 - 2015)
2010 verlagerte Globus seine Notierung zum NASDAQ Global Market, um Zugang zu größeren Kapitalmärkten und höherer Liquidität zu erhalten. Die Zeit nach 2008 war jedoch von einem globalen Überangebot an Schiffen geprägt, was zu einem langanhaltenden Einbruch der Charterraten führte. Das Unternehmen konzentrierte sich in dieser Phase auf das Überleben, die Restrukturierung von Schulden und die Optimierung der Betriebskosten.

Phase 3: Restrukturierung und Überleben (2016 - 2020)
Während der extremen Markttiefs 2016 durchlief Globus eine umfassende finanzielle Restrukturierung. Das Unternehmen konnte eine Insolvenz vermeiden – ein Schicksal, das viele Wettbewerber trafen – durch Verhandlungen mit Kreditgebern und strategische Kapitalerhöhungen. Diese Phase war von defensivem Management geprägt, mit einer schlanken und betriebsbereiten Flotte.

Phase 4: Modernisierung und Expansion (2021 - Gegenwart)
Nach der Erholung der Rohstoffnachfrage nach COVID-19 trat Globus in eine Wachstumsphase ein. Mit gestärkten Frachtraten erhöhte das Unternehmen aggressiv Kapital, um die Flotte zu erneuern, verkaufte ältere Schiffe und bestellte neue Kamsarmax-Schiffe. Dies markierte den Übergang von bloßem Überleben zu einer proaktiven „Eco-freundlichen“ Wachstumsstrategie.

Analyse von Erfolgen und Herausforderungen

Erfolgsfaktoren: Das Überleben des Unternehmens ist maßgeblich auf seine resiliente Kapitalstruktur und die Fähigkeit zurückzuführen, auch in Abschwungphasen Zugang zu US-Aktienmärkten zu erhalten. Die Strategie „klein und flexibel bleiben“ ermöglichte schnellere Anpassungen als bei großen Konglomeraten.
Herausforderungen: Wie viele Micro-Cap-Aktien im Schifffahrtssektor sah sich Globus Kritik wegen Verwässerung der Aktionärsanteile durch häufige Kapitalerhöhungen ausgesetzt, die zwar notwendige Liquidität für das Flottenwachstum bereitstellten, aber die langfristige Kursentwicklung belasteten.

Branchenüberblick

Die Trockenmassengutfrachtschifffahrt ist das Rückgrat des globalen Handels und verantwortlich für den Transport der Rohstoffe, die globale Infrastruktur und Ernährungssicherheit ermöglichen.

Branchentrends und Treiber

1. Umweltvorschriften: Die IMO-Vorschriften 2023 (EEXI/CII) zwingen die Branche zu langsameren Fahrweisen (Slow Steaming) oder zur Außerdienststellung älterer, ineffizienter Schiffe. Dies reduziert das effektive Angebot und wirkt sich positiv auf die Frachtraten aus.
2. Angebotsseitige Beschränkungen: Das globale Neubauauftragsbuch für Trockenmassengutfrachter befindet sich auf historischem Tiefstand (ca. 8-9 % der bestehenden Flotte), was bedeutet, dass in den nächsten zwei Jahren nur wenig neue Kapazität auf den Markt kommt.
3. Geopolitische Veränderungen: Spannungen am Roten Meer und Dürrebeschränkungen am Panamakanal führen zu längeren Fahrten, was die Nachfrage nach „Tonnenmeilen“ erhöht und die Frachtraten nach oben treibt.

Branchendaten Tabelle

Wettbewerbslandschaft und Positionierung

Die Branche ist stark fragmentiert. Globus Maritime konkurriert mit Giganten wie Star Bulk Carriers (SBLK) und Golden Ocean Group (GOGL) sowie kleineren Nischenakteuren. Positionierung von Globus: Globus besetzt eine „Small-Cap Flexible“-Nische. Obwohl das Unternehmen nicht die massive Größe von Star Bulk erreicht, ermöglicht die kleinere Größe eine opportunistischere Nutzung des S&P-Marktes (Sale and Purchase). Der jüngste Fokus auf das Kamsarmax-Segment positioniert das Unternehmen ideal für den wachsenden Getreide- und Mineralienhandel in Südamerika und Westafrika, wo diese Schiffstypen am effizientesten sind.

Finanzgesundheitsbewertung von Globus Maritime Limited

Anfang 2026 zeigt Globus Maritime Limited (GLBS) ein stabiles, jedoch sektorspezifisch abhängiges Finanzprofil. Das Unternehmen durchlief 2025 eine volatile Phase, wechselte von Nettoverlusten im ersten Halbjahr zu einem profitablen vierten Quartal, angetrieben durch strategische Flottenerweiterung und schwankende Trockenmassengutfrachtraten.

Hinweis: Die Finanzdaten basieren auf dem geprüften Formular 20-F, eingereicht im März 2026, sowie aktuellen Gewinnberichten. Der Score spiegelt starke Liquidität und Modernisierung der Vermögenswerte wider, die durch zyklische Gewinnvolatilität ausgeglichen werden.

Entwicklungspotenzial von GLBS

1. Strategische Flottenmodernisierungs-Roadmap

Globus Maritime plant für 2026 eine aggressive Expansion. Das Unternehmen verwaltet derzeit eine Flotte von 9 Trockenmassengutfrachtern (6 Kamsarmax, 3 Ultramax). Ein wesentlicher Treiber ist die geplante Auslieferung von zwei kraftstoffeffizienten Ultramax-Neubauten in der zweiten Jahreshälfte 2026. Diese Schiffe, bestellt für ca. 75,5 Mio. $, sind darauf ausgelegt, strenge Umweltauflagen zu erfüllen und bieten eine höhere Betriebseffizienz als ältere Modelle.

2. Operativer Fokus auf moderne Tonnage

Das Unternehmen hat kürzlich ältere Vermögenswerte verkauft, wie z. B. die River Globe (2007) Anfang 2025 für 8,55 Mio. $. Durch den Abbau alter Schiffe und die Anschaffung von Neubauten (einschließlich GLBS Hero und GLBS Might, ausgeliefert 2024) senkt Globus das gewichtete Durchschnittsalter der Flotte auf ca. 8,3 Jahre und positioniert sich als Premiumanbieter im Spot- und Kurzzeitchartermarkt.

3. Neue Geschäftskatalysatoren

Refinanzierung & Kapitalstruktur: Ende 2025 erzielte Globus Vereinbarungen mit Kreditgebern zur Senkung der Margen und Verlängerung der Laufzeiten bestehender Finanzierungen. Dieses verbesserte Cashflow-Profil schafft die notwendige „Trockenpulver“-Basis für weitere opportunistische Akquisitionen auf dem Gebrauchtmarkt.
Marktpositionierung: Mit 100 % der Flotte derzeit auf Kurzzeit-/Spotcharter ist das Unternehmen stark von einer Erholung des Baltic Dry Index (BDI) abhängig, was eine sofortige Umsatzsteigerung bei Marktschwankungen ermöglicht.

Chancen und Risiken von Globus Maritime Limited

Positive Faktoren (Chancen)

Starke Liquiditätsposition: Mit rund 48,3 Mio. $ an liquiden Mitteln zum Jahresende 2025 verfügt das Unternehmen über eine bedeutende Pufferzone gegen Marktrückgänge.
Operative Wende: Das Ergebnisübertreffen im Q4 2025 (tatsächliches EPS von 0,05 $ gegenüber geschätzten -0,09 $) deutet darauf hin, dass das Kostenmanagement und die Flottenerweiterung die Skepsis der Analysten übersteigen.
Schutz des Vermögenswertwerts: Der Fokus auf Kamsarmax- und Ultramax-Schiffe – vielseitig für verschiedene Rohstoffe wie Getreide, Kohle und Stahl – sorgt für stabilere Vermögensbewertungen im Vergleich zu Capesize-Schiffen.

Risiken (Abwärtsrisiken)

Marktzyklizität: Als auf Spotmarkt fokussierter Betreiber ist GLBS stark anfällig für globale Handelsabschwächungen und Schwankungen der Charterraten. Ungünstige Marktbedingungen Anfang 2025 führten zu einem Rückgang der Time Charter Equivalent (TCE)-Raten um 22 % in diesem Zeitraum.
Kosten durch Umweltvorschriften: Die schrittweise Einführung des EU-Emissionshandelssystems (ETS) bis 2026 und die FuelEU Maritime-Verordnungen (wirksam seit Januar 2025) werden die Betriebskosten älterer Schiffe erhöhen.
Verwässerung & Micro-Cap-Volatilität: Als Micro-Cap mit einer Historie von Kapitalerhöhungen besteht für Investoren das Risiko einer potenziellen Aktienverwässerung zur Finanzierung der letzten Raten der Neubauten 2026.

Wie bewerten Analysten Globus Maritime Limited und die GLBS-Aktie?

Ende 2025 und mit Blick auf 2026 spiegelt die Analystenstimmung gegenüber Globus Maritime Limited (GLBS) einen „vorsichtigen Optimismus“ wider, der durch die inhärente Volatilität des Trockenmassengutschifffahrtssektors ausgeglichen wird. Während das Unternehmen über eine moderne Flotte und eine gesunde Bilanz verfügt, konzentrieren sich Beobachter an der Wall Street auf die globale Handelsnachfrage und die Kapitalallokationsstrategien des Unternehmens. Nachfolgend eine detaillierte Aufschlüsselung der Analystenperspektiven:

1. Zentrale institutionelle Ansichten zum Unternehmen

Flottenmodernisierung und Effizienz: Analysten heben hervor, dass Globus erfolgreich auf eine jüngere, kraftstoffeffizientere Flotte umgestellt hat. Durch den Erwerb moderner Ultramax- und Kamsarmax-Schiffe hat das Unternehmen das durchschnittliche Flottenalter auf etwa 9-10 Jahre gesenkt. Maxim Group stellte fest, dass diese Modernisierung GLBS ermöglicht, höhere Charterraten zu erzielen und leichter die verschärften internationalen CO2-Emissionsvorschriften (EEXI/CII) einzuhalten.

Starke Bilanz vs. Marktkapitalisierung: Ein wiederkehrendes Thema bei Finanzanalysten ist der erhebliche Abschlag des Unternehmens gegenüber seinem Nettoinventarwert (NAV). Laut den jüngsten 2025er Berichten wird GLBS oft zu einem Bruchteil des Schrott- oder Wiederverkaufswerts seiner Schiffe gehandelt. Analysten sehen das niedrige Verschuldungsgrad-Verhältnis des Unternehmens als defensive Stärke, die eine „Sicherheitsmarge“ in Zeiten niedriger Frachtraten bietet.

Betriebliche Hebelwirkung: Branchenexperten weisen darauf hin, dass Globus als Small-Cap-Unternehmen sehr empfindlich auf den Baltic Dry Index (BDI) reagiert. Analysten sind der Ansicht, dass das Unternehmen gut positioniert ist, um von der „Getreidesaison“ und der anhaltenden Erholung der globalen Infrastrukturinvestitionen zu profitieren, die die Nachfrage nach Eisenerz und Kohle antreiben.

2. Aktienbewertungen und Kursziele

Die Berichterstattung über GLBS erfolgt hauptsächlich durch spezialisierte maritime und Small-Cap-Forschungsfirmen und nicht durch große Investmentbanken. Der Konsens bleibt „Kaufen“ oder „Spekulativer Kauf“:

Bewertungsverteilung: Unter den Boutique-Investmentbanken, die die Aktie verfolgen, halten die meisten positive Bewertungen und verweisen auf die große Diskrepanz zwischen dem Aktienkurs und dem zugrunde liegenden Hardwarewert der Flotte.

Kursziele (geschätzt):
Durchschnittliches Kursziel: Analysten haben Ziele zwischen 3,50 $ und 5,00 $ gesetzt (was ein erhebliches Aufwärtspotenzial gegenüber der Handelsspanne 2025 von 1,80 $ bis 2,50 $ darstellt).
Optimistisches Szenario: Einige Analysten schlagen vor, dass bei Einführung eines konsistenten Aktienrückkaufprogramms oder einer Dividende die Aktie auf etwa 6,00 $ neu bewertet werden könnte, was näher am Buchwert läge.

3. Wesentliche Risikofaktoren (Die Bärenperspektive)

Trotz des fundamentalen Werts warnen Analysten Investoren vor mehreren anhaltenden Risiken:

Verwässerungsrisiken: Historisch hat Globus Maritime Aktienemissionen zur Finanzierung der Flottenerweiterung genutzt. Analysten bleiben vorsichtig gegenüber möglichen „Shelf Offerings“, die bestehende Aktionäre verwässern könnten, was ein Hauptgrund für den Abschlag der Aktie gegenüber dem NAV ist.

Makroökonomische Sensitivität: Analysten von Maritime Strategies International (MSI) betonen, dass der Trockenmassengutmarkt anfällig für eine Abschwächung des chinesischen Immobiliensektors ist. Da China der Hauptverbraucher von Trockenmassengütern ist, wirkt sich eine anhaltende wirtschaftliche Abkühlung dort direkt auf die täglichen Time Charter Equivalent (TCE)-Erträge von GLBS aus.

Geopolitische Volatilität: Jüngste Veränderungen in den globalen Handelsrouten (wie Störungen im Roten Meer oder am Panamakanal) stellen ein „zweischneidiges Schwert“ dar. Während sie die Nachfrage in Tonnenmeilen erhöhen und die Raten steigen lassen können, erhöhen sie auch die Betriebskosten und Versicherungsprämien für kleine Betreiber wie Globus.

Zusammenfassung

Der Konsens unter Analysten ist, dass Globus Maritime Limited ein unterbewertetes „Value Play“ in der Schifffahrtsbranche ist. Das Unternehmen hat die schwierige Arbeit geleistet, seine Bilanz zu bereinigen und seine Flotte zu erneuern. Dennoch bleibt die Aktie für viele Investoren eine „Zeig mir“-Geschichte; die Wall Street wartet darauf, ob das Management die Kapitalrückführung an die Aktionäre priorisieren wird, um die Lücke zwischen dem aktuellen Aktienkurs und dem tatsächlichen inneren Wert des Unternehmens zu schließen.

Globus Maritime Limited (GLBS) Häufig gestellte Fragen

Was sind die wichtigsten Investitionsmerkmale von Globus Maritime Limited und wer sind seine Hauptkonkurrenten?

Globus Maritime Limited (GLBS) ist ein integriertes Trockenmassengutfrachtunternehmen, das weltweit maritime Transportdienstleistungen anbietet. Zu den wichtigsten Investitionsmerkmalen gehört die Strategie zur Modernisierung und Erweiterung der Flotte, die sich auf kraftstoffeffiziente Schiffe wie Ultramax- und Kamsarmax-Einheiten konzentriert, um strengere Umweltvorschriften einzuhalten. Ende 2023 und Anfang 2024 war das Unternehmen aktiv dabei, seine Flotte zu erneuern, um das durchschnittliche Schiffsalter zu senken.
Wichtige Wettbewerber im Trockenmassengutsektor sind Star Bulk Carriers (SBLK), Eagle Bulk Shipping, Genco Shipping & Trading (GNK) und Safe Bulkers (SB). Globus wird im Vergleich zu diesen Wettbewerbern oft als „Micro-Cap“-Unternehmen eingestuft, was eine höhere Volatilität, aber auch Wachstumspotenzial während Aufwärtszyklen im Schifffahrtsmarkt bedeutet.

Sind die neuesten Finanzdaten von GLBS gesund? Wie sind Umsatz, Nettogewinn und Verschuldungsgrad?

Basierend auf den Finanzergebnissen für das Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2023 meldete Globus Maritime einen Gesamtumsatz von etwa 33,9 Millionen US-Dollar, was im Vergleich zum Vorjahr aufgrund niedrigerer durchschnittlicher täglicher Time Charter Equivalent (TCE)-Raten in der Branche zurückging. Das Unternehmen erzielte einen Nettogewinn von 6,9 Millionen US-Dollar für das Geschäftsjahr 2023.
Bezüglich der Bilanz hält das Unternehmen eine relativ gesunde Verschuldungsposition. Zum 31. Dezember 2023 verfügte Globus über Gesamtliquidität von 15,8 Millionen US-Dollar und ein im Branchenvergleich überschaubares Verschuldungsgrad-Verhältnis, nutzt jedoch weiterhin Fremdkapital zur Finanzierung von Neubau-Schiffskäufen, die für 2024 und 2025 geplant sind.

Ist die aktuelle Bewertung der GLBS-Aktie hoch? Wie verhalten sich die KGV- und KBV-Verhältnisse im Branchenvergleich?

Globus Maritime wird häufig mit einem erheblichen Abschlag auf den Nettoinventarwert (NAV) gehandelt, was bei kleinen griechischen Reedereien üblich ist. Im ersten Quartal 2024 liegt das Price-to-Book (P/B)-Verhältnis typischerweise unter 0,5x, was darauf hindeutet, dass die Aktie im Vergleich zum Liquidationswert der Flotte unterbewertet ist.
Das Price-to-Earnings (P/E)-Verhältnis kann aufgrund der zyklischen Natur der Spotmarktpreise volatil sein. Im Vergleich zu größeren Wettbewerbern wie Star Bulk wird GLBS in der Regel mit niedrigeren Bewertungsmultiplikatoren gehandelt, was seine kleinere Größe und den „Liquiditätsabschlag“ aufgrund des geringeren Handelsvolumens widerspiegelt.

Wie hat sich der GLBS-Aktienkurs in den letzten drei Monaten und im vergangenen Jahr entwickelt? Hat er seine Wettbewerber übertroffen?

Im Verlauf des letzten Jahres stand GLBS unter Abwärtsdruck, was mit der allgemeinen Volatilität des Trockenmassengutindex übereinstimmt, obwohl es zeitweise Rallyes gab, die mit Spitzen im Baltic Dry Index (BDI) verbunden waren. In den letzten drei Monaten zeigte die Aktie Anzeichen einer Stabilisierung, da sich die Frachtraten für Kamsarmax- und Panamax-Schiffe verbesserten.
Im Vergleich zum Breakwave Dry Bulk Shipping ETF (BDRY) hat GLBS gelegentlich unterperformt, was auf Bedenken hinsichtlich der Aktienverwässerung aus den Vorjahren zurückzuführen ist, bleibt jedoch sehr sensitiv gegenüber makroökonomischen Veränderungen in der chinesischen Nachfrage nach Eisenerz und Kohle.

Gibt es aktuelle Rücken- oder Gegenwinde für die Trockenmassengut-Schifffahrtsbranche?

Rückenwinde: Die Branche profitiert von einem historisch niedrigen Auftragsbestand (wenige Neubauten), was das Angebot begrenzt. Zudem hat die Umleitung von Schiffen um das Rote Meer und den Suezkanal aufgrund geopolitischer Spannungen die „Tonnenmeilen“-Nachfrage erhöht, was das Angebot effektiv verknappt und Charterraten stützt.
Gegenwinde: Globale wirtschaftliche Unsicherheiten und schwankende Rohstoffnachfrage im chinesischen Immobiliensektor bleiben Hauptrisiken. Darüber hinaus erfordern steigende Umwelt-Compliance-Kosten (EEXI- und CII-Vorschriften) erhebliche Investitionen für ältere Flotten.

Haben kürzlich große Institutionen GLBS-Aktien gekauft oder verkauft?

Der Besitz von Globus Maritime ist stark konzentriert in Insider-Beteiligungen, insbesondere über Firment Shipping Inc., das von der Familie Feidakis kontrolliert wird. Obwohl institutionelle Beteiligungen geringer sind als bei Großunternehmen, zeigen jüngste Meldungen Beteiligungen spezialisierter quantitativer und Small-Cap-Fonds wie Renaissance Technologies und Geode Capital Management.
Investoren sollten beachten, dass aufgrund der kleinen Marktkapitalisierung institutionelle Bewegungen seltener sind und die Kursentwicklung oft vom Retail-Sentiment und den täglichen Schwankungen der Baltic Exchange-Indizes getrieben wird.