Was genau steckt hinter der Goodyear-Aktie?

Geschäftseinführung der Goodyear Tire & Rubber Company

Die Goodyear Tire & Rubber Company (GT) ist einer der weltweit größten und bekanntesten Reifenhersteller. Gegründet im Jahr 1898, hat sich das Unternehmen von einem Hersteller von Fahrradreifen zu einem globalen Mobilitätsführer entwickelt und bietet Hochleistungsreifen, Gummiprodukte und Automobilservices in verschiedenen Branchen an.

Kern-Geschäftssegmente

1. Verbraucherreifen: Dies ist der größte Umsatztreiber des Unternehmens. Goodyear entwirft, produziert und verkauft Reifen für Pkw, SUVs und leichte Nutzfahrzeuge. Zum Markenportfolio gehören Goodyear, Dunlop, Kelly, Debica, Fulda und Sava. Nach der Übernahme der Cooper Tire & Rubber Company hat Goodyear seine Position im margenstarken SUV- und Leicht-Lkw-Segment deutlich gestärkt.

2. Nutzfahrzeugreifen: Goodyear bietet umfassende Reifensysteme für Fernverkehr, Regionalverkehr und gemischte Einsätze an. Neben dem Verkauf von Reifen konzentriert sich dieses Segment auf „Tire-as-a-Service“-Modelle, die Flottenmanagement-Tools und Nachreifungsdienste bereitstellen, um die Gesamtbetriebskosten für Logistikunternehmen zu senken.

3. Off-the-Road (OTR), Luftfahrt und Motorsport:
OTR: Spezialisierte Reifen für schwere Erdbewegungsmaschinen im Bergbau und Bauwesen.
Luftfahrt: Führender Anbieter von Flugzeugreifen für den kommerziellen, militärischen und allgemeinen Luftfahrtbereich.
Motorsport: Exklusiver Reifenausrüster der NASCAR Cup Series, der als Hochgeschwindigkeits-F&E-Labor für Verbrauchertechnologien dient.

Geschäftsmodell & Strategische Merkmale

Globales Fertigungsnetzwerk: Ende 2023 betreibt Goodyear 57 Produktionsstätten in 23 Ländern. Diese lokal ausgerichtete Produktionsstrategie hilft, Logistikkosten und regionale Lieferkettenstörungen zu minimieren.

Direktvertrieb & Servicenetzwerk: Im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern, die ausschließlich auf Drittanbieter setzen, betreibt Goodyear ein umfangreiches Netzwerk eigener Einzelhandels- und Servicezentren (über 1.000 Standorte in den USA), was wiederkehrende Umsätze durch Fahrzeugwartung und Reparatur generiert.

Kernwettbewerbsvorteil

Markenwert: Goodyear wird konstant als eine der weltweit vertrauenswürdigsten Marken eingestuft. Die 125-jährige Unternehmensgeschichte verschafft einen erheblichen Vorteil im Verbrauchermarkt und bei der Preisgestaltung im Premiumsegment.

Technologische Führerschaft: Goodyears „SightLine“-Suite von Reifenintelligenztechnologien nutzt Sensoren und cloudbasierte Algorithmen, um mit Fahrzeugsystemen zu kommunizieren, Aquaplaning und Reifenverschleiß vorherzusagen – ein entscheidender Wettbewerbsvorteil im Zeitalter autonomer Fahrzeuge (AVs).

Strategieplan „Goodyear Forward“

Im November 2023 startete das Unternehmen den Transformationsplan „Goodyear Forward“. Diese Strategie zielt darauf ab, das Portfolio zu optimieren (Veräußerung der OTR- und Chemiegeschäfte), bis 2025 jährliche Kosteneinsparungen von 1,3 Milliarden US-Dollar zu erreichen und die Verschuldung zu reduzieren, um die Bilanz zu stärken. Das Ziel ist, die operativen Segmentmargen bis Ende 2025 auf 10 % zu steigern.

Entwicklungsgeschichte der Goodyear Tire & Rubber Company

Die Geschichte von Goodyear ist geprägt von Widerstandsfähigkeit, Innovation und dem ständigen Streben nach „The Next Frontier“ in der Mobilität.

Phase 1: Gründung und frühe Innovation (1898 - 1920er Jahre)

Gegründet von Frank Seiberling in Akron, Ohio, und benannt nach Charles Goodyear (Erfinder des Vulkanisierens von Gummi), verlagerte sich das Unternehmen schnell von Kutschenreifen zum aufstrebenden Automobilmarkt. Bis 1916 war es das weltweit größte Reifenunternehmen, bekannt durch den Slogan „Mehr Menschen fahren auf Goodyear-Reifen als auf jedem anderen.“

Phase 2: Globale Expansion und die „Radial“-Revolution (1930er - 1980er Jahre)

Goodyear expandierte in dieser Zeit weltweit und eröffnete Werke in Europa und Südamerika. In den 1970er Jahren stand das Unternehmen vor der größten Herausforderung: dem Wechsel von Diagonal- zu Radialreifen. Während viele amerikanische Wettbewerber Schwierigkeiten hatten, ermöglichte Goodyears erfolgreicher Übergang zu den „Tiempo“- und „Arriva“-Radialreifen die Beibehaltung der heimischen Marktführerschaft.

Phase 3: Unternehmensrestrukturierung und Konsolidierung (1990er - 2010er Jahre)

Das Unternehmen wehrte Ende der 1980er Jahre eine feindliche Übernahme ab, was eine Phase finanzieller Straffung einleitete. 1999 gründeten Goodyear und Sumitomo Rubber Industries eine globale Allianz (die 2015 aufgelöst wurde), um die Marke Dunlop gemeinsam zu nutzen. Diese Zeit war geprägt von der Einführung der Aquatred-Reihe und dem Fokus auf kraftstoffeffiziente „grüne“ Reifen.

Phase 4: Moderne Ära und die Übernahme von Cooper (2020 - heute)

Im Juni 2021 schloss Goodyear die 2,5-Milliarden-Dollar-Übernahme der Cooper Tire & Rubber Company ab. Dieser transformative Schritt vergrößerte Goodyears Präsenz in Nordamerika und China, insbesondere im profitablen SUV- und Leicht-Lkw-Segment. Heute liegt der Fokus auf EV-tauglichen Reifen (ElectricDrive) und nachhaltigen Materialien, wie Reifen aus 90 % nachhaltigen Materialien, die Anfang 2023 vorgestellt wurden.

Analyse der Erfolgsfaktoren

Anpassungsfähigkeit: Goodyears Fähigkeit, sich während des Wechsels zu Radialreifen und der jüngsten EV-Transformation zu positionieren, war entscheidend.
Marketing-Genie: Der Goodyear Blimp bleibt einer der effektivsten Markenbotschafter der Unternehmensgeschichte und hält die Marke seit über einem Jahrhundert im Bewusstsein der Verbraucher.

Branchenanalyse

Die globale Reifenindustrie durchläuft derzeit eine massive Transformation, angetrieben durch den „ACES“-Trend (Autonom, Vernetzt, Elektrisch und Geteilt).

Marktlandschaft und Wettbewerbsanalyse

Die Branche ist durch hohe Kapitalintensität und eine gestufte Wettbewerbsstruktur gekennzeichnet. Goodyear konkurriert hauptsächlich im Tier-1-(Premium-)Segment gegen Michelin und Bridgestone.

Branchentrends und Treiber

1. Übergang zu Elektrofahrzeugen (EV): EVs sind deutlich schwerer und erzeugen höheres Drehmoment als Verbrenner, was zu 20-30 % schnellerem Reifenverschleiß führt. Dies erfordert spezialisierte, hochbelastbare Reifen mit geringem Rollwiderstand. Laut J.P. Morgan Forschung bietet das Premium-EV-Reifensegment für Tier-1-Hersteller wie Goodyear 20-30 % höhere Margen.

2. Nachhaltigkeit und Kreislaufwirtschaft: Regulatorischer Druck in der EU und Nordamerika zwingt Hersteller, von petroleumbasiertem Ruß auf nachhaltige Silica (aus Reisspelzen) und Sojaöl umzusteigen. Goodyear hat sich verpflichtet, bis 2030 Reifen aus 100 % nachhaltigen Materialien herzustellen.

3. Digitalisierung (Smart Tires): Reifen werden zu den „Augen und Ohren“ des Fahrzeugs. Die Integration mit TPMS (Reifendruckkontrollsystemen) und eingebetteten Sensoren ermöglicht Echtzeit-Sicherheitsdaten, die für autonome Flottenoperationen entscheidend sind.

Branchenposition von Goodyear

Goodyear bleibt der unangefochtene Marktführer in Nordamerika, insbesondere im Ersatzreifensegment. Obwohl das Unternehmen starken Wettbewerb durch Tier-2- und Tier-3-Marken (oft kostengünstige Importe aus Südostasien) ausgesetzt ist, schützt Goodyears Fokus auf „High Value Added“ (HVA)-Reifen – Reifen ab 17 Zoll – die Profitabilität vor einer Commoditisierung. Im dritten Quartal 2023 berichtete Goodyear von einem starken Fokus auf die wachsende Nachfrage nach Ganzjahres- und Premium-SUV-Reifen, die weiterhin über dem allgemeinen Marktwachstum liegen.

Finanzielle Gesundheit der Goodyear Tire & Rubber Company

Die finanzielle Gesundheit der Goodyear Tire & Rubber Company (GT) befindet sich derzeit in einer Übergangsphase. Obwohl das Unternehmen durch seinen "Goodyear Forward"-Plan erhebliche Verbesserungen in der operativen Effizienz und im Nettogewinn erzielt hat, trägt es weiterhin eine hohe Schuldenlast und sieht sich Schwankungen bei den Rohstoffkosten ausgesetzt. Basierend auf den jüngsten Daten aus dem 4. Quartal 2024 und dem 1. Quartal 2025 ergibt sich folgende Bewertung:

Entwicklungspotenzial der Goodyear Tire & Rubber Company

"Goodyear Forward" Transformationsplan

Das Kernpotenzial von Goodyear liegt in der Initiative "Goodyear Forward". Ursprünglich mit einem Ziel von 1,3 Milliarden USD an Vorteilen, hat das Unternehmen sein Ziel für den Bruttogewinnlauf bis Ende 2025 auf 1,5 Milliarden USD erhöht. Allein im 1. Quartal 2025 erzielte das Unternehmen 200 Millionen USD an Vorteilen aus diesem Programm, was eine starke Umsetzung demonstriert. Der Plan zielt darauf ab, die Segment-Operative Marge bis Ende 2025 auf 10 % zu verdoppeln.

Portfolio-Optimierung und Veräußerungen

Goodyear strafft aktiv sein Geschäft, um sich auf margenstarke Kernwerte zu konzentrieren. Wichtige jüngste Ereignisse umfassen die Veräußerung des Off-the-Road (OTR) Reifen-Geschäfts (abgeschlossen Anfang 2025 mit einem Gewinn von ca. 260 Mio. USD) sowie den Verkauf der Marke Dunlop. Diese Maßnahmen sollen über 2 Milliarden USD an Bruttoerlösen generieren, die aggressiv zur Schuldenreduzierung und Stärkung der Bilanz verwendet werden.

Expansion in wertstarke Segmente (EV & Premium)

Das Unternehmen richtet seinen Fokus auf den Markt für Elektrofahrzeuge (EV) und Premiumreifen. Bedeutende Investitionen umfassen eine Modernisierung der Fabrik in Napanee, Ontario, im Wert von 418 Millionen USD (575 Millionen CAD), um Reifen speziell für EVs und Geländefahrzeuge herzustellen. In der Asien-Pazifik-Region verzeichnete Goodyear Ende 2024 ein Volumenwachstum von 3,6 % im Bereich Original Equipment (OE), insbesondere getrieben durch den Zuwachs bei EV-Ausstattungen.

Modernisierung und operative Effizienz

CEO Mark Stewart betont eine "High-Performance-Kultur" mit Fokus auf die Reduzierung nicht absorbierter Gemeinkosten und die Modernisierung der Fertigung. Durch die Rationalisierung von margenarmen SKUs und die Konzentration auf Premium-Produktlinien in Nordamerika will Goodyear seine Produktmix verbessern und inflationsbedingte Kostensteigerungen ausgleichen.

Vorteile und Risiken der Goodyear Tire & Rubber Company

Vorteile (Pro)

1. Erfolgreiche Umsetzung der Restrukturierung: Goodyear hat mehrere aufeinanderfolgende Quartale mit Margenausweitung geliefert und damit bewiesen, dass der Restrukturierungsplan greifbare Ergebnisse bringt.
2. Starke Marke und Marktposition: Als einer der weltweit größten Reifenhersteller verfügt Goodyear über eine enorme globale Präsenz (51 Standorte in 19 Ländern) und hohe Markenbekanntheit.
3. Katalysator für Schuldenabbau: Vermögensverkäufe schaffen die Liquidität, um das Netto-Verschuldungsziel von 2,0x–2,5x zu erreichen, was potenziell zu einer Ratingverbesserung führen kann.
4. Unterbewertung: Mit einem Kurs-Buchwert-Verhältnis deutlich unter 1,0 wird die Aktie von vielen Analysten als "Contrarian Play" mit erheblichem Aufwärtspotenzial angesehen, sofern die Transformationsziele erreicht werden.

Risiken (Contra)

1. Hohe Verschuldung: Trotz Veräußerungen trägt das Unternehmen weiterhin erhebliche Schulden aus der Übernahme von Cooper Tire 2021, was es anfällig für hohe Zinsen macht.
2. Schwankende Rohstoffkosten: Preisschwankungen bei Naturkautschuk und ölbasierenden synthetischen Materialien können Margen schnell schmälern; Rohstoffbelastungen werden voraussichtlich bis 2025 anhalten.
3. Wettbewerbsdruck durch Billigimporte: Goodyear sieht sich starkem Wettbewerb durch preisgünstige Reifenimporte in den USA und Europa ausgesetzt, was zu Rückgängen bei den Ersatzreifenabsätzen geführt hat.
4. Makroökonomische Sensitivität: Als zyklisches Unternehmen ist Goodyear stark abhängig von der globalen Fahrzeugproduktion und dem Konsumverhalten. Abschwächungen im Nutzfahrzeugmarkt oder allgemeine wirtschaftliche Einbrüche stellen erhebliche Risiken für die Absatzentwicklung dar.

Wie bewerten Analysten The Goodyear Tire & Rubber Company und die GT-Aktie?

Mit Blick auf Mitte 2024 und das Jahr 2025 ist die Marktstimmung gegenüber The Goodyear Tire & Rubber Company (GT) von „vorsichtigem Optimismus, getrieben durch interne Transformation“ geprägt. Nach dem Start des Optimierungsplans „Goodyear Forward“ beobachten Wall-Street-Analysten genau, wie das Unternehmen seine Bilanz entschuldet und die operativen Margen verbessert.
Nachfolgend eine detaillierte Aufschlüsselung der vorherrschenden Analystenmeinungen:

1. Institutionelle Kernmeinungen zum Unternehmen

Erfolg des „Goodyear Forward“-Plans: Die meisten Analysten konzentrieren sich auf die strategische Umstrukturierung des Unternehmens. J.P. Morgan und Deutsche Bank haben hervorgehoben, dass der Plan bis Ende 2025 jährliche Kosteneinsparungen von 1,3 Milliarden US-Dollar anstrebt. Analysten sehen die Veräußerung von nicht zum Kerngeschäft gehörenden Vermögenswerten – insbesondere das Off-the-Road-(OTR)-Reifengeschäft, das Chemiegeschäft und die Marke Dunlop – als entscheidende Schritte zur Schuldenreduzierung und zur Fokussierung auf das margenstarke Verbrauchsreifensegment.

Margenausweitung und Preissetzungsmacht: Analysten von Goldman Sachs betonen, dass Goodyear erfolgreich sein Produktportfolio auf Reifen mit großem Felgendurchmesser (17 Zoll und größer) umstellt, die höhere Aufschläge erzielen. Trotz volatiler Rohstoffkosten wird Goodyears Fähigkeit, in den nordamerikanischen und europäischen Ersatzmärkten Preisdiziplin zu wahren, als wesentliche fundamentale Stärke angesehen.

Schuldenabbau: Ein wiederkehrendes Thema in Analystenberichten ist die Verschuldung des Unternehmens. Mit dem Ziel, die Nettoverschuldung auf ein Verhältnis von 2,0x bis 2,5x zum EBITDA zu senken, glauben Analysten, dass eine erfolgreiche Umsetzung zu einer Ratingverbesserung führen wird, was potenziell die zukünftigen Finanzierungskosten senkt und den Aktionärswert steigert.

2. Aktienbewertungen und Kursziele

Zum jüngsten Quartalsupdate 2024 tendiert die Konsensbewertung der GT-Aktie zu einem „Halten“ bis „Moderaten Kauf“:

Verteilung der Ratings: Von etwa 12 bis 15 Analysten, die die Aktie abdecken, halten rund 40 % eine „Kaufen“-Empfehlung, während 50 % zum „Halten“ raten. Nur eine kleine Minderheit empfiehlt „Verkaufen“, was eine abwartende Haltung gegenüber den Transformationsergebnissen widerspiegelt.

Kurszielschätzungen:
Durchschnittliches Kursziel: Etwa 14,50 bis 16,00 USD (was ein erhebliches Aufwärtspotenzial gegenüber den jüngsten Kursen um 11 bis 12 USD darstellt).
Optimistische Prognose: Bullen wie Roth MKM setzen Kursziele von bis zu 20,00 USD und setzen auf eine schnellere als erwartete Erholung des europäischen Marktes sowie höhere Erlöse aus dem Verkauf von Vermögenswerten.
Konservative Prognose: Vorsichtigere Institute (wie Evercore ISI) halten Kursziele näher bei 12,00 USD und verweisen auf Risiken im Zusammenhang mit der globalen Fahrleistung und der langsamen Akzeptanz von Reifen für Elektrofahrzeuge (EV).

3. Von Analysten identifizierte Risikofaktoren (Der Bärenfall)

Obwohl der Transformationsplan einen Wachstumsfahrplan bietet, warnen Analysten vor mehreren Gegenwinden:

Makroökonomische Sensitivität: Analysten von Morgan Stanley äußern Bedenken hinsichtlich hoher Zinssätze und deren Auswirkungen auf die Verbraucherausgaben. Eine Verlangsamung des „Ersatzreifen“-Zyklus, bei dem Verbraucher den Kauf neuer Reifen aufgrund wirtschaftlicher Belastungen verzögern, bleibt ein Hauptrisiko für GTs Umsatzziele.

Operative Umsetzung: Es besteht ein „Umsetzungsrisiko“ im Zusammenhang mit dem Goodyear Forward-Plan. Analysten warnen, dass Verzögerungen beim Verkauf der Dunlop- oder OTR-Geschäfte oder das Verfehlen von Bewertungszielen den Entschuldungszeitplan verschieben und den Aktienkurs belasten könnten.

Wettbewerbsumfeld: Der zunehmende Wettbewerb durch kostengünstigere Tier-2- und Tier-3-Hersteller, insbesondere in den asiatischen und europäischen Märkten, setzt Goodyears Marktanteil im mittleren Segment weiterhin unter Druck.

Zusammenfassung

Der Konsens an der Wall Street ist, dass The Goodyear Tire & Rubber Company eine „Turnaround-Geschichte in Arbeit“ ist. Analysten sind sich einig, dass der innere Wert des Unternehmens derzeit durch die hohe Verschuldung und veraltete Kostenstrukturen verdeckt wird. Wenn das Management seine Margenziele von 10 % bis 2025 erreicht, glauben viele Analysten, dass die GT-Aktie eine signifikante Neubewertung erfahren wird. Für den Moment bleibt sie eine Überzeugungsanlage für „Value“-Investoren, während „Growth“-Investoren abwarten, bis greifbarere Ergebnisse aus den Vermögensveräußerungen vorliegen.

Häufig gestellte Fragen zur The Goodyear Tire & Rubber Company (GT)

Was sind die wichtigsten Investitionshighlights der The Goodyear Tire & Rubber Company und wer sind ihre Hauptkonkurrenten?

Goodyear (GT) ist eines der weltweit größten Reifenunternehmen mit einer starken globalen Marke und einer dominierenden Stellung auf dem nordamerikanischen Ersatzreifenmarkt. Ein bedeutendes Investitionshighlight ist der Transformationsplan „Goodyear Forward“, der darauf abzielt, das Portfolio zu optimieren, die Kosten bis 2025 jährlich um 1,3 Milliarden US-Dollar zu senken und die Margen zu verbessern. Das Unternehmen ist zudem führend im Bereich nachhaltige Mobilität und entwickelt Reifen für Elektrofahrzeuge (EVs) sowie luftlose Reifentechnologie.
Zu den wichtigsten globalen Wettbewerbern zählen Bridgestone, Michelin, Continental AG und Pirelli. Im Wertsegment konkurriert Goodyear mit Unternehmen wie Hankook und Cooper Tires (die Goodyear 2021 übernommen hat).

Wie gesund sind Goodyears aktuelle Finanzdaten? Wie haben sich Umsatz, Nettogewinn und Verschuldung zuletzt entwickelt?

Basierend auf den Q3 2023- und Jahresberichten 2023 spiegeln Goodyears Finanzen eine Übergangsphase wider. Für das Gesamtjahr 2023 meldete Goodyear einen Umsatz von etwa 20,1 Milliarden US-Dollar, was gegenüber 2022 aufgrund geringerer Absatzmengen einen leichten Rückgang darstellt. Das Unternehmen verzeichnete einen Nettoverlust von 689 Millionen US-Dollar für 2023, der hauptsächlich durch Restrukturierungskosten und Initiativen im Rahmen von Goodyear Forward beeinflusst wurde.
Bezüglich der Verschuldung trägt Goodyear eine erhebliche Last mit einer Gesamtverschuldung von rund 8,6 Milliarden US-Dollar Ende 2023. Der Plan „Goodyear Forward“ zielt jedoch gezielt auf eine Entschuldung ab, mit dem Ziel, die Nettoverschuldung zu reduzieren und in den nächsten Jahren ein Investment-Grade-Rating zu erreichen.

Ist die aktuelle Bewertung der GT-Aktie hoch? Wie verhalten sich die KGV- und KBV-Verhältnisse im Vergleich zur Branche?

Anfang 2024 spiegelt die Bewertung von Goodyear den Status eines Turnarounds wider. Da das Unternehmen kürzlich einen Nettoverlust meldete, kann das Trailing KGV negativ oder wenig aussagekräftig sein. Das Forward KGV (basierend auf Analystenschätzungen für die Gewinne 2024/2025) liegt jedoch häufig im Bereich von 7x bis 10x, was im Allgemeinen unter dem Durchschnitt des S&P 500 liegt, aber mit der zyklischen Automobilzulieferindustrie übereinstimmt.
Das Kurs-Buchwert-Verhältnis (KBV) bewegt sich typischerweise zwischen 0,6x und 0,8x, was darauf hindeutet, dass die Aktie im Vergleich zu ihren Vermögenswerten unterbewertet sein könnte, insbesondere im Vergleich zu Wettbewerbern wie Michelin, die oft mit einer höheren Prämie gehandelt werden.

Wie hat sich der GT-Aktienkurs in den letzten drei Monaten und im Jahresvergleich im Vergleich zu seinen Wettbewerbern entwickelt?

Im vergangenen Jahr war die Aktie von Goodyear erheblichen Schwankungen ausgesetzt. Während der breitere Markt (S&P 500) Gewinne verzeichnete, wurde die Performance von GT Anfang 2023 durch hohe Rohstoffkosten und Inflation belastet. Nach der Ankündigung des Goodyear Forward-Plans Ende 2023 erlebte die Aktie jedoch eine Erholungsrally. Im Vergleich zu Wettbewerbern wie Bridgestone oder Michelin zeigt Goodyear historisch eine höhere Beta (Volatilität), unterperformt oft in Abschwungphasen, bietet aber schärfere Erholungen während erfolgreicher Restrukturierungsphasen.

Gibt es aktuelle Branchenfaktoren, die den Reifenmarkt begünstigen oder belasten?

Belastungen: Die Branche sieht sich mit hohen Zinssätzen konfrontiert, die den Neuwagenverkauf dämpfen können, sowie mit schwankenden Rohstoffkosten (Naturkautschuk und erdölbasierte Synthetikmaterialien).
Förderliche Faktoren: Die schnelle Verbreitung von Elektrofahrzeugen (EVs) ist ein wesentlicher positiver Treiber, da EVs schwerer sind und mehr Drehmoment erzeugen, was zu schnellerem Reifenverschleiß und einer Nachfrage nach spezialisierten, margenstarken Premiumreifen führt. Zudem unterstützt die Erholung des globalen Reiseverkehrs und der gefahrenen Kilometer das margenstarke Segment der "Ersatzreifen".

Haben große institutionelle Investoren kürzlich GT-Aktien gekauft oder verkauft?

Goodyear verzeichnete bedeutende Aktivitäten von institutionellen Investoren und aktivistischen Fonds. Insbesondere erwarb Elliott Investment Management 2023 eine bedeutende Beteiligung und spielte eine entscheidende Rolle bei der Durchsetzung des aktuellen Transformationsplans und der Änderungen im Vorstand. Laut aktuellen 13F-Meldungen bleiben große Vermögensverwalter wie Vanguard Group und BlackRock die größten Aktionäre und halten bedeutende Positionen, während das Unternehmen seine mehrjährige Turnaround-Strategie umsetzt.