Was genau steckt hinter der Hertz-Aktie?

Hertz Global Holdings, Inc. Unternehmensvorstellung

Geschäftszusammenfassung

Hertz Global Holdings, Inc. (NASDAQ: HTZ) ist eines der weltweit größten und bekanntesten Fahrzeugvermietungsunternehmen. Das Unternehmen operiert hauptsächlich über seine ikonischen Marken Hertz, Dollar und Thrifty und bietet Mobilitätslösungen für Privat- und Geschäftskunden weltweit an. Der Hauptsitz befindet sich in Estero, Florida. Hertz betreibt ein umfangreiches Netzwerk aus eigenen Standorten und Franchise-Niederlassungen in Nordamerika, Europa, Lateinamerika, Afrika, Asien, Australien und dem Nahen Osten.

Detaillierte Geschäftsbereiche

1. Autovermietung (Amerika & International):
Dies ist der Hauptumsatzträger. Das Segment „Amerika“ konzentriert sich auf Autovermietungen in den USA, Kanada und Lateinamerika, während das Segment „International“ Europa und andere Regionen abdeckt. Hertz richtet sich an Premium-Geschäfts- und Freizeitreisende, während Dollar und Thrifty den wertorientierten, preisbewussten Freizeitmarkt bedienen.
2. Flottenmanagement und Remarketing:
Hertz verwaltet eine umfangreiche Fahrzeugflotte, die ständige Beschaffung und Veräußerung erfordert. Das Unternehmen verkauft seine gebrauchten Mietfahrzeuge über Hertz Car Sales-Standorte sowie über Drittanbieter-Auktionen und Direktvertrieb an Händler. Diese „Remarketing“-Fähigkeit ist entscheidend für die Verwaltung des Restwerts der Vermögenswerte.
3. Donlen (Flottenleasing und -management):
Über seine Tochtergesellschaft Donlen bietet Hertz Flottenleasing- und Managementdienste für Firmenflotten an und unterstützt Unternehmen dabei, ihre fahrzeugbezogenen Kosten und Logistik zu optimieren (obwohl das Unternehmen Teile dieses Geschäfts in jüngsten Umstrukturierungsphasen veräußert hat).
4. Ride-Hailing-Partnerschaften:
Hertz hat bedeutende Partnerschaften mit Plattformen wie Uber und Lyft etabliert und stellt Fahrern Mietfahrzeuge zur Verfügung, um Fahrdienste anzubieten, wodurch die Kundenbasis über den traditionellen Reiseverkehr hinaus diversifiziert wird.

Charakteristika des Geschäftsmodells

Asset-Intensive Operationen: Das Geschäft erfordert erhebliche Investitionen, um eine moderne Flotte zu unterhalten. Der Erfolg hängt von der Differenz zwischen Mieteinnahmen und Abschreibungs-/Finanzierungskosten der Fahrzeuge ab.
Duale Vertriebskanäle: Hertz nutzt sowohl physische Schalter an Flughäfen und außerhalb als auch digitale Plattformen (Website, mobile App und Drittanbieter-Aggregatoren wie Expedia).
Saisonalität: Die Umsätze sind stark von Reisetrends abhängig und erreichen typischerweise in den Sommermonaten und während der Ferienzeiten ihren Höhepunkt.

Kernwettbewerbsvorteile

Markenwert: Der Name „Hertz“ ist synonym mit Autovermietung und ermöglicht Premiumpreise sowie hohe Kundenbindung, insbesondere bei Geschäftskunden.
Flughafenimmobilien: Exklusiver oder priorisierter Zugang zu Schaltern und Parkflächen „am Flughafen“ schafft eine erhebliche Markteintrittsbarriere für kleinere Wettbewerber.
Größe und Daten: Mit Hunderttausenden von Fahrzeugen profitiert Hertz von Skaleneffekten beim Fahrzeugkauf und nutzt ausgeklügelte KI-gesteuerte Preisalgorithmen, um den Umsatz pro Tag (Revenue per Day, RPD) zu maximieren.

Aktuelle strategische Ausrichtung

Ende 2024 und mit Blick auf 2025 hat Hertz seine Strategie angepasst. Nach einem aggressiven Einstieg in Elektrofahrzeuge (EVs) hat das Unternehmen kürzlich eine „strategische Flottengrößenanpassung“ vorgenommen. Laut den Finanzberichten 2024 veräußert Hertz einen erheblichen Teil seiner Tesla- und anderer EV-Einheiten, um zu einer ausgewogeneren Mischung aus Verbrennungsmotorfahrzeugen (ICE) zurückzukehren, die Reparaturkosten zu senken und die Restwerte zu stabilisieren. Der aktuelle Fokus liegt auf operativer Exzellenz, Kostenreduktion und Verbesserung der digitalen Nutzererfahrung.

Hertz Global Holdings, Inc. Entwicklungsgeschichte

Entwicklungsmerkmale

Die Geschichte von Hertz ist geprägt von „Pioniergeist, Konsolidierung und Widerstandsfähigkeit“. Das Unternehmen erfand die Autovermietungsbranche, hat aber auch mehrere Wirtschaftszyklen und eine prominente Insolvenz überstanden.

Detaillierte Entwicklungsphasen

1. Gründung und frühes Wachstum (1918–1950er):
1918 begann Walter L. Jacobs in Chicago mit einer Vermietung von 12 Ford Model Ts. 1923 wurde das Unternehmen von John Hertz übernommen. Es expandierte schnell und etablierte das erste landesweite Mietnetzwerk in den USA sowie 1932 den ersten Mietschalter an einem Flughafen (Chicago Midway).
2. Ära der Konzernzugehörigkeit (1950er–2005):
Hertz wechselte mehrfach den Eigentümer, darunter General Motors, RCA und United Airlines. 1994 erwarb Ford Motor Company Hertz vollständig. Diese Phase war geprägt von massiver internationaler Expansion und der Einführung bahnbrechender Technologien wie dem #1 Club Gold Service.
3. Börsengang und Übernahmen (2006–2019):
2005 wurde Hertz von Private-Equity-Firmen privatisiert und 2006 erneut an die Börse gebracht. Ein Meilenstein war 2012 die Übernahme der Dollar Thrifty Automotive Group für 2,3 Milliarden US-Dollar, wodurch die Branche zu einem „Big Three“-Oligopol (Hertz, Avis, Enterprise) konsolidiert wurde.
4. Insolvenz und Neuanfang (2020–2022):
Die COVID-19-Pandemie führte zu einem drastischen Einbruch der Reisetätigkeit. Im Mai 2020 meldete Hertz aufgrund hoher Schulden und sinkender Gebrauchtwagenpreise Chapter 11 Insolvenz an. In einer seltenen Wendung für Privatanleger kam das Unternehmen Mitte 2021 mit bereinigten Schulden und 5,9 Milliarden US-Dollar neuem Eigenkapital unter Führung von Knighthead Capital Management aus der Insolvenz.
5. Moderne Ära und EV-Übergang (2023–heute):
Hertz kündigte zunächst einen Großauftrag über 100.000 Tesla-Fahrzeuge an. Bis zum ersten Quartal 2024 meldete das Unternehmen jedoch höhere als erwartete Abschreibungen und Unfallkosten bei EVs, was zu einem CEO-Wechsel und einer strategischen Rückkehr zu profitabler Flottenverwaltung und Integration von ICE-Fahrzeugen führte.

Analyse von Erfolgsfaktoren und Herausforderungen

Erfolgsgründe: Früher Markteintritt, strategische „On-Airport“-Positionierung und der Erwerb von Marken mit unterschiedlichem Wert, um alle Marktsegmente abzudecken.
Herausforderungen: Übermäßige Verschuldung vor 2020 und die Volatilität des Gebrauchtwagenmarktes (Manheim Index), die den „Restwert“ der Hauptvermögenswerte beeinflusst.

Branchenüberblick

Allgemeine Branchensituation

Der globale Markt für Autovermietungen ist eine reife, kapitalintensive Branche. Er korreliert stark mit dem Global Travel and Tourism Index und den Airline Enplanements. Nach der Erholung von der Pandemie hat sich die Branche von „volumenbasiertem Wachstum“ zu „ertragsorientiertem Wachstum“ gewandelt.

Branchentrends und Treiber

1. Digitalisierung: Zunahme von „kontaktlosen“ Vermietungen und mobilzentrierten Buchungsplattformen.
2. Telematik: Einsatz von IoT zur Überwachung von Fahrzeugzustand und Standort, was Diebstahl und Wartungskosten reduziert.
3. Geteilte Mobilität: Die Grenzen zwischen traditioneller Vermietung, Carsharing (z. B. Turo) und Ride-Hailing verwischen zunehmend.
4. Volatilität der Gebrauchtwagenpreise: Der Manheim Used Vehicle Value Index ist ein entscheidender externer Faktor für die Profitabilität.

Wettbewerbslandschaft

Die Branche wird in Nordamerika von einem Oligopol dominiert:

Hertz' Position und wichtige Kennzahlen

Gemäß dem Q3 2024 Finanzbericht von Hertz und den Jahresdaten 2023:
Globale Flotte: Ca. 550.000 bis 600.000 Fahrzeuge.
Umsatz (Geschäftsjahr 2023): 9,4 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 7 % gegenüber dem Vorjahr.
Marktanteil: Hertz gehört zu den drei größten globalen Anbietern und hält etwa 25–30 % des US-Flughafenmietmarktes.
Finanzlage: Im jüngsten Quartal (Q3 2024) erzielte Hertz einen Umsatz von 2,6 Milliarden US-Dollar, sah sich jedoch aufgrund eines signifikanten Anstiegs der Nettoabschreibung pro Einheit (Abschreibung/Monat) auf über 500 US-Dollar pro Fahrzeug, verglichen mit historischen Werten von 200–300 US-Dollar, einem Margendruck ausgesetzt. Dies ist auf den Verkauf von Elektrofahrzeugen und Marktanpassungen zurückzuführen.

Hertz Global Holdings, Inc. Finanzgesundheitsbewertung

Basierend auf den neuesten Finanzberichten für Q3 2025 und die Gesamtergebnisse für das Jahr 2025 befindet sich Hertz Global Holdings (HTZ) derzeit in einer Übergangsphase der Erholung. Das Unternehmen hat die Spitze seiner Flottenabschreibungskrise erfolgreich gemeistert, ist jedoch weiterhin durch hohe Verschuldung und geringe Margen belastet.

Hinweis: Hertz meldete im Q3 2025 erstmals seit zwei Jahren einen positiven Quartalsnettogewinn (184 Mio. $), was eine bedeutende Wende gegenüber den massiven Verlusten 2024 signalisiert. Dennoch belasten der Jahresverlust 2025 von 747 Mio. $ und hohe Verschuldungsquoten weiterhin die Finanzgesundheit.

Hertz Global Holdings, Inc. Entwicklungspotenzial

Strategische Flottenrotation und Modernisierung

Hertz steht kurz vor dem Abschluss seiner „Back-to-Basics Roadmap“. Ende 2025 sind über 70 % der US-Mietflotte 12 Monate alt oder jünger. Diese Modernisierung hat die Abschreibung pro Einheit (DPU) von über 500 $ im Jahr 2024 auf ein Ziel von unter 300 $ bis Anfang 2026 gesenkt. Eine jüngere Flotte reduziert Wartungskosten und erhöht den Wiederverkaufswert auf dem Gebrauchtwagenmarkt.

Verfeinerte EV-Strategie

Nach einem kostenintensiven schnellen Vorstoß in Elektrofahrzeuge (EVs), der zu hohen Reparaturkosten und Abschreibungen führte, hat Hertz auf einen „maßvollen Ansatz“ umgestellt. Das Unternehmen hat etwa 30.000 wartungsintensive EVs veräußert und konzentriert sich nun auf die Produkt-Markt-Passung – EVs werden in städtischen Märkten mit gut ausgebauter Ladeinfrastruktur und hoher Nachfrage von Fahrdienstpartnern (z. B. Uber/Lyft) eingesetzt.

Neue Geschäftstreiber: T-Mobile-Allianz

Ein wichtiger strategischer Treiber für 2026 ist die Allianz mit T-Mobile, die Hertz in die „Un-carrier“-Lifestyle-Vorteile integriert. Dies dient als kostengünstiger Kundenakquisitionsmotor und soll die Auslastungsraten während der Hauptreisezeit im Sommer 2026 erhöhen. Zudem ermöglicht die Ausweitung von Hertz Car Sales als Vertriebskanal höhere Margen beim Fahrzeugverkauf im Vergleich zu Großhandelsauktionen.

Betriebseffizienz und „North Star“-Kennzahlen

Hertz hat klare langfristige Ziele definiert: Umsatz pro Einheit (RPU) über 1.500 $ und Direkte Betriebskosten (DOE) im niedrigen 30-$-Bereich pro Transaktionstag. Im Q3 2025 erreichte das Unternehmen Rekordauslastungen (über 84 %), was beweist, dass das Management mit einer um 7 % kleineren Flotte mehr Umsatz generieren kann.

Hertz Global Holdings, Inc. Chancen und Risiken

Unternehmensvorteile (Aufwärtspotenziale)

• Ertragswende: Die Rückkehr zu positivem EPS im Q3 2025 (0,42 $ verwässert) bestätigt die aktuelle Restrukturierungsstrategie.
• Institutionelle Unterstützung: Bedeutende Investoren wie Bill Ackman (Pershing Square) hielten bis 2025 bedeutende Anteile (ca. 15,2 Mio. Aktien), was langfristiges Vertrauen signalisiert.
• Verbessertes Asset Management: Die Strategie „Buy Right, Hold Right, Sell Right“ führte zu einer 45 %igen Reduktion der Fahrzeugabschreibungen im Jahresvergleich.
• Loyalitätswachstum: Die Loyalitätsanmeldungen stiegen 2025 um 11 %, was eine stabilere und margenstärkere Umsatzbasis schafft.

Unternehmensrisiken (Abwärtspotenziale)

• Hohe Verschuldung: Mit über 19 Milliarden $ langfristigen Schulden und negativem Eigenkapital bleibt das Unternehmen empfindlich gegenüber Zinsänderungen und einer Verschärfung der Kreditmärkte.
• Volatilität der Restwerte: Die Profitabilität von Hertz hängt stark vom Gebrauchtwagenmarkt ab. Ein starker Preisverfall bei Gebrauchtfahrzeugen (Black Book Restwerte) könnte weitere nicht zahlungswirksame Wertminderungen auslösen.
• Flottenrückrufe: Ende 2025 waren etwa 2 % der US-Flotte von OEM-Rückrufen betroffen, was das operationelle Risiko von Fahrzeugausfällen in Spitzenzeiten verdeutlicht.
• Makroökonomische Sensitivität: Als reiseabhängiges Unternehmen ist Hertz anfällig für wirtschaftliche Abschwünge oder staatliche Stillstände, die die Mietnachfrage dämpfen könnten.

Wie sehen Analysten Hertz Global Holdings, Inc. und die HTZ-Aktie?

Zu Beginn von 2024 und 2025 hat sich die Stimmung unter Wall-Street-Analysten gegenüber Hertz Global Holdings, Inc. (HTZ) in Richtung einer „vorsichtigen und auf Erholung fokussierten“ Haltung verschoben. Nach einer volatilen Phase, die durch eine bedeutende strategische Neuausrichtung weg von der schnellen Expansion im Bereich Elektrofahrzeuge (EV) gekennzeichnet war, befindet sich das Unternehmen derzeit in einer Übergangsphase. Analysten beobachten genau, wie Hertz versucht, die Flottenkosten zu stabilisieren und die operative Effizienz zu verbessern. Nachfolgend eine detaillierte Aufschlüsselung der vorherrschenden Analystenmeinungen:

1. Institutionelle Perspektiven zur Unternehmensstrategie

Korrektur der „De-fleet“- und EV-Strategie: Ein zentrales Thema in aktuellen Analystenberichten von Firmen wie JPMorgan und Morgan Stanley ist Hertz’ Entscheidung, einen erheblichen Teil seiner EV-Flotte (ca. 20.000 bis 30.000 Einheiten) zu verkaufen. Analysten sehen dies allgemein als notwendige, wenn auch schmerzhafte Korrektur. Die hohen Reparaturkosten und die stärker als erwartete Wertminderung der EVs (insbesondere Tesla-Modelle) haben die Ergebnisse 2023 und Anfang 2024 stark belastet.
Fokus auf Umsatz pro Tag (RPD) und Flottenkosten: Analysten von Goldman Sachs betonen, dass Hertz nun den „Return to Basics“ priorisiert. Dies beinhaltet die Steuerung der „Abschreibung pro Einheit“, die Anfang 2024 auf über 500 USD pro Monat anstieg. Der Konsens ist, dass das Unternehmen erfolgreich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) zurückkehren muss, um die Wiederverkaufswerte auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu stabilisieren.
Operative Wende unter neuer Führung: Mit der Ernennung von Gil West zum CEO im Jahr 2024 erwarten viele Analysten einen disziplinierteren operativen Ansatz. Deutsche Bank stellte fest, dass die „schwere Arbeit“ der Flottenrestrukturierung zwar im Gange ist, die Vorteile jedoch möglicherweise erst Ende 2025 voll zum Tragen kommen.

2. Aktienbewertungen und Kursziele

Bis Mitte 2024 tendiert der Marktkonsens für HTZ zu einer „Halten“- oder „Neutral“- Bewertung, was die Unsicherheit über den Zeitrahmen einer vollständigen Erholung widerspiegelt:
Bewertungsverteilung: Von etwa 10 bis 15 führenden Analysten, die die Aktie abdecken, halten die meisten eine „Neutral“- oder „Halten“-Empfehlung. Einige wenige empfehlen „Kaufen“ aufgrund des tiefen Wertpotenzials, während eine kleine Minderheit aufgrund von Verschuldungsbedenken „Verkaufen“ empfiehlt.
Kurszielschätzungen:
Durchschnittliches Kursziel: Die Analysten haben ihre Ziele deutlich gesenkt, der durchschnittliche Konsens liegt zwischen 5,00 und 7,00 USD (nach zweistelligen Kursen 2023).
Optimistische Prognose: Einige Institute sehen einen Weg zu über 10,00 USD, falls das Unternehmen seine Zinsaufwendungen senken kann und die Reisednachfrage robust bleibt.
Pessimistische Prognose: Konservativere Schätzungen (z. B. von Barclays) sehen Ziele von bis zu 3,00 USD, wobei die hohe Verschuldung und das Risiko eines breiteren Preisrückgangs bei Gebrauchtwagen angeführt werden.

3. Von Analysten identifizierte Hauptrisiken

Analysten benennen mehrere Gegenwinde, die eine Erholung des Aktienkurses verhindern könnten:
Volatilität des Restwerts: Das Hauptproblem bleibt der Gebrauchtwagenmarkt (Manheim-Index). Wenn die Preise für gebrauchte ICE- und EV-Fahrzeuge schneller fallen als von Hertz prognostiziert, drohen weitere Wertminderungen und höhere Abschreibungskosten.
Verschuldung und Liquidität: Hertz trägt eine erhebliche Schuldenlast im Zusammenhang mit der Fahrzeugfinanzierung. Moody’s und S&P Global beobachten die Verschuldungskennzahlen genau und weisen darauf hin, dass hohe Zinssätze die Kosten für die Flottenerneuerung erhöhen.
Wettbewerb: Hertz steht weiterhin in starkem Wettbewerb mit Avis Budget Group und Enterprise. Analysten weisen darauf hin, dass Avis seine Flotte konservativer verwaltet hat, was dem Unternehmen vorübergehend einen Ergebnisvorteil gegenüber Hertz verschafft.

Fazit

Die vorherrschende Meinung an der Wall Street ist, dass Hertz eine „Show-Me“-Geschichte ist. Während die Marke ikonisch bleibt und die Reisednachfrage gesund ist, warten Analysten auf konkrete Belege, dass die Flottenrestrukturierung abgeschlossen ist und die monatlichen Abschreibungskosten ihren Tiefpunkt erreicht haben. Die meisten Analysten sind der Ansicht, dass, obwohl der schlimmste Teil der „EV-Abschreibungen“ vermutlich hinter uns liegt, die HTZ-Aktie wahrscheinlich weiterhin in einer Spanne verbleiben wird, bis das Unternehmen eine konsistente Rückkehr zur GAAP-Rentabilität und stabilisierte Cashflows nachweisen kann.

Hertz Global Holdings, Inc. (HTZ) Häufig gestellte Fragen

Was sind die wichtigsten Investitionsvorteile und Hauptkonkurrenten von Hertz Global Holdings, Inc. (HTZ)?

Hertz Global Holdings, Inc. ist eines der weltweit größten Fahrzeugvermietungsunternehmen und betreibt die Marken Hertz, Dollar und Thrifty. Zu den Investitionsvorteilen zählen die umfangreiche globale Präsenz, eine diversifizierte Fahrzeugflotte und der strategische (wenn auch derzeit herausfordernde) Übergang zu Elektrofahrzeugen (EVs). Das Unternehmen befindet sich jedoch aktuell in einer bedeutenden Umstrukturierung seiner Flottenstrategie.
Die Hauptkonkurrenten auf dem globalen Mietwagenmarkt sind Avis Budget Group (CAR) und das privat geführte Enterprise Mobility (ehemals Enterprise Holdings). Im weiteren Mobilitätsbereich steht Hertz zudem in indirekter Konkurrenz zu Fahrdienstanbietern wie Uber und Lyft.

Sind die neuesten Finanzdaten von Hertz gesund? Wie sehen Umsatz, Nettogewinn und Verschuldungsgrad aus?

Gemäß den Finanzergebnissen für das 3. Quartal 2024 meldete Hertz einen Umsatz von 2,6 Milliarden US-Dollar, was einem Rückgang von 5 % im Jahresvergleich entspricht. Das Unternehmen verzeichnete einen Nettoverlust von 1,3 Milliarden US-Dollar, der maßgeblich durch nicht zahlungswirksame Wertminderungsaufwendungen aufgrund sinkender Restwerte der Flotte beeinflusst wurde.
Eine wichtige Kennzahl, die Direct Operating Expense (DOE) und Flottenabschreibungen, steht unter Druck. Zum 30. September 2024 hielt Hertz eine Gesamtunternehmensverschuldung von etwa 3,1 Milliarden US-Dollar (ohne Flottenverbindlichkeiten). Die finanzielle Lage des Unternehmens wird derzeit als „im Übergang“ eingestuft, da es aggressiv seine EV-Bestände verkauft, um Abschreibungskosten zu senken und die Bilanz zu stabilisieren.

Ist die aktuelle Bewertung der HTZ-Aktie hoch? Wie verhalten sich die KGV- und KBV-Verhältnisse im Branchenvergleich?

Ende 2024 wird HTZ mit einem Forward-KGV gehandelt, das aufgrund negativer Gewinne (Nettoverluste) schwer zu normalisieren ist. Das Kurs-Buchwert-Verhältnis (KBV) liegt deutlich unter dem historischen Durchschnitt, was die Skepsis des Marktes hinsichtlich der Vermögenswerte und des Erholungszeitplans widerspiegelt.
Im Vergleich zum wichtigsten börsennotierten Wettbewerber, Avis Budget Group (CAR), wird Hertz auf Basis des Umsatzmultiplikators mit einem Abschlag gehandelt, was oft darauf hindeutet, dass der Markt Hertz als mit höheren operativen Risiken und einer stärker verschuldeten Bilanz nach dem Insolvenzverfahren 2021 und den Rückschlägen bei der EV-Strategie einschätzt.

Wie hat sich die HTZ-Aktie in den letzten drei Monaten und im Jahresverlauf im Vergleich zu ihren Wettbewerbern entwickelt?

Die HTZ-Aktie hat erhebliche Gegenwinde erlebt. Im vergangenen Jahr ist die Aktie um über 60 % gefallen und hat damit den S&P 500 sowie den direkten Konkurrenten Avis Budget Group deutlich untertroffen. In den letzten drei Monaten blieb die Aktie volatil und fand keinen Boden, da das Unternehmen weiterhin Tesla- und andere EV-Einheiten mit Verlust abstößt. Während der breitere Reisemarkt eine Erholung verzeichnete, haben spezifische Flottenmanagementprobleme bei Hertz dazu geführt, dass die Aktie hinter dem Branchendurchschnitt zurückblieb.

Gibt es aktuelle positive oder negative Nachrichtenentwicklungen in der Autovermietungsbranche, die Hertz betreffen?

Die Branche sieht sich derzeit mit einem „gemischten Bild“ konfrontiert. Negativ: Sinkende Preise für Gebrauchtwagen (Manheim Used Vehicle Value Index) haben die Abschreibungskosten für Vermietungsunternehmen erhöht, was Hertz aufgrund der hohen EV-Exponierung besonders hart trifft, da die Preise für EVs stärker gefallen sind. Positiv: Die weltweite Reisedynamik bleibt robust, wobei „Bleisure“-Reisen (Business + Leisure) hohe Auslastungsraten unterstützen. Für Hertz dominieren jedoch jüngste Nachrichten die CEO-Transition und die strategische Abkehr vom früheren Ziel, bis Ende 2024 25 % der Flotte elektrisch zu betreiben.

Haben kürzlich bedeutende Institutionen HTZ-Aktien gekauft oder verkauft?

Die institutionelle Beteiligung an Hertz bleibt bedeutend, hat jedoch jüngst Veränderungen erfahren. Hochkarätige Investoren wie Knighthead Capital Management und Certares Management, die maßgeblich am Neustart nach der Insolvenz beteiligt waren, bleiben wichtige Anteilseigner. Allerdings zeigen 13F-Meldungen aus 2024, dass einige große institutionelle Vermögensverwalter, darunter Vanguard Group und BlackRock, ihre Positionen im Zuge von Indexanpassungen angepasst haben. Anleger sollten beachten, dass Carl Icahn, ein früher prominenter Aktionär, seine Position vor Jahren verkauft hat und die aktuelle institutionelle Stimmung vorsichtig bleibt, bis sich die Flottenkosten stabilisieren.