Was genau steckt hinter der Maritime Launch Services-Aktie?

Maritime Launch Services Inc. (MAXQ) Unternehmensvorstellung

Maritime Launch Services Inc. (MAXQ) ist ein kanadisches kommerzielles Luft- und Raumfahrtunternehmen, das sich auf wettbewerbsfähige und zuverlässige Satellitenstartdienste spezialisiert hat. Mit Hauptsitz in Nova Scotia entwickelt das Unternehmen Kanadas ersten kommerziellen Weltraumbahnhof, Spaceport Nova Scotia. Das Hauptziel besteht darin, die Lücke zwischen Betreibern kleiner und mittlerer Satellitenkonstellationen und der begrenzten Verfügbarkeit globaler Startplätze zu schließen.

1. Kern-Geschäftssegment: Spaceport Nova Scotia

Das Kronjuwel der Unternehmenswerte ist der Bau und Betrieb von Spaceport Nova Scotia, gelegen in der Nähe von Canso, Nova Scotia.
Strategische Lage: Der Standort bietet einen einzigartigen geografischen Vorteil mit ungehinderten Startbahnen über den Atlantischen Ozean für polare und sonnensynchrone Umlaufbahnen (SSO). Dies ist entscheidend für Erdbeobachtungs-, Telekommunikations- und wissenschaftliche Forschungssatelliten.
Infrastruktur: Die Anlage ist so konzipiert, dass sie sowohl vertikale als auch horizontale Starts unterstützt und eine breite Palette von Startfahrzeuganbietern (Launch Vehicle Developers oder LVDs) bedient.

2. Startdienste und Flottenintegration

MAXQ fungiert als Dienstleistungsintegrator. Die Hauptpartnerschaft besteht mit Yuzhnoye und Yuzhmash (Entwickler der Cyclone-4M-Rakete), doch das Unternehmen hat seine Strategie auf einen Multi-Fahrzeug-Ansatz ausgeweitet.
Klein-Klasse Starts: Zusammenarbeit mit verschiedenen suborbitalen und Kleinsatelliten-Startunternehmen, um schnelle Einsatzmöglichkeiten zu bieten.
Mittel-Klasse Starts: Ziel ist die stark nachgefragte Mittelklasse mit der Fähigkeit, Nutzlasten bis zu 5.000 kg in eine niedrige Erdumlaufbahn (LEO) zu transportieren.

3. Merkmale des Geschäftsmodells

Infrastructure-as-a-Service (IaaS): MAXQ baut nicht nur Raketen, sondern stellt den „Flughafen“ für die Raumfahrtindustrie bereit. Einnahmen werden durch Nutzungsgebühren der Anlage, Integrationsdienste und Startmanagement erzielt.
Strategische Neutralität: Durch die Beherbergung mehrerer Raketenanbieter minimiert MAXQ das Risiko, das mit dem Ausfall oder der Verzögerung eines einzelnen Startfahrzeugs verbunden ist.

4. Kernwettbewerbsvorteil

Geografischer Vorteil: Einer der wenigen Standorte weltweit, der Starts mit hoher Inklination ohne Überflug bewohnter Gebiete ermöglicht, was regulatorische Hürden und Versicherungskosten reduziert.
Regulatorischer Vorsprung: MAXQ hat Umweltgenehmigungen und Landnutzungsbewilligungen von der kanadischen Regierung erhalten, ein Prozess, der für Wettbewerber typischerweise Jahre dauert.
First-Mover-Status: Als Kanadas erster kommerzieller orbitaler Startplatz profitiert das Unternehmen von erheblicher bundesstaatlicher und provinzieller Unterstützung sowie vom Status einer „souveränen Startkapazität“.

5. Aktuelle strategische Ausrichtung (2024-2025)

Gemäß jüngster Einreichungen und Unternehmensupdates Ende 2024 hat MAXQ auf ein Multi-Tenant-Modell umgestellt. Kürzlich wurden Absichtserklärungen (MOUs) mit mehreren nordamerikanischen Startanbietern unterzeichnet, um den Standort für suborbitale Tests zu nutzen. Das Unternehmen prüft zudem „Space-as-a-Service“ durch Integration von Satellitenverarbeitungsanlagen vor Ort, um End-to-End-Logistik für Satellitenhersteller anzubieten.

Entwicklungsgeschichte von Maritime Launch Services Inc.

Die Entwicklung von Maritime Launch Services spiegelt die komplexe Schnittstelle zwischen internationaler Diplomatie, Ingenieurwesen und der „New Space“-Wirtschaft wider.

Phase 1: Konzeption und Standortauswahl (2016 - 2018)

Im Jahr 2016 identifizierte ein Team von Luft- und Raumfahrtexperten den globalen Mangel an Startplätzen für polare Umlaufbahnen. Nach der Bewertung von 14 potenziellen Standorten in Nordamerika wurde Canso, Nova Scotia aufgrund seiner optimalen geografischen Breite und Sicherheitsmerkmale ausgewählt. 2017 wurde das Unternehmen offiziell gegründet und begann den strengen Umweltprüfungsprozess, der nach kanadischem Recht erforderlich ist.

Phase 2: Regulatorische Hürden und Börsengang (2019 - 2022)

Diese Phase war geprägt von der Bewältigung komplexer Umwelt- und indigener Konsultationen.
2019: Erhalt der bedingten Umweltgenehmigung durch die Regierung von Nova Scotia.
2022: Ein entscheidendes Jahr, in dem das Unternehmen durch eine Reverse Takeover (RTO) an die Börse der CBOE Canada (ehemals NEO Exchange) unter dem Tickersymbol MAXQ ging. Dies sicherte das notwendige Kapital für den Baubeginn der ersten Phase.

Phase 3: Bau und Diversifizierung (2023 - Gegenwart)

2023: Das Unternehmen veranstaltete die offizielle Grundsteinlegung und führte den ersten suborbitalen Start (eine Kleinrakete als Test) durch, um den Standortbetrieb zu validieren.
2024: Angesichts geopolitischer Herausforderungen mit den ursprünglichen ukrainischen Raketenpartnern diversifizierte MAXQ sein Portfolio aggressiv und unterzeichnete Vereinbarungen mit Unternehmen wie Reaction Dynamics und anderen westlichen Startanbietern, um den Weltraumbahnhof unabhängig vom Zeitplan der Cyclone-4M aktiv zu halten.

Erfolgsfaktoren und Herausforderungen

Erfolgsfaktoren: Starke Unterstützung durch die Canadian Space Agency (CSA) und die lokale Gemeinschaft; ein „schlankes“ Infrastrukturmodell, das den Nutzen des Standorts über teure eigene Raketentwicklung stellt.
Herausforderungen: Geopolitische Instabilität in Osteuropa verzögerte das primäre Mittelklasse-Trägerraketenfahrzeug; kapitalintensive Natur des Weltraumbahnhofbaus in einem Umfeld hoher Zinssätze 2023-2024.

Branchenüberblick

Die kommerzielle Raumfahrtindustrie erlebt derzeit eine „kambrische Explosion“, angetrieben durch die Miniaturisierung der Elektronik und die massive Nachfrage nach Satelliteninternet (LEO-Konstellationen).

1. Marktübersicht und Trends

Laut Morgan Stanley und Euroconsult wird die globale Weltraumwirtschaft bis 2040 voraussichtlich 1 Billion US-Dollar erreichen. Das größte Wachstum verzeichnen die Sektoren „Start“ und „Bodensegment“ für Satelliten.
Schlüsseltrend: Der Wandel von großen, teuren geostationären Satelliten hin zu „SmallSat“-Konstellationen (wie Starlink oder Kuiper), die häufige, dedizierte Starts in spezifische Umlaufbahnen erfordern.

2. Branchenstatistiken (Schätzungen)

3. Wettbewerbslandschaft

MAXQ agiert in einem Nischenmarkt mit zunehmendem Wettbewerb. Zu den Konkurrenten zählen:
Space Hub Sutherland (UK): Fokus auf ähnliche polare Umlaufbahnen, jedoch mit strengen britischen Regulierungsbeschränkungen.
Rocket Lab (Mahia, NZ): Vertikal integrierter Wettbewerber mit eigenem Startplatz, der hauptsächlich für die eigenen Electron-Raketen genutzt wird.
Vandenberg Space Force Base (USA): Hauptstandort für polare Starts, jedoch oft durch hochprioritäre militärische Missionen ausgelastet, was kommerzielle Betreiber warten lässt.

4. Wettbewerbspositionierung

Maritime Launch Services zeichnet sich durch seine Fahrzeugneutralität aus. Im Gegensatz zu Rocket Lab oder SpaceX, die ihre eigene Hardware priorisieren, bietet MAXQ ein „Shared-Access“-Modell für Dutzende von Raketen-Startups, die derzeit keinen Startplatz haben. In der Branchenhierarchie wird MAXQ als kritische nationale Infrastruktur für Kanada positioniert und stellt eine strategische Alternative zu US-amerikanischen Startplätzen dar, die derzeit nahezu ausgelastet sind.

Finanzielle Gesundheit von Maritime Launch Services Inc.

Maritime Launch Services befindet sich derzeit in einer hochdynamischen, vorumsatzlichen Infrastrukturphase. Obwohl das Unternehmen bedeutende staatliche Unterstützung und strategische Kreditfazilitäten gesichert hat, spiegelt die finanzielle Lage die kapitalintensive Natur der Entwicklung des ersten kommerziellen Weltraumbahnhofs Kanadas wider. Die jüngste Finanzierung hat die Bilanz im Vergleich zu den Vorjahren deutlich verbessert.

Entwicklungspotenzial von MAXQ

Strategische Roadmap & Meilensteinanalyse

Maritime Launch Services befindet sich im Übergang von einem „Konzept“ zu einer „operativen“ Einheit. Der Fahrplan 2025-2026 konzentriert sich auf die Erreichung der orbitalen Einsatzbereitschaft. Wichtige Meilensteine sind der erfolgreiche Abschluss eines zweiten suborbitalen Starts Ende 2024 sowie der bevorstehende erste orbitale Start, der für 2026 geplant ist. Die Berufung von Branchenveteranen wie Melissa Quinn (VP Spaceport Operations) und Ian McLeod in den Vorstand unterstreicht die Ausrichtung auf operative Skalierung.

Wichtiges Ereignis: Der Katalysator „Sovereign Launch“

Ein transformatives Ereignis fand Anfang 2026 statt, als das kanadische Verteidigungsministerium (DND) den Spaceport Nova Scotia als dedizierten souveränen Startplatz auswählte. Dies beinhaltete einen 10-Jahres-Vertrag über 200 Millionen CAD, der eine langfristige Umsatzbasis sichert und die strategische Bedeutung der Anlage für die nationale Sicherheit bestätigt. Dieser Vertrag mindert effektiv einen Großteil des zuvor mit dem Unternehmen verbundenen „Vorumsatz“-Risikos.

Neue Geschäftskatalysatoren

1. Einnahmen aus Bodenstationen: Die Partnerschaft mit Leaf Space zur Installation von Bodenstationen ermöglicht es MLS, wiederkehrende Einnahmen aus Satellitendatendiensten auch zwischen den Startfenstern zu generieren.
2. DART-Programm: Das 2024 eingeführte „Dedicated Acceleration Research and Testing“-Programm zielt auf die stark nachgefragten Hyperschall- und ballistischen Testmärkte ab und diversifiziert die Kundenbasis über kleine Satellitenbetreiber hinaus.
3. Globale Partnerschaften: Aktive Absichtserklärungen und Pathfinder-Vereinbarungen mit Unternehmen wie Reaction Dynamics und INNOSPACE positionieren MLS als primären Hub für internationale Anbieter von Trägerraketen, die hochinklinierte Umlaufbahnen ansteuern.

Vorteile & Risiken von Maritime Launch Services Inc.

Investitionsvorteile (Pros)

• Strategisches nationales Asset: Als einziger kommerzieller orbitaler Startplatz Kanadas genießt MLS einen „Graben“, der durch komplexe behördliche Genehmigungen und geografische Vorteile für polare und sonnensynchrone Umlaufbahnen entsteht.
• Starke institutionelle Unterstützung: Gesicherte 10-Millionen-CAD Senior-Kreditfazilität von Export Development Canada (EDC) und über 23 Millionen CAD an Infrastruktur-Steuergutschriften von der Provinz Nova Scotia.
• Hohe Wachstumsprognose: Analysten prognostizieren ein Umsatzwachstum von etwa 48,5 % pro Jahr, sobald der orbitale Betrieb beginnt, was den breiteren Luft- und Raumfahrtsektor deutlich übertrifft.

Investitionsrisiken (Cons)

• Ausführungs- und Timing-Risiko: Luft- und Raumfahrtprojekte sind bekannt für Verzögerungen. Ein Scheitern des ersten orbitalen Starts (geplant für 2026) könnte das Anlegervertrauen beeinträchtigen und zu weiterem Kapitalverbrauch führen.
• Kapitalintensive Natur: Trotz jüngster Finanzierung bleibt das Unternehmen unprofitabel und könnte zusätzliche Eigenkapitalfinanzierungen benötigen, falls die Infrastrukturkosten die Prognosen übersteigen, was zu einer Verwässerung der Anteile führen könnte.
• Konzentrationsrisiko: Ein erheblicher Teil des zukünftigen Werts hängt vom Erfolg externer Trägerraketenanbieter (z. B. Reaction Dynamics) ab. Sollten diese Partner technische Probleme haben, würden sich die Umsätze von MLS aus den entsprechenden Startanlagen verzögern.

Wie bewerten Analysten Maritime Launch Services Inc. und die MAXQ-Aktie?

Bis Anfang 2024 und im weiteren Verlauf des Jahres ist die Analystenstimmung gegenüber Maritime Launch Services Inc. (MAXQ) durch „spekulativen Optimismus, gepaart mit Überwachung der Umsetzung“ geprägt. Als Kanadas erster Entwickler eines kommerziellen Weltraumbahnhofs wird das Unternehmen als risikoreiches, aber potenziell sehr lukratives Investment im aufstrebenden Markt für Klein-Satellitenstarts angesehen. Nach erfolgreichen ersten suborbitalen Starts und dem Fortschritt beim Bau des Spaceport Nova Scotia konzentrieren sich Wall Street und spezialisierte Investmentfirmen zunehmend auf den Übergang von der Infrastrukturentwicklung zu wiederkehrenden Umsätzen. Hier die detaillierte Analyse der Analystenmeinungen:

1. Zentrale institutionelle Einschätzungen zum Unternehmen

Strategischer geografischer Vorteil: Analysten heben häufig das Hauptvermögen des Unternehmens hervor: den Spaceport Nova Scotia. Berichten von Unternehmen aus dem Luft- und Raumfahrtsektor zufolge bietet der Standort seltene, ungehinderte Startbahnen über den Atlantik für polare und sonnensynchrone Umlaufbahnen (SSO). Dieser geografische „Graben“ wird als entscheidender Wettbewerbsvorteil gegenüber US-Standorten gesehen, die zunehmend überlastet sind.
Asset-Light-Infrastrukturmodell: Marktbeobachter stellen fest, dass Maritime Launch keine eigenen Raketen baut, sondern als „Vermieter“ für Startdienstleister fungiert. Analysten von Cormark Securities und Echelon Wealth Partners haben bereits darauf hingewiesen, dass dieses Modell das F&E-Risiko reduziert und dem Unternehmen ermöglicht, vom Wachstum der Satellitenindustrie zu profitieren, unabhängig davon, welcher Raketenhersteller die „Startwettbewerbe“ gewinnt.
Umsatzdiversifikation: Über Startgebühren hinaus sind Analysten optimistisch bezüglich der Bemühungen des Unternehmens im Jahr 2024, Satellitenverarbeitung, Rechenzentren und Tourismus in das Geschäftsmodell zu integrieren. Die Unterzeichnung mehrerer Absichtserklärungen (MOUs) mit internationalen Startfahrzeuganbietern (wie dem schottischen Skyrora und anderen) wird als starker Indikator für zukünftige Auftragsvolumina gewertet.

2. Aktienbewertungen und Bewertungskennzahlen

Der Marktkonsens für MAXQ tendiert derzeit zu einer „Spekulativen Kaufempfehlung“ oder „Outperform“-Bewertung bei spezialisierten Firmen, die kanadische Luft- und Raumfahrtaktien verfolgen:
Bewertungsverteilung: Die Abdeckung erfolgt hauptsächlich durch mittelgroße Investmentbanken. Der Konsens bleibt positiv, wobei Analysten betonen, dass die Aktie für Anleger mit hoher Risikotoleranz geeignet ist, da die Branche kapitalintensiv ist.
Kursziele und Finanzkennzahlen:
Kursziele: In den letzten Quartalen haben Analysten Kursziele zwischen 0,25 und 0,45 CAD (an den kanadischen Börsen) gesetzt, was ein erhebliches Aufwärtspotenzial gegenüber den aktuellen Kursen darstellt, vorausgesetzt, die Baufortschritte werden erreicht.
Liquidität und Finanzierung: Analysten beobachten die Berichte für Q1 und Q2 2024 genau. Ein zentraler Fokus liegt auf der Fähigkeit des Unternehmens, nicht verwässernde staatliche Fördermittel oder strategische Partnerschaften zu sichern, um die letzten Bauphasen der Startrampe ohne übermäßige Aktienausgabe abzuschließen.

3. Von Analysten identifizierte Risiken (Das Bären-Szenario)

Trotz der einzigartigen Marktposition warnen Analysten Investoren vor mehreren „Reibungspunkten“, die die Aktie belasten könnten:
Regulatorische und umweltbezogene Hürden: Obwohl das Unternehmen wichtige Umweltprüfungen bestanden hat, bleiben Analysten vorsichtig hinsichtlich möglicher Verzögerungen bei Bundesgenehmigungen oder lokalen Protesten, die den Zeitplan für den ersten orbitalen Start verzögern könnten.
Umsetzungsrisiko: Das Motto „Space is Hard“ gilt hier. Ein Versagen der Rakete eines Partners beim ersten Start von der Anlage könnte zu vorübergehenden Schließungen und negativer Anlegerstimmung führen, selbst wenn die Infrastruktur selbst nicht betroffen ist.
Kapitalintensität: Laut den jüngsten Quartalsberichten befindet sich das Unternehmen weiterhin in einer Vorumsatz- oder Frühumsatzphase. Analysten warnen, dass bei einer Verschärfung der globalen Kapitalmärkte die Kosten für Fremd- oder Eigenkapital zur Fertigstellung der „Launch Pad A“ steigen könnten, was die geplanten Vollbetriebsziele für 2025/2026 verzögern würde.

Zusammenfassung

Die vorherrschende Meinung unter Analysten ist, dass Maritime Launch Services Inc. ein „First-Mover“ im kanadischen kommerziellen Weltraumrennen ist. Obwohl die Aktie volatil bleibt und empfindlich auf makroökonomische Trends reagiert, basiert die fundamentale These auf dem globalen Mangel an Startplätzen. Sollte das Unternehmen sein Ziel erreichen, ein zuverlässiges, hochfrequentes Tor zum Weltraum zu werden, könnte es zu einem zentralen Infrastrukturvermögen im nordamerikanischen Luft- und Raumfahrt-Ökosystem avancieren. Für den Moment sind die „Kaufen“-Empfehlungen fest an den erfolgreichen Abschluss technischer Meilensteine in den nächsten 12 bis 18 Monaten gebunden.

Maritime Launch Services Inc. (MAXQ) Häufig gestellte Fragen

Was sind die wichtigsten Investitionsvorteile von Maritime Launch Services Inc. (MAXQ) und wer sind die Hauptkonkurrenten?

Maritime Launch Services Inc. (MAXQ) entwickelt Kanadas ersten kommerziellen Weltraumbahnhof, Spaceport Nova Scotia. Zu den wichtigsten Investitionsvorteilen zählen der strategisch günstige geografische Standort, der optimale polare und sonnensynchrone Orbitneigungen ermöglicht, sowie die Partnerschaft mit zuverlässigen Trägerraketenanbietern wie Yuzhnoye (Cyclone-4M). Darüber hinaus profitiert das Unternehmen von einem First-Mover-Vorteil im kanadischen kommerziellen Startsektor.
Hauptkonkurrenten sind etablierte globale Akteure wie SpaceX, Rocket Lab (RKLB) und Astra Space sowie regionale aufstrebende Standorte wie der SaxaVord Spaceport im Vereinigten Königreich.

Was zeigen die neuesten Finanzdaten über Maritime Launch Services? Sind Umsatz- und Verschuldungsniveaus gesund?

Als Unternehmen in der Entwicklungsphase der Luft- und Raumfahrt ist das Finanzprofil von MAXQ durch hohe Investitionsausgaben und minimale operative Einnahmen gekennzeichnet. Laut den neuesten Berichten für das Geschäftsjahr bis 2023 und Anfang 2024 meldete das Unternehmen einen Nettoverlust, da weiterhin in Infrastruktur und regulatorische Compliance investiert wird.
In den jüngsten Quartalsberichten konzentrierte sich das Unternehmen darauf, Finanzierungen durch Privatplatzierungen und staatliche Zuschüsse zu sichern, um das Verschuldungsgrad (Debt-to-Equity) zu steuern. Investoren sollten beachten, dass „gesund“ in diesem Zusammenhang die Fähigkeit des Unternehmens beschreibt, ausreichend Liquidität (Cash Runway) aufrechtzuerhalten, um den ersten kommerziellen Start zu erreichen, und nicht traditionelle Rentabilitätskennzahlen.

Ist die aktuelle Bewertung der MAXQ-Aktie hoch? Wie verhalten sich die KGV- und KBV-Verhältnisse im Branchenvergleich?

Die Bewertung von MAXQ anhand des Kurs-Gewinn-Verhältnisses (P/E) ist derzeit nicht anwendbar, da das Unternehmen noch keinen positiven Nettogewinn erzielt hat. Das Kurs-Buchwert-Verhältnis (P/B) spiegelt häufig den spekulativen Wert von Grundstückspachten, Umweltgenehmigungen und Infrastrukturfortschritten wider.
Im Vergleich zur breiteren Luft- und Raumfahrt- sowie Verteidigungsindustrie wird MAXQ als Micro-Cap-Wachstumsaktie gehandelt. Die Bewertung reagiert stark auf Meilensteine wie Baugenehmigungen und unterzeichnete Startverträge, anstatt auf traditionelle fundamentale Multiplikatoren, wie sie bei etablierten Luft- und Raumfahrtunternehmen wie Boeing oder Lockheed Martin üblich sind.

Wie hat sich der MAXQ-Aktienkurs in den letzten drei Monaten und im letzten Jahr entwickelt? Hat er seine Wettbewerber übertroffen?

Im vergangenen Jahr erlebte MAXQ eine erhebliche Volatilität, typisch für den „New Space“-Sektor. Während Anfang 2024 Schwankungen aufgrund von Finanzierungsnachrichten zu verzeichnen waren, stand die Aktie zusammen mit anderen Small-Cap-Raumfahrtunternehmen unter Druck aufgrund des Umfelds hoher Zinssätze, das kapitalintensive Unternehmen belastet.
Im Vergleich zum S&P Kensho Moonshots Index oder Wettbewerbern wie Astra war die Performance von MAXQ eng an spezifische kanadische regulatorische Meilensteine gebunden. Gelegentlich übertraf sie Wettbewerber während positiver lokaler Infrastrukturankündigungen, folgt jedoch im Allgemeinen dem breiteren Trend spekulativer Technologiewerte.

Gibt es aktuelle positive oder negative Branchentrends, die MAXQ beeinflussen?

Positiv: Die weltweite Nachfrage nach SmallSat-Starts wächst weiterhin, mit einem prognostizierten Mangel an verfügbaren Startplätzen. Zudem ist das zunehmende Interesse der kanadischen Regierung an der nationalen Weltraumsouveränität ein Rückenwind für MAXQ.
Negativ: Globale Lieferkettenprobleme und geopolitische Spannungen, die osteuropäische Luft- und Raumfahrtkomponenten (im Zusammenhang mit der Cyclone-4M-Rakete) betreffen, haben Bedenken hinsichtlich der Hardware-Zeitpläne ausgelöst. Die regulatorische Überwachung der Umweltauswirkungen an der Küste von Nova Scotia bleibt ebenfalls ein Beobachtungspunkt für Investoren.

Haben kürzlich bedeutende institutionelle Investoren MAXQ-Aktien gekauft oder verkauft?

Der Besitz von Maritime Launch Services ist größtenteils auf Insider, Gründer und private Risikokapitalgruppen konzentriert. Jüngste Meldungen zeigen, dass die institutionelle Beteiligung im Vergleich zu Large-Cap-Aktien zwar gering bleibt, aber Interesse von spezialisierten ESG- und Luft- und Raumfahrtfonds besteht.
Investoren sollten die SEDAR+-Meldungen für kanadische Insiderberichte beobachten, um zu sehen, ob das Management seine Beteiligungen erhöht, was oft als Vertrauensbeweis in den bevorstehenden Startplan gewertet wird.