Tesla ahora ofrecerá Full Self-Driving (Supervised) exclusivamente a través de planes de suscripción a partir de este momento

Tesla cambia el acceso a Full Self-Driving exclusivamente a modelo de suscripción

Elon Musk reveló el miércoles que Tesla ya no permitirá a los clientes comprar su software de asistencia al conductor Full Self-Driving (Supervised) con un solo pago anticipado. En su lugar, la única manera de utilizar esta función de ahora en adelante será a través de una suscripción mensual recurrente.

Cambio significativo en el enfoque de ventas de Tesla

Esto marca un notable alejamiento de la estrategia previa de Tesla para ofrecer su tecnología avanzada de asistencia al conductor. La decisión podría influir en los resultados financieros de la compañía, en la elegibilidad de Musk para su enorme paquete de compensación, y en los desafíos legales en curso de Tesla. Mientras tanto, otros fabricantes de automóviles en todo el mundo están avanzando con sus propios sistemas avanzados de asistencia al conductor para competir con las ofertas de Tesla.

Historia de los precios de FSD

A lo largo de los años, Tesla ha ofrecido su suite Full Self-Driving (FSD)—que aún requiere supervisión del conductor y no hace que los vehículos sean completamente autónomos—a varios precios. El costo anticipado alcanzó hasta $15,000 en 2022, pero más recientemente, el precio se redujo a $8,000.

En 2021, Tesla introdujo una opción de suscripción para FSD de $199 al mes, que luego rebajó a $99 mensuales en 2024. Musk animó frecuentemente a los clientes a pagar el precio completo por adelantado, afirmando que el valor de FSD aumentaría a medida que se añadieran nuevas funciones.

Comienza el acceso solo por suscripción

El miércoles, Musk anunció a través de X que Tesla dejará de vender FSD directamente a partir del 14 de febrero. No especificó si el precio de la suscripción cambiaría.

Posibles motivaciones detrás de la medida

Aunque Musk no proporcionó una razón para este cambio, varios factores podrían estar en juego. Las tasas de adopción de FSD han sido más bajas de lo que Tesla anticipaba; en octubre de 2025, el CFO Vaibhav Taneja informó que solo el 12% de los propietarios de Tesla habían comprado FSD. Cambiar a un modelo exclusivo de suscripción con un costo inicial más bajo podría aumentar la adopción, especialmente durante un primer trimestre desafiante para la compañía.

Aumentar el número de suscripciones también podría ayudar a Musk a alcanzar un hito clave requerido para su paquete de compensación de $1 billón: alcanzar 10 millones de suscripciones activas de FSD, medidas diariamente durante un período de tres meses, antes de finales de 2035.

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Consideraciones legales y promesas incumplidas

Cambiar a un modelo de suscripción también puede servir como salvaguarda legal. Durante años, Musk y Tesla afirmaron que sus vehículos estaban equipados con todo el hardware necesario para la autonomía total, requiriendo solo actualizaciones de software para lograr la capacidad de conducción autónoma. Sin embargo, Tesla ha tenido que actualizar el hardware en muchos vehículos, y Musk ha reconocido que muchos propietarios—especialmente aquellos con modelos “Hardware 3”—necesitarían actualizaciones de hardware adicionales.

FSD se vendió con la promesa de que una futura actualización de software permitiría la autonomía total, pero Tesla aún no ha cumplido este compromiso.

Desafíos legales en curso

Actualmente, Tesla enfrenta múltiples problemas legales relacionados con estas promesas incumplidas. En diciembre, un juez determinó que Tesla había incurrido en publicidad engañosa respecto a FSD y Autopilot, y ordenó al DMV de California suspender las licencias de fabricación y de concesionario de la compañía en el estado durante 30 días.

El DMV ha pospuesto la suspensión, dando a Tesla al menos 60 días para cambiar el nombre de los productos o lanzar un software que cumpla con las afirmaciones originales.

Además, Tesla es objeto de varias demandas colectivas relacionadas con sus declaraciones sobre las capacidades futuras de sus vehículos. Al eliminar la opción de comprar FSD directamente, Tesla podría estar limitando su posible responsabilidad en estos casos si llegan a juicio.

Competencia en tecnología de asistencia al conductor

A pesar de las controversias en curso, FSD de Tesla sigue siendo ampliamente considerado como el sistema de asistencia al conductor más avanzado disponible en EE.UU. Sin embargo, los competidores están alcanzando a Tesla. Rivian ha compartido recientemente detalles sobre su propio software similar a FSD, incluida una expansión significativa de sus funciones de conducción sin manos. Ford y General Motors también han desarrollado sus propios sistemas manos libres, y muchos fabricantes chinos de automóviles están presentando sus propias soluciones—algunos incluso ofrecen funciones de asistencia al conductor como equipamiento estándar.