Las acciones de Toyota subieron un 4% el jueves, alcanzando un nuevo máximo histórico justo después de que la compañía aumentara su oferta de recompra por Toyota Industries a más de 35 mil millones de dólares, un incremento significativo respecto a la oferta del año pasado.
Las acciones de la propia Toyota Industries subieron casi un 6% hasta los 19,080 yenes, superando incluso el nuevo precio de oferta de 18,800 yenes.
Tarde el miércoles, Toyota anunció que pagaría 18,800 yenes por acción (alrededor de 118,11 dólares) para adquirir el resto de Toyota Industries. Eso supone un aumento de más del 15% respecto a la anterior oferta de 16,300 yenes por acción hecha en junio pasado. El objetivo es privatizar completamente la compañía.
Toyota Industries dice que el precio de recompra aumentado sigue sin ser suficiente
Retrocedamos un poco. El año pasado, Toyota intentó comprar todo el Grupo Toyota, un gigante corporativo en Japón, por 4,7 billones de yenes. Parte de ese acuerdo incluía 1,000 millones de yenes del propio bolsillo del presidente Akio Toyoda y 700,000 millones de yenes en acciones preferentes sin derecho a voto.
Pero para diciembre, Toyota Industries se opuso. Dijeron que el acuerdo no era lo suficientemente bueno y pidieron más dinero. Ahora parece que esa jugada funcionó.
Pero todavía hay cierta resistencia. El nuevo precio sigue estando por debajo del punto medio del rango sugerido por un asesor independiente. Eso sugiere que Toyota Industries podría seguir estando infravalorada, incluso con la oferta aumentada. Y el hecho de que el precio de la acción ya haya superado la oferta revisada solo añade más peso a esa idea.
Toyota Industries, que inició la marca Toyota hace décadas, no es solo un negocio secundario. Fabrica montacargas, motores, piezas electrónicas y herramientas de estampado de metales. Tiene su propio peso, y el consejo claramente lo sabe.
En cuanto a operaciones, Toyota no lo está teniendo fácil. Su último informe mostró que la producción global cayó un 5,5% en noviembre, hasta 821,723 vehículos. Fue la primera disminución interanual en medio año. Las ventas globales también cayeron un 2,2%, con el mercado chino retrocediendo tras la retirada de subsidios por parte del gobierno.
Para empeorar las cosas, Toyota dijo que los aranceles estadounidenses les afectarán duramente. Estiman una pérdida de 1,45 billones de yenes (más de 9 mil millones de dólares) para su actual año fiscal, que termina en marzo. No es poca cosa.
A pesar de los golpes, siguen invirtiendo. En noviembre, Toyota anunció que invertiría 912 millones de dólares en cinco fábricas en los estados del sur de EE. UU. Esto forma parte de un plan más amplio para invertir hasta 10 mil millones de dólares en operaciones estadounidenses para 2030.
En Europa, Toyota vendió 1,143,963 autos en 2025, manteniéndose como la segunda marca de coches de pasajeros más vendida en el continente. Su mix electrificado alcanzó el 77%, un aumento del 5% respecto al año anterior. Dentro de esa cifra, los vehículos eléctricos de batería crecieron un 46%, los híbridos enchufables aumentaron un 76% y los modelos híbridos subieron un 3%.
Las furgonetas comerciales también van bien. La gama de furgonetas ligeras Toyota Professional alcanzó las 158,270 unidades, una cifra récord y un aumento del 19% respecto al año anterior.
El jefe de ventas, Till Conrad, dijo: “Estamos muy orgullosos de ofrecer otro sólido desempeño de ventas en Europa durante 2025… Seguimos introduciendo nuevos y emocionantes modelos en nuestra gama, entre ellos el Aygo X Hybrid, el nuevo RAV4 y los eléctricos de batería Toyota C-HR+ y Urban Cruiser, con más productos nuevos previstos para 2026.”
Y el avance de los vehículos eléctricos continúa. Las ventas de híbridos enchufables llegaron a 71,845, un aumento del 91% interanual. Los vehículos eléctricos de batería vendieron 51,919 unidades, un incremento del 53%. El mayor crecimiento vino de la fuerte demanda del nuevo C-HR híbrido enchufable.
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