La función de conducción autónoma total de Tesla, al igual que muchos otros servicios, ahora está pasando a un modelo basado en suscripción

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El cambio hacia la suscripción en tecnología

Elon Musk sigue empujando los límites de la innovación. Imagina que, en lugar de hacer un pago único por la función Full Self-Driving (FSD) de Tesla, tuvieras que pagar una tarifa mensual para acceder a ella. Hacia esa dirección se dirige Tesla.

Este movimiento revierte la afirmación anterior de Musk de que FSD aumentaría su valor con el tiempo, y resalta una tendencia creciente: cada vez más productos y servicios se ofrecen mediante suscripciones.

Aunque no todos los productos pueden adaptarse a este modelo, los ingresos recurrentes son demasiado atractivos para que muchas empresas los ignoren. Las empresas tecnológicas, en particular, han descubierto que es más fácil lograr que los clientes se comprometan con pagos continuos por nuevas ofertas en lugar de productos ya establecidos.

El nuevo mantra parece ser: No solo vendas tu innovación—convierte en una factura mensual.

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Resistencia del consumidor y persistencia corporativa

Los consumidores han resistido la incorporación implacable de tarifas de suscripción. Aun así, las empresas se muestran reacias a abandonar estos modelos rentables. La controversia sobre pagar extra para activar funciones como asientos calefaccionados en los automóviles provocó debates sobre los derechos del consumidor hace poco tiempo.

Servicios como OnStar y otras funciones conectadas para autos siguen prosperando. La lógica es simple: si creas algo nuevo, puedes establecer las condiciones y cosechar los beneficios. Pero si simplemente añades una tarifa a una función existente, te arriesgas a una reacción negativa.

La visión de Tesla: IA, robótica y suscripciones

La transición de Tesla hacia las suscripciones está alineada con sus ambiciones de liderar en IA y robótica, imaginando un futuro donde flotas de vehículos autónomos operan bajo demanda. La idea es que, si puedes llamar a un robotaxi cada vez que necesites transporte, la propiedad del automóvil se vuelve innecesaria. Otras empresas que compiten por construir robots humanoides también están adoptando el enfoque de robots-como-servicio, promoviendo el alquiler como una forma de ahorrar costos y centralizar la recopilación de datos.

A partir del 14 de febrero, FSD solo estará disponible mediante una suscripción mensual, según el CEO Elon Musk. (AP Photo/Noah Berger) · ASSOCIATED PRESS

La trampa de la suscripción

El software está cada vez más integrado en la vida diaria y en las operaciones empresariales. Por ejemplo, intentar dejar de pagar por el almacenamiento en la nube puede dificultar la recuperación de tus datos.

Muchas empresas hacen que sea sencillo inscribirse a una suscripción, pero mucho más complicado cancelarla. Una búsqueda rápida de “cómo cancelar” arroja una lista de servicios de streaming, herramientas de productividad y aplicaciones de entrega—evidencia de que los usuarios suelen tener dificultades para navegar el proceso de cancelación.

En 2023, la Comisión Federal de Comercio logró un acuerdo récord de 2,5 mil millones de dólares con Amazon tras las acusaciones de que la compañía inscribió a millones de personas en suscripciones Prime sin consentimiento e hizo que la cancelación fuera intencionadamente difícil.

La naturaleza cambiante de la propiedad de automóviles

El papel cada vez mayor del software en los vehículos es un tema polémico, especialmente en los Estados Unidos. Esto desafía la idea tradicional de la propiedad de automóviles.

Para muchos estadounidenses, conducir representa libertad y autoexpresión—un tema celebrado en la literatura, el cine y las redes sociales. El automóvil suele verse como un santuario personal, un espacio para la independencia y la creatividad.

Sin embargo, la presencia generalizada de software en los automóviles complica esta relación. A menudo, los propietarios carecen de la capacidad de reparar o siquiera comprender la tecnología incrustada en sus vehículos. Las funciones basadas en suscripción y controladas de forma remota por las empresas resaltan esta pérdida de control. Aunque esto ocurre en muchos servicios de suscripción, se siente especialmente fuera de lugar en el contexto de la cultura automovilística estadounidense.

La carretera abierta llama, pero ahora, el acceso puede depender tanto de la aprobación de Musk como de un pago recurrente.

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