A partir de unos 200,000 yuanes, la versión "básica" de Tesla pronto llegará a China, eliminando todas las comodidades.

Bitget

News

爱范儿2026/01/17 12:37

Show original

By:爱范儿

A partir de unos 200,000 yuanes, la versión

Tesla está planeando introducir la versión estándar (versión económica) del Model 3/Y en el mercado chino. La semana pasada, la página web oficial de Tesla China mostró brevemente la página de la versión estándar del Model Y, pero actualmente ya ha sido retirada. A partir de unos 200,000 yuanes, la versión

Según fuentes cercanas a Tesla, este modelo de entrada con importantes ajustes de configuración llegará pronto al mercado nacional, y se espera que el Model 3 sea el primero en lanzarse, seguido de cerca por el Model Y. . Anteriormente, la versión estándar del Model 3/Y ya se había lanzado en el mercado norteamericano, con el Model Y estándar a un precio de 39,990 dólares (aproximadamente 284,000 RMB) y el Model 3 estándar a 36,990 dólares (aproximadamente 263,000 RMB). A partir de unos 200,000 yuanes, la versión

Si se calcula según una reducción de precio de unos 5,000 a 5,500 dólares, después de entrar a China, el precio inicial del Model 3 estándar podría bajar a unos 200,000 RMB, y el Model Y podría situarse en el rango de los 230,000 RMB. Mantener la función "herramienta" y eliminar el "lujo" Con la aparición de la versión estándar, Tesla también ha ajustado su sistema de denominación de vehículos: por encima de la versión estándar de entrada está la versión Premium (anteriormente conocida como Long Range), y más arriba la versión Performance. A partir de unos 200,000 yuanes, la versión

De izquierda a derecha: versión estándar (tracción trasera), versión Premium (tracción trasera y total), versión Performance (tracción total) En comparación con los modelos actuales, la versión estándar ha simplificado ampliamente el diseño exterior, interior y los elementos de confort. Tomando como ejemplo el Model Y estándar, se ha eliminado la luz decorativa transversal característica, el sistema de iluminación se integra en las luces laterales y el parachoques delantero recibe un leve ajuste. Las llantas vuelven a la configuración básica, con 18 pulgadas como estándar, y la gama de colores de la carrocería se reduce aún más: solo el gris es gratuito, y los colores negro y blanco tienen un costo adicional. En cuanto a las opciones, las llantas grandes ya no son estándar, las de 18 pulgadas son la opción de entrada y las de 19 pulgadas quedan como opcionales; en la pintura solo se mantienen los colores negro, blanco y gris, siendo solo el gris gratuito, mientras que el blanco y el negro requieren un pago extra de 1,000 y 1,500 dólares respectivamente. A partir de unos 200,000 yuanes, la versión

Los cambios en el habitáculo son aún más notables. El material de los asientos vuelve a ser tela, se elimina la ventilación en los asientos delanteros, los asientos traseros plegables, los espejos retrovisores y el ajuste del volante vuelven a ser manuales. El diseño de la consola central adopta el estilo de compartimento abierto similar al Cybertruck. En cuanto a confort, la pantalla táctil trasera, el subwoofer, la radio y el sistema de filtrado HEPA han sido eliminados, el número de altavoces se reduce a 7 y la suspensión se degrada a amortiguadores pasivos. A partir de unos 200,000 yuanes, la versión

El único cambio que puede considerarse una "optimización" aparece en el techo: tras eliminar el techo panorámico, el Model Y estándar añade forro interior y materiales de insonorización, lo que según Tesla es más "rentable" que cambiar directamente a un techo metálico. El sistema eléctrico principal también ha recibido ajustes. Debido a la reducción de la capacidad de la batería en aproximadamente un 10% a 69.5kWh, la autonomía del Model 3 y Model Y baja a unos 516 km y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h aumenta. Sin embargo, la respuesta del chasis, la sensación de dirección y el sistema de gestión eléctrica, aspectos esenciales para la conducción, no se ven afectados. A partir de unos 200,000 yuanes, la versión

En general, la versión estándar del Tesla Model 3/Y mantiene principalmente su función como herramienta de conducción, eliminando casi todos los elementos de confort no esenciales. FSD, de compra única a suscripción En las versiones estándar, las funciones de Autopilot han sido aún más fragmentadas. Se elimina la función de dirección asistida, por lo que el vehículo solo ofrece control de velocidad longitudinal (ACC) durante la conducción asistida, sin mantener el carril de forma automática. Esto significa que, en autopista o vías circulares, el usuario debe controlar el volante en todo momento. Esta carencia funcional no se debe a limitaciones de hardware. Las versiones estándar siguen equipadas con el conjunto completo de cámaras y sensores, por lo que tienen plena capacidad para conducción asistida avanzada. Esta "limitación de software" parece reservar la entrada para el servicio de suscripción FSD (Full Self-Driving). El 14 de enero por la tarde, Musk anunció que tras el 14 de febrero de 2026, se suspenderá la venta global de la versión de compra única de FSD y se pasará completamente al modelo de suscripción mensual. A partir de unos 200,000 yuanes, la versión

La intención de este cambio no es difícil de entender: Tesla espera transformar los ingresos por software de una venta única a un beneficio SaaS (software como servicio) recurrente. Según los datos, de los 20 millones de vehículos entregados por Tesla, alrededor de 10 millones son usuarios suscritos a FSD. Un 50% de suscripción no es suficiente para sostener la tecnología de conducción autónoma, que depende en gran medida de la retroalimentación de datos y de la iteración de algoritmos. Musk necesita claramente una mayor tasa de penetración. Además, dado que la tecnología todavía no está completamente madura, los consumidores suelen mostrarse reacios a pagar una elevada suma de una sola vez por una función "de futuro". Por el contrario, el modelo de suscripción reduce la barrera de entrada y permite a los usuarios decidir con flexibilidad, lo que sin duda ayuda a aumentar la base de usuarios de FSD. A partir de unos 200,000 yuanes, la versión

El excelente rendimiento de la versión FSD V14.2 quizás también ha dado a Musk más confianza. En pruebas recientes en el mercado norteamericano, la V14 demostró una sorprendente intuición "humana": no solo resolvió la indecisión en intersecciones complejas de las versiones anteriores, logrando cambios de carril "sin vacilaciones", sino que también mostró gran destreza en calles estrechas, rotondas y frente a conductores agresivos, comportándose como un conductor experimentado. A partir de unos 200,000 yuanes, la versión

Para los mercados de capital, este modelo también es más atractivo. Los ingresos recurrentes (ARR) del modelo de suscripción aumentarán significativamente la valoración PER de la empresa. Tomando como referencia el precio internacional de FSD de unos 99 dólares/mes, se estima que el precio de suscripción en China podría situarse entre 400 y 600 RMB/mes. En resumen, al eliminar las funciones básicas de conducción asistida, la versión estándar obliga a los usuarios que desean funciones inteligentes a optar por la suscripción, transformando así la venta puntual de vehículos en un flujo de ingresos SaaS recurrente y de alto margen, elevando finalmente el sistema de valoración de Tesla en el mercado de capitales. No es una "tabla de salvación" La intención original de Tesla al lanzar la versión estándar es evidente: ante el envejecimiento del ciclo de vida de los modelos principales, busca estimular la demanda bajando los precios y mantener la base de ventas. Sin embargo, los datos iniciales del mercado norteamericano muestran que esta estrategia no ha sido tan optimista como se esperaba. Según datos de Cox Automotive, aunque la versión estándar sostuvo parcialmente las entregas en el cuarto trimestre, las ventas totales de Tesla en noviembre cayeron casi un 23% interanual. Análisis de la industria señala que la versión estándar no ha generado suficientes usuarios adicionales, sino que en cierto modo ha "canibalizado" las ventas de las versiones premium, especialmente del Model 3. A partir de unos 200,000 yuanes, la versión

Datos de entregas de Tesla en los últimos años, a la izquierda entregas, a la derecha producción. Fuente: CNBC Esto significa que los consumidores o bien no aceptan la configuración básica, o bien los clientes que planeaban comprar la versión de largo alcance optan por la estándar para ahorrar dinero, lo que presiona la rentabilidad general. Este riesgo de "buena reputación pero bajas ventas" podría amplificarse aún más en el mercado chino. Frente a la continua inversión de competidores como Geely, BYD, Xiaomi y Li Auto en inteligencia y lujo, el Model Y ya ha cedido su liderazgo anual de ventas en 2025. El mercado de vehículos de nueva energía en China presenta el entorno más competitivo del mundo en cuanto a configuraciones. En el rango de precios de 200,000-250,000 RMB, competidores como Geely, BYD, Xiaomi y Xpeng apuestan fuertemente por el confort y el hardware inteligente. En comparación, la versión estándar de Tesla no solo ha eliminado funciones frecuentes como la ventilación de asientos, sino que incluso ha vuelto a los ajustes manuales de volante y retrovisores, un nivel de configuración casi "básico" que choca fuertemente con la percepción china de "lujo inteligente". A partir de unos 200,000 yuanes, la versión

Para Tesla, aunque el Model Y ha mantenido unas ventas anuales de alrededor de 450,000 unidades en China durante los últimos tres años, no ha experimentado un crecimiento significativo y ya ha entrado en una fase de competencia por cuota de mercado. Si la versión estándar no logra atraer a consumidores sensibles al precio, podría diluir el valor de la marca debido a la degradación de la experiencia. Si la estrategia de "bajo precio" fracasa en el competitivo mercado chino, Tesla no solo no podrá superar la estabilidad actual de ventas, sino que podría incluso ver reducida su cuota de mercado debido a la menor competitividad de sus productos. En este momento, la versión estándar no parece ser esa "tabla de salvación" para Tesla. Texto｜Mostaza

A partir de unos 200,000 yuanes, la versión

Disclaimer: The content of this article solely reflects the author's opinion and does not represent the platform in any capacity. This article is not intended to serve as a reference for making investment decisions.

PoolX: Haz staking y gana nuevos tokens.

APR de hasta 12%. Gana más airdrop bloqueando más.

¡Bloquea ahora!

A partir de unos 200,000 yuanes, la versión "básica" de Tesla pronto llegará a China, eliminando todas las comodidades.

You may also like

Trending news

Crypto prices