La compañía de fabricantes de automóviles Jaguar Land Rover planea arrojar 500 empleos de gestión en el Reino Unido debido a las tarifas de Trump, una clara desviación de la promesa del primer ministro Keir Starmer de proteger los empleos en Gran Bretaña. Según JLR, solo el 1.5% de su fuerza laboral del Reino Unido se verá afectada.
El portavoz de la compañía de automóviles argumentó que los despidos son normales para los automóviles Volvo porque ofrecen programas de redundancia voluntarios limitados a los empleados elegibles. La fuerza laboral de la firma abarca aproximadamente 35,000 empleados, aunque recientemente ha sufrido una disminución en sus ventas.
JLR ve una caída en las ventas debido a las tarifas de Trump
500 empleos recortados en Jaguar Land Rover a medida que las ventas se sumergen 15.1% en el segundo trimestre. El PM es una bola de demolición de un solo hombre para la industria británica 👉 https://t.co/xsy8wntjp8
-Trevor Lloyd-Jones (@tlloydjones) 17 de julio de 2025
Los recortes de empleo se producen cuando el fabricante de automóviles ha sufrido una caída en las ventas debido a los aranceles del 25% de los Estados Unidos en los automóviles de fabricantes extranjeros. Habiendo beneficiado 1.600 millones solo en 2024, la empresa informó una caída del 10% en las ventas del primer trimestre a medida que Estados Unidos detuvo temporalmente los envíos de su padre indio, Tata Motors. Jaguar también informó una caída del 15.1% en sus ventas del segundo trimestre a medida que continúa enfrentando desafíos de los gravámenes elevados de Trump.
Después de negociaciones con Starmer, los aranceles de Trump disminuyeron a alrededor del 10% para las exportaciones de Gran Bretaña, a pesar de que la fabricación de la compañía automotriz se encuentra en Eslovaquia. Durante un discurso en la fábrica de la empresa en Solihull en mayo, Starmer mencionó que había logrado salvar los trabajos de los trabajadores. El CEO de JLR, Adrian Mardell, argumentó que el acuerdo ayudaría a mantener 250,000 empleos en el Reino Unido.
El político del Partido Conservador Británico Andrew Griffith también reconoció que los despidos de JLR fueron una vergüenza para el primer ministro. También señaló que el gobierno británico no se tomaba en serio las empresas debido a su burocracia sindical, impuesto sobre empleos y obsesiones netas cero. Griffith cree que es la razón por la que el desempleo está aumentando en el Reino Unido.
Los despidos de empleo se produjeron cuando Gran Bretaña registró un aumento en el desempleo de un máximo de cuatro años, derivado del aumento de seguros nacionales de 25 mil millones de euros de la canciller Rachel Reeves. Los datos de la Oficina de Estadísticas Nacionales (ONS) mostraron que el país informó una tasa de desempleo del 4.7% en el primer trimestre. ONS también informó una caída en el número de empleo de 41,000 en junio en comparación con el mes anterior, que fue el nivel más bajo desde septiembre de 2023.
JLR también había detenido previamente la producción de sus autos, ya que renombró el año pasado de su diseño de logotipo de Big Cat a una capital J. La firma reveló que reanudará la venta de sus autos después de su relanzamiento completo, que se espera el próximo año, a una revisión totalmente eléctrica.
El líder de Reform UK, Nigel Farage, argumentó que el cambio de marca fue "despertado", pero JLR sostuvo que los cambios eran necesarios para restaurar la empresa a la rentabilidad. El fabricante de automóviles destacó que los despidos se dirigirán a ciertas áreas en JLR y también están destinadas a dar cuenta de la caída de las ventas de Jaguar.
Volvo quiere que la UE reduzca los aranceles en los autos estadounidenses
El CEO de Volvo Cars, Hakan Samuelsson, quiere que la UE reduzca su impuesto del 10% en los autos estadounidenses después de registrar una pérdida de $ 1.2 mil millones. Él cree que los fabricantes de automóviles del bloque no necesitan protección de fabricantes de automóviles fabricados en Estados Unidos.
Los fabricantes de automóviles de Bélgica han esforzado por instar a Estados Unidos a reducir su arancel de más del 27% a las importaciones de automóviles europeos. Samuelsson argumentó que la dinámica comercial de Europa debería permitir que sea el primero en bajar a tarifas muy bajas. Durante la administración de Biden, la UE había mantenido un impuesto del 10% en los vehículos importados de los EE. UU., Mientras que los EE. UU. Tenían una tarea del 2.5% en los automóviles de fabricación europea.
"Creo que es absolutamente innecesario, la industria automotriz europea defino necesita tener ninguna protección de los constructores de automóviles estadounidenses".
-Hakan Samuelsson, CEO de Volvo Car Corporation.
La mayoría de las ventas de automóviles del fabricante de automóviles en los EE. UU. Se importan de Europa, lo que lo convierte en uno de los fabricantes de automóviles europeos más afectados por los aranceles de Trump. Volvo reveló el 16 de julio que comenzará a la producción de su modelo más vendido, el Hybrid XC60, en los Estados Unidos a fines del próximo año.
La firma todavía produce el modelo Polestar 3 y Electric EX90 en Carolina del Sur, pero reconoció que había menos demanda de los consumidores estadounidenses. La compañía de automóviles también quiere reducir su oferta de productos en los EE. UU., Con Samuelsson argumentando que tienen control sobre esas medidas.
Cable de diferencia de clave : la herramienta secreta que los proyectos de cifrado utilizan para obtener cobertura de medios garantizada