Avalanche et Toyota Blockchain Lab ont révélé leurs recherches sur la création d'une nouvelle couche blockchain afin « d’orchestrer la confiance et de libérer la valeur de la mobilité » via un réseau intermédiaire basé sur la blockchain appelé Mobility Orchestration Network (MON).
Selon Toyota Blockchain Lab, « MON est un réseau neutre conçu dans l’optique d’interopérer avec plusieurs réseaux existants distincts pour les valeurs mobilières, les paiements, l’assurance, le prêt et les services de mobilité. Alors que MON sert de point d’allumage pour ce cycle, son rôle principal est d’orchestrer les multiples réseaux impliqués dans la circulation de la valeur de la mobilité. »
Cette initiative met en avant un autre cas d’utilisation émergent de la technologie blockchain dans l’avenir du transport. Les investisseurs peuvent lever des fonds et suivre leurs robotaxis via la blockchain. Cela signifie que tout le modèle économique peut être construit on-chain depuis le début.
Propriété MON sous forme numérique
MON utilise la tokenisation pour modifier progressivement la fongibilité. Les développeurs proposent qu’au moment de la fabrication, le fabricant d’équipement d’origine (OEM) émette la propriété du véhicule sous forme de Non-Fungible Token (NFT).
Ce NFT sera le premier enregistrement officiel établissant l’identité unique du véhicule. Il sera lié à son compte orienté mobilité (MOA) d’une manière indissociable.
Preuve numérique d’existence. Source : Toyota blockchain lab Le token VehicleOwnership est un simple token ERC-721 représentant le droit de propriété d’un véhicule. Pour connecter la mobilité en tant qu’actif à la finance existante et construire le cadre de la titrisation, un point de propriété valide vis-à-vis des tiers est nécessaire.
Le token VehicleOwnership confère à la voiture réelle la notion de « propriété » et ajoute une fine couche de sécurité pour l’accès financier, comme une couche d’abstraction matérielle. Le MOA conserve les données d’attributs et les attestations opérationnelles ; ainsi, ce token agit comme une racine de propriété basique et interopérable.
Des réseaux séparés existent dans un même pays
Il y aura de nombreux réseaux distincts dans un même pays ou une même région, chacun avec ses propres technologies et modèles de gouvernance. Les réseaux de capitaux incluront les réseaux de paiement, les systèmes de tokens de sécurité, et plus encore.
MON sera utilisé dans différents endroits, en tenant compte des règles et des écosystèmes locaux. Les versions locales de MON doivent pouvoir communiquer entre elles afin que les véhicules d’occasion puissent être échangés au-delà des frontières et que le capital mondial soit investi dans des flottes régionales.
Pour des raisons de sécurité et de scalabilité, toutes les informations ne peuvent pas être stockées on-chain. Cependant, en rendant certains champs ou leurs hachages accessibles on-chain, il est toujours possible de vérifier l’état actuel, tandis que les propriétaires accèdent à plus d’informations off-chain.
Le MOA utilisera un smart account pour permettre à un actif du monde réel (RWA) complexe comme la mobilité de fonctionner de manière autonome sur la blockchain.
Il dispose également d’une architecture miroir pour concilier les exigences contradictoires d’immédiateté opérationnelle en temps réel et de finalité du registre en utilisant deux comptes aux rôles distincts. Sa conception modulaire possède une structure extensible capable de suivre l’évolution future des besoins.
Autres acteurs clés de l’infrastructure Robotaxi
Les régulateurs et les fabricants doivent encore s’impliquer pour faire de l’idée de flottes de robotaxis entièrement autonomes une réalité. Les fabricants sont le groupe le plus difficile à convaincre.
Hirata d’Ava Labs a déclaré que les régulateurs et les constructeurs automobiles doivent collaborer pour permettre la conservation des registres officiels sur les registres blockchain et autoriser des cas d’utilisation comme les transferts de propriété on-chain.
« Il existe toujours un enregistrement officiel dans différents pays, sous différents formats. Donc avoir cela et le fabricant travaillant ensemble sur une blockchain est la tâche la plus importante à laquelle nous devons nous attaquer, » a déclaré Hirata.
À cet égard, la tokenisation de la mobilité pourrait devenir la prochaine grande tendance pour les investisseurs crypto grâce à la dernière preuve de concept de Toyota et Avalanche.
Le suivi de la mobilité pour les automobiles reste difficile, et les futurs cas d’utilisation nécessiteront « de nombreux systèmes » et applications décentralisées pour soutenir sa tokenisation. Parallèlement, d’autres entreprises utilisent également la blockchain Avalanche pour tokeniser des actifs du monde réel (RWA).
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