伏木海陸運送株式とは？
9361は伏木海陸運送のティッカーシンボルであり、TSEに上場されています。
Jul 17, 1963年に設立され、1944に本社を置く伏木海陸運送は、輸送分野の海上輸送会社です。
このページの内容：9361株式とは？伏木海陸運送はどのような事 業を行っているのか？伏木海陸運送の発展の歩みとは？伏木海陸運送株価の推移は？
最終更新：2026-05-13 20:58 JST
伏木海陸運送について
簡潔な紹介
伏木海陸運送株式会社（9361:JP）は、1944年に設立され、富山県に本社を置く総合物流事業者です 。
同社は伏木富山港を中心に、港湾輸送、倉庫業、船舶代理店業務、通関業務を専門としています。
2024年6月期の連結売上高は133億円を報告しました。2025年3月までの9か月間の売上高は前年同期比7.7％増の106.5億円、純利益は貨物量の堅調な推移と繊維製造の受注増により34.4％増の7.77億円となりました。
基本情報
伏木海陸運送株式会社 事業紹介
伏木海陸運送株式会社（東証コード：9361）は、日本富山県高岡市に本社を置く総合物流および港湾輸送事業者です。日本海の玄関口として設立され、地域インフラにおいて重要な役割を果たし、海運、陸運、倉庫物流の統合を専門としています。2024年度時点で、同社は地域産業と国際市場、特に東北アジアを結ぶ主要な物流ハブとしての地位を確立しています。
1. 詳細な事業モジュール
港湾輸送・海運：同社の中核事業です。主に伏木富山港（国際戦略港湾）を拠点に、荷役作業、港湾輸送、国際海運会社の代理業務を行っています。取り扱う貨物は、バルク貨物（石炭、木材、鉱石）やコンテナ貨物など多岐にわたります。
陸上輸送：国内配送を支える強力なトラック・トレーラー車隊を運用し、港から日本全国の工業製造拠点へシームレスな「ドア・ツー・ドア」サービスを提供しています。
倉庫・サイロ：食品向けの温度管理倉庫や穀物・工業原料用のサイロなど、専門的な保管施設を管理。大容量の穀物サイロは地域農業のサプライチェーンに不可欠です。
環境・リサイクル物流：成長分野として、産業廃棄物やリサイクル資材（スクラップ金属、使用済みタイヤなど）の収集・輸送を手掛け、循環型経済を支援しています。
旅客サービス・観光：旅行代理店業務や旅客船代理業務も運営し、地域観光やフェリー連絡を促進しています。
2. ビジネスモデルの特徴と競争優位性
地理的優位性：伏木富山港における圧倒的な支配的地位が最大の競争優位です。許認可を持ち、地域に深く根ざした関係性により、港湾荷役業務の参入障壁が非常に高いです。
統合物流ソリューション：純粋なトラック輸送や海運会社とは異なり、伏木海陸運送は「ワンストップ」サービスを提供。これにより顧客のリードタイムとコストを削減し、高い乗り換えコストを生み出しています。
重資産インフラ：専門的なバース、サイロ、戦略的沿岸地域の広大な倉庫スペースを所有し、競合他社が容易に模倣できない物理的な資産障壁を築いています。
3. 最新の戦略的展開
中期経営計画（2024-2026）によると、同社は以下に注力しています。
デジタルトランスフォーメーション（DX）：自動倉庫管理システム（WMS）とAIによるルート最適化を導入し、「2024年物流問題」（日本のドライバー不足）に対応。
グリーン物流：LNG燃料車両や太陽光発電設備を備えた倉庫に投資し、国際顧客のESG要請に応えています。
東北アジア連携：韓国や東南アジアとの貿易ルートを強化し、従来のバルク商品からの多角化を図っています。
伏木海陸運送株式会社の沿革
伏木海陸運送の歴史は北陸地域の産業近代化と密接に結びついています。
1. 創業期（1944年～1960年代）
1944年、戦時下の地域輸送事業統合により設立。戦後は伏木港の復興に注力し、日本の「経済の奇跡」に必要な原材料の重要な入口となりました。この時期に地域の運送業者から総合港湾管理者へと転換しました。
2. 拡大と上場（1970年代～1990年代）
日本の工業生産が急増する中、専門倉庫事業に進出。1995年に名古屋証券取引所に上場し、その後東京証券取引所でも活発に取引されるようになりました。この期間に大規模な穀物サイロを建設し、トラック車隊を拡充して中部日本全域をカバーしました。
3. 近代化と多角化（2000年代～2020年）
サプライチェーンのグローバル化に対応し、国際的なパートナーシップを構築、コンテナ取扱能力を強化。2008年の金融危機を環境物流（産業廃棄物輸送）への多角化で乗り切り、安定した逆景気収益源を確保しました。
4. 現代：レジリエンスと技術統合（2021年～現在）
コロナ禍後、高付加価値物流へシフト。2021～2022年のサプライチェーン混乱を多様な倉庫ポートフォリオで乗り切りました。2023年および2024年は、日本の労働力不足に対応するため技術投資に注力しています。
5. 成功要因と課題
成功要因：富山県政府および地域産業との深い連携、保守的な財務運営による健全な財務体質。
課題：過去に円高局面で輸出量が減少した経験があり、現在も日本の労働人口の高齢化に直面しています。
業界紹介
日本の物流・港湾輸送業界は現在、構造的な変革期にあります。伏木海陸運送は海上貿易と国内流通の交差点に位置しています。
1. 業界動向と促進要因
「2024年物流問題」：日本の新労働規制によりトラック運転手の残業時間が制限され、容量ギャップが予測されています。これにより、伏木海陸運送のような企業は貨物を「沿岸航送」や「鉄道貨物」（モーダルシフト）へ移行する動きが加速しています。
ECとコールドチェーン：生鮮食品や医薬品物流の需要増加により、高度な温度管理倉庫の必要性が高まっています。
2. 競争環境
業界は日本通運、上組などのグローバル大手と地域リーダーに分かれます。伏木海陸運送は地域リーダーとして日本海側に特化したニッチ市場を持っています。
3. 業界主要データ（最近の推計）
| 指標 | 最近の数値（2023-2024推計） | 傾向 |
|---|---|---|
| 日本港湾貨物取扱量 | 約12億トン | 安定／微増 |
| 物流DX投資 | 年平均成長率10.5％（日本） | 急成長 |
| 日本海貿易シェア | 日本貿易全体の約15％ | 拡大中（戦略的多角化） |
4. 伏木海陸運送の市場ポジション
伏木海陸運送は富山地域で圧倒的な市場シェアを持ちます。東京を拠点とする大手企業群より規模は小さいものの、特定地域の港湾サービスにおける独占的特性により、営業利益率は安定的です。2024年度の最新財務報告によれば、同社は業界平均を大きく上回る50％超の自己資本比率を維持し、低負債かつ資産豊富な健全な財務体質を示しています。
出典：伏木海陸運送決算データ、TSE、およびTradingView
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