Kierowcy korzystający z aplikacji zyskują prawa do negocjacji bez utraty statusu niezależnych wykonawców

Gubernator Kalifornii Gavin Newsom ogłosił przełomowe porozumienie z firmami przewozowymi Uber i Lyft, umożliwiające kierowcom korzystającym z aplikacji wspólne negocjowanie lepszych stawek i świadczeń przy jednoczesnym zachowaniu ich statusu jako niezależnych wykonawców. Porozumienie, poparte przez ustawodawców oraz Service Employees International Union (SEIU), stanowi – jak określiło SEIU – największe rozszerzenie prawa do negocjacji zbiorowych w sektorze prywatnym w historii Kalifornii. Kompromis obejmuje również znaczną redukcję wymogów ubezpieczeniowych dla firm, rozwiązując kluczowy problem finansowy, który przyczyniał się do wyższych opłat dla pasażerów.

Porozumienie obejmuje dwa środki legislacyjne. Pierwszy, sponsorowany przez SEIU, pozwala ponad 800 000 kierowcom rideshare w Kalifornii utworzyć związek zawodowy i negocjować warunki pracy, mimo że są klasyfikowani jako niezależni wykonawcy zgodnie z prawem federalnym. Drugi, wspierany przez Uber i Lyft, obniża minimalny zakres ubezpieczenia wymaganego w przypadku wypadków z udziałem kierowców nieubezpieczonych lub niedostatecznie ubezpieczonych z 1 miliona dolarów do 60 000 dolarów na osobę i 300 000 dolarów na wypadek. Według firm ta zmiana pomoże obniżyć koszty operacyjne i uczyni przejazdy bardziej przystępnymi cenowo dla konsumentów.

Porozumienie jest następstwem długotrwałej walki prawnej i politycznej dotyczącej klasyfikacji pracowników gig economy. W 2020 roku wyborcy w Kalifornii przyjęli Proposition 22, inicjatywę popieraną przez Uber i Lyft, która sklasyfikowała kierowców rideshare jako niezależnych wykonawców i uniemożliwiła im negocjacje zbiorowe. Orzeczenie Sądu Najwyższego Kalifornii z 2024 roku podtrzymało tę inicjatywę, ale pozostawiło możliwość działań legislacyjnych w celu rozszerzenia praw pracowniczych. Nowe porozumienie wykorzystuje tę ramę prawną, tworząc proces, w którym kierowcy mogą się organizować, zbierając podpisy od co najmniej 10% aktywnych kierowców i składając petycję o certyfikację do stanowej Public Employment Relations Board.

Kierowcy od dawna wskazują na takie problemy jak nieprzewidywalne dochody, brak świadczeń zdrowotnych czy arbitralne wyłączanie z aplikacji jako wyzwania dla ich bytu. Margarita Penazola, kierowca rideshare i członkini California Gig Workers Union, opowiedziała, jak została tymczasowo wyłączona z aplikacji bez wyjaśnienia po skardze pasażera, co skutkowało znaczną utratą dochodów. Penazola podkreśliła, że związek zawodowy dałby kierowcom głos i platformę do walki o sprawiedliwe traktowanie.

Uber i Lyft początkowo sprzeciwiały się propozycji negocjacji zbiorowych, ale ostatecznie poparły porozumienie po uzyskaniu ustępstw dotyczących wymogów ubezpieczeniowych. Ramona Prieto, szefowa polityki publicznej Ubera w Kalifornii, stwierdziła, że porozumienie stanowi kompromis, który obniża koszty dla pasażerów, jednocześnie umożliwiając kierowcom organizowanie się. Nick Johnson, dyrektor ds. polityki publicznej w Lyft, dodał, że obniżone wymogi ubezpieczeniowe pozwolą "opanować niekontrolowane koszty" i pomogą utrzymać przystępność usług rideshare.

Oczekuje się, że porozumienie przejdzie przez legislaturę stanową przed zakończeniem sesji w połowie września. Chociaż niektórzy zwolennicy, jak Nicole Moore z Rideshare Drivers United, wyrażają obawy, że ustawa nie zawiera kluczowych zabezpieczeń, takich jak prawo do strajku i dostęp do danych o wynagrodzeniach, porozumienie jest powszechnie postrzegane jako ważny krok naprzód w walce o prawa pracowników gig economy. Kalifornia dołączy do Massachusetts jako drugi stan oferujący formalną ścieżkę do zrzeszania się dla kierowców korzystających z aplikacji, co może wpłynąć na politykę pracy w innych stanach.