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De acordo com uma notícia da Jinse Finance, em 3 de abril, a Hyperliquid anunciou que, após a próxima atualização da rede, os utilizadores com ativos em contas de trading superiores a 10 mil dólares poderão ativar a Margem de Portefólio (Portfolio Margin) sem quaisquer requisitos de volume de negociação; novos utilizadores poderão utilizar este modo imediatamente após o depósito inicial. Simultaneamente, contas cujo volume de negociação ponderado na conta principal atinja 5 milhões de dólares continuam a poder ativar a Margem de Portefólio, mantendo-se esta regra inalterada.

Esta nova iniciativa irá detalhar a estrutura de tarifas de acordo com as necessidades dos diferentes clientes, permitindo que os passageiros escolham de forma flexível o tipo de bilhete mais adequado às suas preferências.

⑴ De acordo com a opinião de instituições, o Estreito de Ormuz normalmente é responsável por 20% do fornecimento global de petróleo. Após o seu bloqueio, o efeito de escassez vai-se infiltrar globalmente de forma lenta mas contínua, tal como um derrame de petróleo. Dados da Agência Internacional de Energia mostram que cerca de 80% do petróleo que passa por este estreito é enviado para a Ásia, sendo que cerca de 95% das importações de petróleo do Japão provêm do Médio Oriente. ⑵ A dor irradia da Ásia para fora. Dados da American Automobile Association mostram que o preço de retalho do gasóleo nos Estados Unidos é de 5,49 dólares por galão. Apesar de ter subido 46% em relação ao mês anterior, esse valor empalidece quando comparado com os mais de 15 dólares por galão em Singapura. Os produtores costeiros dos Estados Unidos já estão a aumentar o volume de exportação, levando ao consequente aumento dos preços locais. ⑶ O combustível de aviação foi duramente atingido: o Médio Oriente exportou mais de 10 mil milhões de dólares em querosene de aviação no ano passado, grande parte do qual atualmente não consegue ser exportada, resultando numa grave escassez em grandes regiões importadoras como a Europa. Os preços duplicaram e a subida foi mais acentuada do que a do Brent crude. Com base nos dados da Agência Internacional de Energia e nos preços atuais, as companhias aéreas sem operações de cobertura terão um aumento de 25% nos custos do combustível. ⑷ O crude do Médio Oriente normalmente tem maior densidade, mais impurezas e preço inferior. As refinarias asiáticas estão frequentemente equipadas para processar este tipo de petróleo, mas agora têm de pagar um preço mais alto por crude leve e baixo em enxofre, podendo ainda assistir a um declínio na produção. Os camionistas americanos sentirão mais pressão do que os condutores comuns. Seja no transporte, fabrico ou agricultura, os grandes utilizadores de petróleo e seus derivados sentirão o impacto, embora em graus e momentos diferentes.