Avalanche e Toyota Blockchain Lab revelaram sua pesquisa sobre a criação de uma nova camada de blockchain para “orquestrar a confiança e desbloquear o valor da mobilidade” por meio de uma rede intermediária baseada em blockchain chamada Mobility Orchestration Network (MON).
De acordo com o Toyota Blockchain Lab, “MON é uma rede neutra projetada com o pressuposto de interoperar com múltiplas redes existentes distintas para valores mobiliários, pagamentos, seguros, empréstimos e serviços de mobilidade. Enquanto a MON serve como ponto de ignição para esse ciclo, seu papel principal é orquestrar as múltiplas redes envolvidas na circulação do valor da mobilidade.
Essa iniciativa destaca mais um caso de uso emergente para a tecnologia blockchain no futuro do transporte. Investidores podem levantar fundos e acompanhar seus robotáxis via blockchain. Isso significa que todo o modelo de negócios pode ser construído on-chain desde o início.
Propriedade MON em formato digital
A MON utiliza a tokenização para alterar a fungibilidade de forma progressiva. Os desenvolvedores propõem que, no momento da fabricação, o fabricante original (OEM) emita a propriedade do veículo como um Non-Fungible Token (NFT).
Esse NFT será o primeiro registro oficial que estabelece a identidade única do veículo. Ele será vinculado à sua conta orientada para mobilidade (MOA) de uma forma que não pode ser separada.
Prova digital de existência. Fonte: Toyota blockchain lab O token VehicleOwnership é um token ERC-721 simples que representa o direito de propriedade de um veículo. Para conectar a mobilidade como um ativo ao sistema financeiro existente e construir a estrutura para securitização, é necessário um ponto válido de propriedade perante terceiros.
O token VehicleOwnership confere ao carro real a ideia de “propriedade” e adiciona uma camada fina de segurança para acesso financeiro, como uma Camada de Abstração de Hardware. A MOA mantém dados de atributos e atestados operacionais; portanto, esse token atua como uma raiz básica e interoperável de propriedade.
Redes separadas existem no mesmo país
Haverá muitas redes separadas no mesmo país ou região, cada uma com suas tecnologias e modelos de governança. Redes de capital incluirão redes de pagamento, sistemas de token de segurança e mais.
A MON será usada em diferentes locais, levando em consideração as regras e ecossistemas desses lugares. Versões locais da MON devem ser capazes de se comunicar entre si para que veículos usados possam ser comercializados além das fronteiras e o capital global seja investido em frotas regionais.
Por questões de segurança e escalabilidade, nem todas as informações podem residir on-chain. No entanto, ao tornar campos selecionados ou seus hashes acessíveis on-chain, sempre será possível verificar o status atual, enquanto os proprietários acessam mais informações off-chain.
A MOA usará uma conta inteligente para permitir que um ativo do mundo real (RWA) complexo como a mobilidade funcione de forma autônoma na blockchain.
Ela também possui uma arquitetura espelhada para reconciliar os requisitos conflitantes de imediatismo operacional em tempo real e a finalização do registro, usando duas contas com funções distintas. Seu design modular possui uma estrutura extensível que pode acompanhar futuras mudanças nos requisitos.
Outros atores-chave da infraestrutura de Robotaxi
Reguladores e fabricantes ainda precisam aderir para tornar a ideia de frotas de robotáxis totalmente autônomas uma realidade. Os fabricantes são o grupo mais difícil de convencer.
Hirata, da Ava Labs, disse que reguladores e montadoras precisam trabalhar juntos para possibilitar a preservação de registros oficiais em registros blockchain e permitir casos de uso como transferências de propriedade on-chain.
“Sempre há um registro oficial em diferentes países, em diferentes formatos. Portanto, ter isso e o fabricante trabalhando juntos em uma blockchain é a tarefa mais importante que precisamos enfrentar,” disse Hirata.
Nesse sentido, tokenizar a mobilidade pode se tornar a próxima grande tendência para investidores de cripto devido à mais recente prova de conceito da Toyota e Avalanche.
Rastrear a mobilidade de automóveis ainda é difícil, e casos de uso futuros precisarão de “muitos sistemas” e aplicativos descentralizados para apoiar sua tokenização. Enquanto isso, outras empresas também estão usando a blockchain Avalanche para tokenizar ativos do mundo real (RWA).
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