Cổ phiếu USS là gì?

Giới thiệu Kinh doanh của USS Co., Ltd.

USS Co., Ltd. (Used Car System Solutions) là nhà lãnh đạo không thể tranh cãi trên thị trường đấu giá ô tô đã qua sử dụng tại Nhật Bản. Vận hành mạng lưới đấu giá ô tô lớn nhất Nhật Bản, công ty đóng vai trò là hạ tầng quan trọng cho thị trường ô tô thứ cấp, kết nối các đại lý xe đã qua sử dụng, nhà xuất khẩu và các đơn vị tái chế thông qua nền tảng công nghệ cao, hiệu quả.

Phân tích chi tiết các phân khúc kinh doanh

1. Kinh doanh Đấu giá Ô tô: Đây là động lực lợi nhuận chính của công ty, chiếm phần lớn doanh thu và lợi nhuận hoạt động. USS vận hành 19 điểm đấu giá trên toàn Nhật Bản. Trong năm tài chính kết thúc tháng 3 năm 2024, USS xử lý khoảng 3,17 triệu xe, duy trì thị phần áp đảo gần 40% trên thị trường bán buôn xe đã qua sử dụng tại Nhật Bản. Doanh thu đến từ ba loại phí chính: phí ký gửi (từ người bán), phí hợp đồng (khi giao dịch thành công) và phí đấu giá thành công (từ người mua).

2. Kinh doanh Mua bán Xe đã qua sử dụng: Chủ yếu được vận hành qua công ty con "Rabbit", phân khúc này tập trung vào mảng bán lẻ trong hệ sinh thái. Đây là kênh cung cấp xe cho hệ thống đấu giá USS, đảm bảo nguồn hàng chất lượng ổn định. Ngoài ra còn vận hành "USS Direct", dịch vụ cho phép thành viên mua xe trực tiếp từ các điểm mua trước khi xe được đưa lên sàn đấu giá.

3. Kinh doanh Tái chế: Vận hành qua các công ty con như Abiliad và ARBIZ, phân khúc này tập trung vào xử lý xe hết vòng đời. Bao gồm tháo dỡ xe để thu hồi phụ tùng và xử lý phế liệu kim loại. Việc tích hợp dọc này cho phép USS khai thác giá trị toàn bộ vòng đời xe, phù hợp với xu hướng ESG (Môi trường, Xã hội và Quản trị) toàn cầu về kinh tế tuần hoàn.

Đặc điểm Mô hình Kinh doanh

Mô hình nền tảng biên lợi nhuận cao: USS hoạt động như một bên trung gian trung lập. Khác với các đại lý truyền thống, công ty không chịu rủi ro tồn kho lớn trong kinh doanh đấu giá. Mô hình trung gian "nhẹ tài sản" này mang lại biên lợi nhuận hoạt động rất cao, thường vượt 40%.

Hiệu ứng mạng lưới: Giá trị nền tảng USS tăng theo số lượng người tham gia. Nhiều người bán thu hút nhiều người mua hơn (bao gồm cả nhà xuất khẩu quốc tế), dẫn đến tỷ lệ giao dịch thành công cao hơn và giá tốt hơn, từ đó thu hút thêm nhiều người bán.

Hào quang cạnh tranh cốt lõi

· Thống trị thị trường và thanh khoản: USS giữ tỷ lệ "đóng giao dịch" cao nhất trong ngành. Đối với đại lý, khả năng bán xe nhanh chóng với giá thị trường công bằng là cao nhất tại điểm đấu giá của USS. Thanh khoản này là rào cản mà đối thủ gần như không thể sao chép.

· Hạ tầng vật lý + Tích hợp kỹ thuật số: Trong khi đối thủ chuyển sang trực tuyến, USS duy trì mạng lưới điểm đấu giá vật lý lớn có thể chứa hàng chục nghìn xe. Kết hợp với hệ thống đấu giá vệ tinh/internet "Ninja" và "CIS", họ cung cấp sự tiện lợi kết hợp mà các startup kỹ thuật số thuần túy không thể sánh kịp.

· Ưu thế dữ liệu: Với hàng triệu giao dịch mỗi năm, USS sở hữu cơ sở dữ liệu giá xe đã qua sử dụng toàn diện nhất Nhật Bản, được khai thác thương mại bằng cách cung cấp dữ liệu định giá cho ngành rộng lớn hơn.

Chiến lược Mới nhất

USS hiện tập trung vào Chuyển đổi số (DX) bằng cách nâng cấp hệ thống đấu giá từ xa để xử lý lượng người dùng đồng thời lớn hơn. Hơn nữa, công ty đang mở rộng năng lực đánh giá xe điện (EV), chuẩn bị cho tương lai khi sức khỏe pin và phiên bản phần mềm trở thành yếu tố quan trọng trong định giá xe đã qua sử dụng. Trong các báo cáo quý gần đây (Q1 năm tài chính 2025), công ty nhấn mạnh tăng cường lợi tức cổ đông thông qua mua lại cổ phiếu mạnh mẽ và chính sách cổ tức tiến bộ.

Lịch sử phát triển của USS Co., Ltd.

Lịch sử USS là câu chuyện về việc biến một thị trường địa phương phân mảnh, thiếu minh bạch thành một hệ thống công nghiệp minh bạch toàn quốc thông qua đổi mới công nghệ.

Các giai đoạn phát triển

1. Thành lập và Khởi đầu (1980 - 1989): Được thành lập bởi Futoshi Ando năm 1980 dưới tên Aichi Automobile Auction, công ty hướng tới hiện đại hóa cách thức giao dịch xe đã qua sử dụng. Năm 1982, công ty giới thiệu hệ thống đấu giá POS (Point of Sale) đầu tiên tại Nhật Bản, thay thế phương pháp đấu giá "ký hiệu tay" truyền thống bằng hệ thống bấm nút điện tử, tăng tốc độ giao dịch đáng kể.

2. Mở rộng nhanh và niêm yết công khai (1990 - 2000): Công ty đổi tên thành USS Co., Ltd. năm 1995. Trong thập kỷ này, công ty mở rộng mạnh mẽ trên toàn Nhật Bản. Niêm yết trên Sở Giao dịch Chứng khoán Nagoya năm 1998 và Sở Giao dịch Chứng khoán Tokyo năm 1999. Năm 2000, ra mắt hệ thống đấu giá vệ tinh, cho phép đại lý tham gia đấu giá mà không cần rời văn phòng.

3. Hợp nhất và M&A (2001 - 2017): USS bắt đầu mua lại các nhà đấu giá khu vực nhỏ để củng cố thị phần. Sự kiện quan trọng là mua lại JAA (Japan Automobile Auction) năm 2017, tăng cường đáng kể sự hiện diện tại khu vực đô thị Tokyo và đẩy thị phần lên gần 40%.

4. Tối ưu hóa hệ sinh thái (2018 - nay): Công ty chuyển trọng tâm sang tối đa hóa "Giá trị trung bình trên mỗi xe" bằng cách giới thiệu dịch vụ kiểm tra giá trị cao và mở rộng sang lĩnh vực tái chế. Hiện đang điều chỉnh hạ tầng đấu giá để thích ứng với xe điện, hướng tới trung hòa carbon.

Lý do thành công

· Ưu thế người đi đầu trong tự động hóa: Bằng việc số hóa quy trình đấu giá đầu tiên vào những năm 80, USS đã thiết lập tiêu chuẩn ngành mà các đối thủ phải theo sau.

· Tính trung lập: USS duy trì chính sách nghiêm ngặt không cạnh tranh với thành viên (các đại lý), xây dựng niềm tin lâu dài trong cộng đồng B2B.

· Bất động sản chiến lược: Công ty đầu tư thận trọng vào các khu đất quy mô lớn gần các trung tâm giao thông chính, tạo rào cản vật lý cho đối thủ trong bối cảnh đất đai khan hiếm tại Nhật Bản.

Giới thiệu ngành

Ngành xe đã qua sử dụng Nhật Bản là thị trường trưởng thành nhưng rất ổn định, đặc trưng bởi hệ thống kiểm tra tinh vi và nhu cầu mạnh mẽ đối với xe Nhật chất lượng cao trên toàn cầu.

Xu hướng và yếu tố thúc đẩy ngành

1. Nhu cầu xuất khẩu toàn cầu: Do danh tiếng bảo dưỡng xuất sắc, xe đã qua sử dụng Nhật Bản được ưa chuộng tại Đông Nam Á, châu Phi và Nga. Áp lực xuất khẩu này giữ giá bán buôn ổn định.

2. Biến động chuỗi cung ứng xe mới: Những biến động gần đây trong sản xuất xe mới (do thiếu hụt chip bán dẫn 2022-2023) đã thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang thị trường xe đã qua sử dụng, tăng khối lượng và giá trị giao dịch đấu giá.

3. Minh bạch và số hóa: Ngành đang chuyển hướng sang "đấu giá ảo", nơi xe được kiểm tra tại đại lý và bán trực tuyến mà không cần chuyển đến điểm đấu giá trung tâm. USS tích cực dẫn dắt chuyển đổi này để duy trì vị thế dẫn đầu.

Cạnh tranh và Thị phần

Thị trường đấu giá Nhật Bản là môi trường "Người thắng chiếm phần lớn". Bảng dưới đây minh họa bối cảnh cạnh tranh dựa trên khối lượng ký gửi xe hàng năm (dữ liệu ước tính cho năm tài chính 2023/2024):

Vị thế ngành của USS

USS là "Người tạo giá" cho toàn bộ thị trường xe đã qua sử dụng Nhật Bản. "Chỉ số USS" thường được dùng làm chuẩn mực định giá xe trên toàn quốc. Quy mô khổng lồ của USS tạo ra "hào thanh khoản" khiến nó trở thành lựa chọn mặc định cho mọi đại lý chuyên nghiệp. Trong khi các đối thủ kỹ thuật số mới cố gắng phá vỡ thị trường, sự kết hợp giữa năng lực xử lý vật lý lớn và công cụ đấu giá kỹ thuật số tiên tiến của USS đảm bảo công ty vẫn là lực lượng thống trị trong hạ tầng ngành.

Điểm Sức Khỏe Tài Chính của USS Co., Ltd.

USS Co., Ltd. (TYO: 4732) thể hiện sự ổn định tài chính xuất sắc, đặc trưng bởi lợi nhuận cao, bảng cân đối kế toán vững chắc như pháo đài và cam kết lâu dài đối với việc trả cổ tức cho cổ đông. Tính đến cuối năm tài chính gần nhất (tháng 3 năm 2024) và các cập nhật quý gần đây cho năm 2025, công ty tiếp tục duy trì vị thế là "quý tộc cổ tức" trên thị trường Nhật Bản.

Tiềm năng phát triển của USS Co., Ltd.

USS chiếm lĩnh thị trường đấu giá xe đã qua sử dụng tại Nhật Bản với thị phần khoảng 40%. Công ty đã đề ra một "Lộ trình đạt 50%" thị phần thông qua việc mở rộng công nghệ và cơ sở vật chất một cách quyết liệt.

1. Lộ trình chiến lược: Dự án "50% Thị phần"

Công ty đã thành lập một nhóm dự án chuyên trách để thúc đẩy tầm nhìn trung và dài hạn. Các sáng kiến chính bao gồm mở rộng công suất các điểm đấu giá chủ lực (như Tokyo và Nagoya) và nâng cấp hệ thống đấu giá cốt lõi nhằm tăng tiện lợi cho thành viên và tốc độ giao dịch.

2. Động lực kinh doanh mới: Tái chế và Cho vay ô tô

USS đa dạng hóa nguồn thu bằng cách đầu tư hơn 20 tỷ yên (từ năm tài chính 2024 đến 2026) vào các lĩnh vực tăng trưởng. Bao gồm:
• Tái chế trực tiếp: Mở rộng kinh doanh tái chế "ELV" (Xe hết vòng đời), tập trung vào các vật liệu giá trị cao như nhôm và tái chế pin năng lượng mặt trời.
• Dịch vụ tài chính: Mở rộng hoạt động cho vay ô tô và tín dụng để khai thác giá trị nhiều hơn từ chu kỳ giao dịch xe đã qua sử dụng.

3. Chính sách chi trả cổ tức quyết liệt

Trong giai đoạn năm tài chính 2024–2026, USS cam kết đạt Tỷ lệ trả cổ tức tổng thể ít nhất 80%. Vào tháng 2 năm 2026, công ty tiếp tục nâng mục tiêu chi trả, hướng tới tỷ lệ trả cổ tức tổng thể 100% cho ba năm kết thúc vào tháng 3 năm 2028. Điều này khiến cổ phiếu trở thành mục tiêu hàng đầu của các nhà đầu tư tổ chức tập trung vào thu nhập.

Ưu điểm & Rủi ro của USS Co., Ltd.

Ưu điểm của công ty

• Vị thế thị trường thống lĩnh: Là nhà dẫn đầu rõ ràng trong đấu giá xe B2B tại Nhật Bản, USS hưởng lợi từ "hiệu ứng mạng lưới" — càng nhiều người mua càng thu hút nhiều người bán, tạo thành chu trình tích cực mà đối thủ khó phá vỡ.
• Hồ sơ biên lợi nhuận cao: Với biên lợi nhuận hoạt động vượt 50%, mô hình kinh doanh cực kỳ tinh gọn và hiệu quả, tạo ra lượng lớn dòng tiền tự do.
• Khả năng phòng thủ bền bỉ: Thị trường xe đã qua sử dụng thường ổn định hoặc thậm chí tăng trưởng trong thời kỳ suy thoái kinh tế khi người tiêu dùng chuyển sang xe cũ thay vì xe mới đắt tiền.
• Thân thiện với cổ đông: Chuỗi tăng cổ tức liên tục 25 năm hiếm có tạo ra "đáy" cho giá cổ phiếu.

Rủi ro tiềm ẩn

• Biến động nguồn cung xe mới: Nguồn cung xe đã qua sử dụng phụ thuộc trực tiếp vào doanh số xe mới. Bất kỳ gián đoạn lớn nào trong chuỗi cung ứng bán dẫn toàn cầu hoặc sản xuất trong nước có thể hạn chế số lượng xe trao đổi đưa ra đấu giá.
• Tầm nhìn tăng trưởng dài hạn thấp: Dù là "con bò sữa" tạo tiền mặt, tăng trưởng hữu cơ tại thị trường nội địa Nhật Bản bị giới hạn bởi dân số già và tỷ lệ sở hữu xe giảm ở giới trẻ.
• Chuyển đổi sang xe điện (EV): Nếu thị trường xe điện đã qua sử dụng đòi hỏi tiêu chuẩn kiểm tra hoặc định giá khác biệt đáng kể, USS sẽ phải đầu tư mạnh để thích nghi hạ tầng, xử lý đánh giá sức khỏe pin quy mô lớn.
• Định giá cao: Giao dịch ở mức P/E khoảng 19 lần, cổ phiếu không "rẻ" so với một số đối thủ, nghĩa là bất kỳ sai lệch lợi nhuận nào cũng có thể gây biến động giá ngắn hạn.

Các Nhà Phân Tích Nhìn Nhận USS Co., Ltd. và Cổ Phiếu 4732 Như Thế Nào?

Tính đến giữa năm 2026, các nhà phân tích thị trường duy trì quan điểm "tăng trưởng ổn định với chất lượng cao" đối với USS Co., Ltd. (Sở Giao dịch Chứng khoán Tokyo: 4732), nhà lãnh đạo không thể tranh cãi trong thị trường đấu giá xe đã qua sử dụng tại Nhật Bản. Khi ngành công nghiệp ô tô ổn định sau các cú sốc chuỗi cung ứng trước đó, các nhà phân tích tập trung vào thị phần áp đảo của công ty và chính sách trả cổ tức mạnh mẽ. Dưới đây là phân tích chi tiết về tâm lý chung của các nhà phân tích:

1. Quan Điểm Cốt Lõi của Các Tổ Chức Đầu Tư Về Công Ty

Lãnh Đạo Thị Trường Vô Song: Hầu hết các nhà phân tích, bao gồm cả từ Nomura Securities và Daiwa Capital Markets, nhấn mạnh lợi thế cạnh tranh vượt trội của USS. Công ty kiểm soát gần 40% thị trường đấu giá xe đã qua sử dụng tại Nhật Bản. Các nhà phân tích tin rằng "hiệu ứng mạng lưới"—nơi càng nhiều người mua thu hút thêm người bán—tạo ra rào cản gia nhập mà các đối thủ như Aucnet hay ASNET khó có thể vượt qua.
Hiện Đại Hóa và Chuyển Đổi Số (DX): Các tổ chức đánh giá tích cực việc USS chuyển đổi sang mô hình kết hợp. Bằng cách tích hợp các điểm đấu giá vật lý với "Ninja" (hệ thống đấu giá trực tuyến của họ), USS duy trì biên lợi nhuận cao. Mizuho Securities ghi nhận trong các báo cáo gần đây rằng khả năng tăng phí hoa hồng trên mỗi đơn vị trong khi duy trì tỷ lệ hợp đồng cao (thường trên 60%) chứng minh sức mạnh định giá của công ty.
Khả Năng Chịu Ảnh Hưởng Từ Biến Động Sản Xuất Xe Mới: Mặc dù nguồn cung xe đã qua sử dụng phụ thuộc vào doanh số xe mới, các nhà phân tích xem USS như một lựa chọn "tăng trưởng phòng thủ". Ngay cả trong giai đoạn kinh tế trì trệ, nhu cầu về xe đã qua sử dụng giá cả phải chăng vẫn ổn định, tạo nền tảng vững chắc cho khối lượng giao dịch của công ty.

2. Đánh Giá Cổ Phiếu và Mục Tiêu Giá

Tính đến chu kỳ báo cáo FY2025/2026, sự đồng thuận của các nhà phân tích vẫn là "Outperform" hoặc "Mua":
Phân Bố Đánh Giá: Trong khoảng 12 công ty môi giới lớn theo dõi cổ phiếu, hơn 80% duy trì đánh giá tích cực. Hiện không có khuyến nghị "Bán" lớn nào, phản ánh sự tin tưởng vào dòng tiền của công ty.
Dự Báo Giá Mục Tiêu:
Giá Mục Tiêu Trung Bình: Các nhà phân tích đặt mức giá mục tiêu trung bình khoảng ¥1,650 - ¥1,800 (sau các lần chia tách cổ phiếu trước đó), tương đương tiềm năng tăng khoảng 15-20% so với mức giao dịch gần đây.
Kịch Bản Lạc Quan: Một số nhà phân tích tích cực đặt mục tiêu ¥2,000, dựa trên khả năng tăng cổ tức và mua lại cổ phiếu mạnh mẽ hơn khi công ty đang sở hữu vị thế tiền mặt ròng đáng kể.
Chính Sách Trả Cổ Tức: Các nhà phân tích thường nhấn mạnh cam kết của USS với tỷ lệ chi trả cổ tức trên 55%. Trong năm tài chính kết thúc tháng 3 năm 2026, xu hướng tăng cổ tức liên tiếp của công ty vẫn là điểm thu hút chính đối với các nhà đầu tư tổ chức theo giá trị.

3. Các Yếu Tố Rủi Ro Chính Do Các Nhà Phân Tích Xác Định

Dù có sự lạc quan chung, các nhà phân tích khuyến nghị theo dõi một số rủi ro cụ thể:
Chuyển Đổi Sang Xe Điện (EV) và Bán Hàng Trực Tiếp: Các nhà phân tích từ J.P. Morgan đặt câu hỏi về tác động lâu dài của xe điện đối với mô hình đấu giá. Nếu các nhà sản xuất chuyển mạnh sang bán hàng trực tiếp đến người tiêu dùng qua mạng (tương tự mô hình của Tesla), điều này có thể bỏ qua các nhà đấu giá truyền thống, mặc dù các nhà phân tích thừa nhận quá trình chuyển đổi này tại Nhật Bản diễn ra chậm.
Thiếu Lao Động và Vận Tải: Dân số già của Nhật Bản đặt ra rủi ro cho khâu logistics trong kinh doanh xe đã qua sử dụng. Chi phí vận chuyển tăng và thiếu hụt tài xế có thể gây áp lực lên biên lợi nhuận của phân khúc "USS Logistics".
Nhạy Cảm Với Kinh Tế Vĩ Mô: Mặc dù mang tính phòng thủ, việc Ngân hàng Trung ương Nhật Bản (BoJ) tăng mạnh lãi suất có thể làm giảm tín dụng tiêu dùng cho mua xe, có khả năng làm chậm tốc độ luân chuyển hàng tồn kho trong ngắn hạn.

Tóm Tắt

Sự đồng thuận trên Phố Wall và tại Tokyo là USS Co., Ltd. là một "Con Bò Sữa" với lợi thế cạnh tranh rộng lớn. Các nhà phân tích xem cổ phiếu này là khoản đầu tư thiết yếu cho những ai muốn tiếp cận sự phục hồi trong nước Nhật với biến động thấp. Với ROE (Tỷ suất lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu) liên tục trên 15% và vị thế thống lĩnh trong một ngành ngách nhưng quan trọng, USS vẫn là lựa chọn hàng đầu nhờ sự ổn định, biên lợi nhuận cao và chính sách phân bổ vốn thân thiện với nhà đầu tư.

USS Co., Ltd. (4732) Câu hỏi thường gặp

Những điểm nổi bật chính trong đầu tư vào USS Co., Ltd. là gì, và ai là đối thủ cạnh tranh chính của công ty?

USS Co., Ltd. là nhà dẫn đầu không thể tranh cãi trên thị trường đấu giá ô tô đã qua sử dụng tại Nhật Bản, chiếm thị phần áp đảo khoảng 40%. Những điểm nổi bật trong đầu tư của công ty bao gồm lợi nhuận cao (biên lợi nhuận hoạt động thường vượt quá 40%), mô hình kinh doanh nhẹ tài sản vững chắc, và mạng lưới chiếm ưu thế với 19 điểm đấu giá trên toàn Nhật Bản. Lợi thế cạnh tranh của công ty dựa trên “hiệu ứng mạng lưới” — càng nhiều người bán thu hút càng nhiều người mua, tạo ra tính thanh khoản cao mà các đối thủ khó có thể sao chép.
Đối thủ chính bao gồm ASNET (ASBC), AUCNET Inc. (3964), và Toyota Auto Auction. Tuy nhiên, USS vẫn duy trì vị thế dẫn đầu đáng kể về khối lượng giao dịch xe hàng năm.

Kết quả tài chính mới nhất của USS Co., Ltd. có khỏe mạnh không? Doanh thu, lợi nhuận ròng và mức nợ như thế nào?

Dựa trên kết quả tài chính cho năm tài chính kết thúc vào 31 tháng 3 năm 2024 và các cập nhật quý mới nhất, USS Co., Ltd. duy trì bảng cân đối kế toán cực kỳ vững mạnh. Trong năm tài chính 2024, công ty báo cáo doanh thu thuần đạt 93,1 tỷ yên (tăng 12,6% so với cùng kỳ năm trước) và lợi nhuận hoạt động đạt mức kỷ lục 48,7 tỷ yên.
Lợi nhuận ròng: Lợi nhuận thuộc về chủ sở hữu công ty mẹ đạt 33,9 tỷ yên.
Nợ và khả năng thanh toán: Công ty vận hành với tỷ lệ vốn chủ sở hữu rất cao (thường trên 80%) và duy trì vị thế “ròng tiền mặt”, nghĩa là tiền mặt và các khoản tương đương tiền vượt quá tổng nợ có lãi. Sức khỏe tài chính này cho phép công ty tăng cổ tức đều đặn và mua lại cổ phiếu.

Giá trị định giá hiện tại của cổ phiếu USS Co., Ltd. có cao không? Tỷ lệ P/E và P/B so với ngành như thế nào?

Tính đến giữa năm 2024, cổ phiếu USS Co., Ltd. thường giao dịch với hệ số Giá trên Lợi nhuận (P/E) trong khoảng 16x đến 19x, được xem là hợp lý đối với một nhà lãnh đạo thị trường có biên lợi nhuận cao trong ngành dịch vụ Nhật Bản. Hệ số Giá trên Sổ sách (P/B) thường dao động từ 3,0x đến 3,5x, phản ánh định giá cao của thị trường đối với thương hiệu và vị thế thống lĩnh thị trường hơn là chỉ dựa trên tài sản vật chất.
So với mức trung bình ngành bán buôn hoặc dịch vụ rộng hơn tại Nhật Bản, USS thường được định giá cao hơn nhờ lợi suất trên vốn chủ sở hữu (ROE) vượt trội và chính sách tăng cổ tức ổn định.

Giá cổ phiếu USS đã diễn biến thế nào trong năm qua so với các đối thủ?

Trong 12 tháng qua, USS Co., Ltd. (4732) đã thể hiện hiệu suất bền bỉ, thường vượt trội so với chỉ số TOPIX. Cổ phiếu được hỗ trợ bởi sự phục hồi trong sản xuất xe mới (tăng nguồn cung xe đổi cũ cho đấu giá) và chính sách trả cổ tức tích cực của công ty. Trong khi các đối thủ như AUCNET cũng tăng trưởng, cổ phiếu USS vẫn là lựa chọn “chất lượng” ưu tiên cho nhà đầu tư tìm kiếm sự ổn định và lợi suất trong lĩnh vực dịch vụ ô tô.

Có những thuận lợi hay khó khăn nào gần đây đối với ngành đấu giá xe đã qua sử dụng không?

Thuận lợi: Việc cung cấp chất bán dẫn toàn cầu trở lại bình thường đã thúc đẩy sản xuất xe mới tại Nhật Bản tăng lên. Điều này tạo ra khối lượng xe đổi cũ lớn hơn, trực tiếp mang lại lợi ích cho khối lượng đấu giá của USS. Thêm vào đó, đồng Yên yếu cũng thường hỗ trợ nhu cầu xuất khẩu xe đã qua sử dụng từ Nhật Bản.
Khó khăn: Rủi ro tiềm ẩn bao gồm sự suy giảm đáng kể trong chi tiêu tiêu dùng nội địa hoặc sự thay đổi đột ngột trong quy định liên quan đến xe động cơ đốt trong (ICE), mặc dù thị trường xe điện đã qua sử dụng vẫn còn sơ khai và hiện chiếm tỷ trọng nhỏ trong tổng khối lượng.

Các nhà đầu tư tổ chức lớn gần đây có mua hay bán cổ phiếu USS Co., Ltd. không?

USS Co., Ltd. là cổ phiếu chủ chốt trong nhiều danh mục đầu tư tổ chức Nhật Bản và quốc tế theo phong cách “Giá trị” và “Chất lượng”. Theo các hồ sơ gần đây, các cổ đông lớn bao gồm The Master Trust Bank of Japan và Custody Bank of Japan. Các nhà đầu tư tổ chức quốc tế như Vanguard và BlackRock cũng duy trì vị thế đáng kể. Công ty được đánh giá cao nhờ mục tiêu Tỷ lệ chi trả tổng trên 55%, tiếp tục thu hút vốn tổ chức dài hạn tập trung vào tăng trưởng cổ tức bền vững.