News

أفادت BlockBeats أنه في 6 أبريل، صرّح كبير استراتيجيي السلع في Bloomberg Intelligence، مايك ماجلون، بأنه إذا لم يتمكن Bitcoin من إعادة الاستقرار والمحافظة فوق مستوى 75 ألف دولار، فقد ينخفض السعر إلى حوالي 10 آلاف دولار، معتبرًا أن هذا المستوى هو السعر التوازني طويل الأجل. وأشار ماجلون إلى أن 75 ألف دولار هو مستوى تقني ونفسي رئيسي، فإذا تم اختراقه بفعالية فإن الرؤية السلبية تصبح غير صحيحة، أما في حال العكس فقد يستمر الاتجاه الهبوطي. وأضاف ماجلون أن Bitcoin كان يتذبذب لفترة طويلة حول مستوى 10 آلاف دولار قبل عام 2020، كما أن هذا السعر كان منطقة تداول مكثفة مهمة منذ إطلاق العقود الآجلة في عام 2017. من ناحية أخرى، فإن التقلبات المحتملة في سوق الأسهم وتراجع معدل التذبذب قد يؤديان إلى تسجيل Bitcoin أول انخفاض سنوي متتالٍ في تاريخه عام 2026. "وقد يشير هذا إلى اتجاهات مستقبلية." أثارت تصريحات ماجلون انتقادات من مؤيدي Bitcoin الذين اعتبروا توقعاته بعيدة عن الواقع، حيث شكك كثيرون بدقة توقعاته مستشهدين بسجله السابق في التوقعات المتطرفة. ففي عام 2018 توقع ماجلون أن ينخفض Bitcoin إلى 1100 دولار، بينما بلغ أدنى مستوى فعلي 3000 دولار. بالإضافة إلى ذلك، أصدر عدة إشارات سلبية خلال الفترة من 2023 إلى 2025، مثل توقع صعوبة Bitcoin في تجاوز مستويات القمة أو التعرض لتصحيحات حادة.

أفادت Foresight News، وفقًا لمراقبة Onchain Lens، أن الحوت الكبير yeti.hl قام قبل 30 دقيقة بإيداع 2.19 مليون USDC في HyperLiquid، وقام بشراء 58,884 من HYPE بسعر 37.21 دولارًا لكل واحدة.

تسبب تعطل المرور في مضيق هرمز الناتج عن التوترات في الشرق الأوسط في صدمة خطيرة لسلاسل الإمداد العالمية. هذا الوضع مستمر منذ أكثر من شهر، وقد انتقلت صناعة اللوجستيات تدريجياً من "وقف العمليات لتفادي المخاطر" إلى "تغيير المسارات والتوزيع" و"إعادة التسعير". ومع استمرار التعديل في خطوط الشحن وأساليب النقل، يدفع هذا الاضطراب إلى إعادة توزيع المخاطر والعوائد عبر سلسلة الإمدادات العالمية. ومع تفاقم أزمة مضيق هرمز، تعرقل تصدير النفط الخام من الشرق الأوسط، وبدأ المشترون في آسيا وأوروبا في البحث عن مصادر بديلة من الولايات المتحدة وغرب أفريقيا وغيرها. وأوضح مصدر ذو صلة: "بالنسبة للشحن البحري، يعادل ذلك عدم خروج 30% من حجم الشحنات النفطية الطبيعية، وذلك لأن الدول المستوردة تسرع في البحث عن نفط من مناطق أخرى، لكن السفن ليست قادرة على إعادة التوزيع بسرعة كافية". بالمقارنة، يواجه قطاع اللوجستيات الجوية وضعاً أكثر تعقيداً في هذه الأزمة؛ فمن جهة أدت إعاقة الشحن البحري إلى انتقال بعض الشحنات ذات القيمة العالية والاحتياج السريع إلى النقل الجوي، ما أدى إلى رفع أسعار الشحن؛ ومن جهة أخرى، وعلى الرغم من ارتفاع الأسعار الجوية، تواجه شركات الشحن الجوي ضغوطات متعددة مثل الارتفاع الكبير في تكلفة الوقود. حتى الآن، لا توجد بوادر على انتهاء النزاعات في المنطقة، وتستمر عملية إعادة هيكلة سلسلة الإمدادات اللوجستية. (CCTV Finance)