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Ether-Preis erneut bei 2.000 $ abgewiesen: Wie tief kann ETH im März fallen?
Cointelegraph·2026/03/03 14:21

Ein weiterer Nichtbanken-Kreditgeber verzeichnet Verluste, während die Sorgen über KI weiter wachsen
101 finance·2026/03/03 14:20

Die Gaspreise steigen erneut um 30 %, nachdem Katar die zusätzliche Förderung stoppt
101 finance·2026/03/03 14:13

T stellt intelligente Fertigungslösung vor: Kann sie zukünftiges Wachstum fördern?
101 finance·2026/03/03 14:04
NXXT steigt nach NeutronX-Deal, bleibt aber an wichtigem Widerstand stehen
101 finance·2026/03/03 14:02

Oracles KI-Pipeline wächst weiter: Kann weiterhin Wachstum erwartet werden?
101 finance·2026/03/03 13:59
Flash
03:54
Atlas Air bestellt 20 Airbus A350-Frachter格隆汇, 17. März – Die US-amerikanische Fluggesellschaft Atlas Air hat bekannt gegeben, dass sie 20 Airbus A350-Frachter bestellt hat und damit zum größten Kunden dieses neuen europäischen Frachters wird. Die Auslieferung soll voraussichtlich im Jahr 2029 beginnen und bis 2034 abgeschlossen sein.
03:46
Das Cysic Foundation X-Konto wurde angegriffen, bitte klicken Sie auf keinen Link.Foresight News berichtet, dass der X-Account der ZKP-Beschleunigungsprojekt Cysic Foundation angegriffen wurde. Das Team arbeitet derzeit daran, die Zugriffsrechte zu widerrufen und die Sicherheit des Accounts zu gewährleisten.Foresight News erinnert Sie daran, keine Phishing-Websites zu besuchen, um Vermögensverluste zu vermeiden.
03:44
Morgan Stanley: Beibehaltung der Einstufung „Untergewichten“ für Maersk und den breiteren globalen Containerschifffahrtssektor格隆汇3月17日|Morgan Stanley veröffentlichte einen Bericht, in dem es heißt, dass vor dem Ausbruch des Nahost-Konflikts etwa 3 % des Containerhandels durch die Straße von Hormus transportiert wurden. Derzeit sind 1,4 % der weltweiten Containerkapazität im Persischen Golf blockiert. Seit der Unterbrechung des Transports sind die globalen Frachtraten um 37 % gestiegen, was als moderat angesehen wird. Der Bericht weist darauf hin, dass der Nahost-Konflikt kurzfristige Unterbrechungsrisiken für die Containerschifffahrt erneut mit sich bringt. Die Marktverknappung im Jahr 2026 übertrifft die Erwartungen der Bank, aber das Angebots-Nachfrage-Modell zeigt, dass dies den strukturellen Überhang an Kapazitäten wahrscheinlich nicht ausgleichen wird. Frühere Ereignisse zeigen, dass ohne eine stärkere Nachfrage der Anstieg der Frachtraten nur von kurzer Dauer sein wird. Die Bank hält an ihrer „Underweight“-Bewertung für Maersk und den breiteren globalen Container-Schifffahrtssektor fest.
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