Neuigkeiten

BlockBeats berichtete am 2. April, dass bei dem DeFi-Protokoll Drift durch einen Diebstahl JLP-Positionen im Wert von etwa 155,6 Millionen US-Dollar verloren gingen. Dazu erklärte Jupiter offiziell, dass die Plattform von diesem Vorfall nicht betroffen sei, das Kreditprodukt Jupiter Lend nicht mit dem Drift-Markt verbunden sei und JLP-Vermögenswerte „vollständig durch die zugrunde liegenden Vermögenswerte gedeckt“ seien. Jupiter erklärte außerdem, dass dies für das Solana DeFi-Ökosystem ein „schwieriger Tag“ sei und äußerte sein Mitgefühl gegenüber dem Drift-Team und den betroffenen Nutzern.

Laut einer Meldung von CoinDesk kam es bei Galaxy Digital (GLXY) kürzlich zu einem Cybersicherheitsvorfall, bei dem Hacker einen unautorisierten Zugriff auf den isolierten Forschungs- und Entwicklungsbereich durchführten. Das Unternehmen teilte mit, dass die betroffene Umgebung ausschließlich für Forschung und Entwicklung genutzt wird und vollständig von der Kerninfrastruktur, den Produktionssystemen, der Handelsplattform sowie den Kundenkonten getrennt ist. Der entstandene Schaden beträgt weniger als 10.000 US-Dollar.

Golden Ten Data, 2. April – US-Präsident Trump teilte in dieser Woche den Ländern mit, die aufgrund der iranischen Blockade der Straße von Hormus Schwierigkeiten haben, Flugbenzin zu erhalten, dass sie dieses aus den USA kaufen könnten. Analysten weisen jedoch darauf hin, dass sein Vorschlag ein erhebliches Problem aufweist: Die USA können die globale Versorgungslücke nicht schließen. Daten des Schiffsverfolgungsdienstes Kpler zeigen, dass täglich etwa 500.000 Barrel Flugbenzin durch die Straße von Hormus exportiert werden, hauptsächlich nach Europa, zum Teil nach Asien und Afrika. Gleichzeitig zeigen Angaben der US Energy Information Administration (EIA), dass die durchschnittlichen täglichen Flugbenzinexporte der USA im vergangenen Jahr bei 219.000 Barrel lagen. Kpler-Analyst Matt Smith erklärte: „Die Wahrscheinlichkeit, dass die USA die Lieferungen aus der Straße von Hormus ersetzen können, ist sehr, sehr, sehr gering. Selbst wenn in den USA genügend Flugbenzin vorhanden wäre, gibt es dort viele eigene Fluggesellschaften.“ Zudem stammt der Großteil des US-Flugbenzins aus der Golfküste, während die wichtigsten Nachfragemärkte an der Ost- und Westküste traditionell auf Importe angewiesen sind.