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BlockBeats News, 7 de marzo, el dólar está experimentando su mejor semana en más de un año, fortaleciéndose como el refugio seguro definitivo en medio del conflicto en Oriente Medio y el aumento de los precios del petróleo. Al momento de la publicación, el índice spot del dólar ha subido un 1,5% esta semana, marcando el mayor incremento desde finales de 2024. Las acciones hostiles están interrumpiendo la producción y el transporte de petróleo, intensificando las preocupaciones inflacionarias para la Fed y otros bancos centrales. Esto ha llevado a los operadores a reducir sus apuestas sobre un recorte de tasas por parte de la Fed, impulsando aún más al dólar. Para complicar aún más el panorama económico, un informe publicado el viernes mostró que los empleadores estadounidenses recortaron puestos inesperadamente el mes pasado. Sin embargo, dado que la atención se centra principalmente en los precios de la energía, estos datos solo pesaron brevemente sobre el dólar, que rápidamente reanudó su impulso alcista, con el rendimiento del bono de referencia a 10 años subiendo por quinto día consecutivo. Alex Cohen, estratega de FX en Bank of America, dijo: "En este entorno, el mercado está viendo más allá de los datos débiles, ya que la incertidumbre continua y los precios récord del petróleo son, abrumadoramente, las fuerzas dominantes". (FX168)

El índice general de la Bolsa de Valores de Nigeria cerró con un alza del 0,08%, acercándose a los 197,000 puntos, acumulando un aumento semanal del 2,15%. Esta semana, el índice SEMDEX de la Bolsa de Valores de Mauricio registró una caída acumulada del 2,13%, mientras que el índice general de la Bolsa de Valores de Nairobi en Kenia cayó un 3,55% en el mismo periodo.

Golden Ten Data, 6 de marzo: Según informes de medios extranjeros, el índice Baltic Dry de fletes de carga seca cayó debido a la disminución de las tarifas de todos los tipos de buques. El índice Baltic Dry bajó 128 puntos, o un 6%, situándose en 2010 puntos. El índice de tarifas de buques tipo Capesize cayó 320 puntos, o un 10,8%, hasta 2631 puntos. Las ganancias diarias promedio de los buques Capesize disminuyeron en 2907 dólares, hasta 20355 dólares. El índice de tarifas de buques tipo Panamax bajó 35 puntos, o un 1,8%, hasta 1962 puntos. Las ganancias diarias promedio de los buques Panamax disminuyeron en 314 dólares, hasta 17656 dólares. El índice de tarifas de buques tipo Supramax cayó 6 puntos, o un 0,4%, situándose en 1386 puntos.