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Las empresas farmacéuticas chinas han mejorado su capacidad de investigación y desarrollo de nuevos medicamentos, lo que ha atraído a grandes farmacéuticas de Japón, Europa y Estados Unidos que buscan nuevos candidatos a fármacos. Además, la incertidumbre en las políticas farmacéuticas de Estados Unidos también está impulsando la transferencia de la I+D de nuevos medicamentos hacia China. Astellas tiene previsto establecer una base de I+D en el "Parque Internacional de Innovación Farmacéutica" de Pekín a partir de la segunda mitad de 2026. Esta será la primera vez que la empresa establezca un centro de I+D en China y reforzará la cooperación con empresas y científicos locales. La empresa ya cuenta con bases de ensayos clínicos y puntos de venta en Pekín y Shanghái, y una planta de producción en Shenyang; la nueva base en Pekín se encargará de descubrir sustancias candidatas a nuevos medicamentos, entre otras funciones. Daiichi Sankyo invertirá aproximadamente 1.100 millones de yuanes y pondrá en funcionamiento un nuevo edificio de producción farmacéutica en Shanghái en 2030 para aumentar la capacidad de producción. Está previsto que se fabriquen su principal medicamento oncológico "Enhertu" (Yōhede) y el prometedor medicamento oncológico "Datroway" (Dedabotuodan’kang).

Este fabricante alemán de obleas anunció que ha completado una ampliación de capital mediante un proceso acelerado de prospección de demanda que excluyó los derechos de suscripción preferente de los accionistas. Las obleas se utilizan para fabricar chips semiconductores. Las nuevas acciones se asignaron a un precio de 91 euros por acción, recaudando un total de 273 millones de euros. La compañía añadió que esta operación se dirigió a inversores institucionales a través de una colocación privada internacional y que recibió una sobresuscripción significativa.

Elon Musk se ha convertido en el primer trillonario del mundo, y quienes más debería agradecer son los contribuyentes estadounidenses y los responsables de la formulación de políticas del gobierno. El gobierno federal proporcionó más de 500 millones de dólares en financiación temprana a SpaceX y, en 2008, cuando la empresa estaba al borde de quedarse sin liquidez, le concedió un contrato crucial de la NASA por 1.6 mil millones de dólares. Musk reconoció que, sin la ayuda de la NASA, SpaceX no habría llegado a donde está hoy.Tesla también recibió apoyos clave: en 2010 obtuvo un préstamo a bajo interés de 465 millones de dólares del Departamento de Energía para el desarrollo del Model S; hasta 2019, los créditos fiscales para compradores de vehículos eléctricos permitieron ahorrar aproximadamente 3.4 mil millones de dólares a los clientes de Tesla, lo que indirectamente generó más de 1 mil millones de dólares adicionales para la empresa. Pero el apoyo más importante fueron las políticas de créditos regulatorios: otras compañías automovilísticas, al exceder las emisiones de carbono permitidas, debían comprar créditos a Tesla. Entre 2008 y 2019, la venta de créditos reportó a Tesla ingresos superiores a 2 mil millones de dólares, y posteriormente aportó 12.3 mil millones de dólares más, que se trasladaron directamente a las ganancias.Sin estos apoyos gubernamentales, ambas empresas posiblemente habrían quebrado hace mucho. Actualmente, el precio de las acciones de Tesla se basa en las promesas de Musk respecto a la conducción autónoma y los robots, pero la confianza de Wall Street tiene su origen en el respaldo financiero proporcionado por el gobierno en los primeros años. Los primeros inversores afirman que el gobierno debería haber poseído una participación accionaria. La política de créditos regulatorios ha sido eliminada por los republicanos del Congreso, y en el futuro los ingresos por créditos podrían agotarse.