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Interdiction permanente de passage pour tout navire israélien ; les navires des pays hostiles sont également interdits de passage, sauf en cas de paiement de réparations de guerre. Tous les autres navires doivent obtenir l'autorisation des autorités de Téhéran. La situation ne reviendra jamais à la normale comme avant la guerre. Le vice-président du Parlement iranien a déclaré que le projet de loi correspondant avait déjà été rédigé.

Selon Golden Ten Data le 3 mai, lorsqu'on lui a demandé quand et comment fournir une assurance aux navires traversant le détroit d'Hormuz, Ajit Jain, vice-président chargé du secteur assurance chez Berkshire Hathaway, a donné une réponse concise : « La réponse courte est — cela dépend du prix. » Jain a déclaré : « Nous participons effectivement, à une faible proportion, à un projet déjà établi visant à fournir une assurance aux navires passant par le détroit d'Hormuz. Mais jusqu'à présent, aucune transaction n’a encore été conclue. » Jain a également souligné que, parmi les conditions de souscription du projet, l'escorte des navires par la marine américaine serait un prérequis essentiel : « Si nous pouvons satisfaire nos propres critères d'assurance, nous couvrirons ce type de risque à un niveau de prix que nous jugerons approprié. »

En parlant de cette technologie émergente, Abel a déclaré : « Il ne fait aucun doute que cette technologie pourra également être étendue à d'autres branches d'activité de notre groupe à l'avenir. Nous développerons nos propres solutions technologiques nécessaires et fournirons des services de support à nos clients. C'est un énorme défi, il est impossible d'y parvenir du jour au lendemain. » Ce dirigeant a révélé que l'entreprise avait spécialement recruté des ingénieurs et chercheurs pour développer des solutions intelligentes connexes. Le directeur technique de BNSF Railway pousse également activement la transformation numérique des activités. Ces dernières années, cette entreprise de fret ferroviaire a été pénalisée par la baisse des volumes de transport et fait face à une pression opérationnelle. Pour faire face à ses difficultés financières, BNSF a lancé plusieurs vagues de licenciements entre 2024 et 2025.