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Cette compagnie aérienne autrefois célèbre pour ses billets à prix très bas a finalement mis fin à ses opérations en raison de l’épuisement de ses fonds. Selon le communiqué de la société, toutes les négociations de financement ont échoué et les ressources financières actuelles sont insuffisantes pour assurer un fonctionnement normal. Dès aujourd’hui, Spirit Airlines réduira progressivement le nombre de ses vols et entamera le processus de liquidation de ses actifs. Cette liquidation impliquera des ajustements globaux touchant le réseau de liaisons, les contrats de location d’avions et le reclassement du personnel. Selon les professionnels du secteur, les coûts fixes élevés et la concurrence tarifaire intense dans l’aviation rendent difficile, pour les compagnies à la trésorerie fragile, de résister aux fluctuations du marché. Le retrait de Spirit Airlines laisse entendre qu’une nouvelle phase de restructuration pourrait survenir sur le marché américain des compagnies aériennes à bas prix.

Les données de répartition des positions montrent que, au cours des six derniers mois, 50 % des transactions ETH se sont concentrées dans la fourchette de 1 866,76 $ à 2 346,13 $, avec le prix le plus échangé (POC) situé à 2 062,87 $. Actuellement, le prix d'ETH évolue au milieu de cette fourchette et au-dessus du niveau POC, ce qui signifie que le niveau POC est passé de ligne de coût à ligne de soutien psychologique. Tant que le prix ne descend pas en dessous du POC, le schéma haussier à court terme se maintient. En cas de cassure à la baisse du POC avec un volume important, l'avantage des haussiers serait annulé. La fonctionnalité PRO « Distribution des positions » permet de consulter l'évolution du POC sur différentes périodes, afin d'aider à évaluer la solidité du support. Données fournies à titre indicatif uniquement.

Selon les données de suivi des navires, le pétrolier "Saraf Shakti" battant pavillon des Îles Marshall a chargé environ 45 000 tonnes de gaz de pétrole liquéfié et a navigué vers le nord samedi, passant par les îles Larak et Qeshm en Iran pour entrer dans le golfe d’Oman. Ce méthanier ultra-large avait déjà fait des allers-retours entre le golfe Persique et les ports indiens, tout en annonçant qu’il se rendait en Inde, avec à bord un équipage indien. Depuis le début de la guerre en Iran, il s’agit d’une mesure de sécurité fréquemment adoptée par les navires. Un document de transport indique que la société pétrolière publique indienne Indian Oil Corporation est mentionnée comme l’acheteur de cette cargaison.