Maaaring Baguhin ng EV Mileage Tax ng Oregon ang Hinaharap ng Pagpopondo sa mga Kalsada

Tinatangka ng Oregon na tugunan ang $300 milyon na kakulangan sa badyet para sa transportasyon sa pamamagitan ng panukalang sapilitang bayad kada milya para sa mga may-ari ng electric vehicle (EV), na maaaring gawing pangalawang estado sa U.S. na magpatupad ng ganitong polisiya pagkatapos ng Hawaii. Bahagi ito ng espesyal na sesyon ng lehislatura na tinawag ni Democratic Governor Tina Kotek upang lutasin ang krisis sa pananalapi na nagdulot na ng pagsuspinde sa halos 500 na planong tanggalin sa trabaho at mga plano na isara ang mga istasyon ng pagpapanatili ng kalsada. Iniuugnay ng departamento ng transportasyon ng estado ang kakulangan sa badyet sa implasyon, bumababang kita mula sa buwis sa gasolina, at mga limitasyon sa paggastos.

Sa ilalim ng panukala ni Kotek, magbabayad ang mga EV driver ng usage charge na katumbas ng 5% ng buwis sa gasolina ng Oregon. Unti-unti itong ipapatupad simula 2027 para sa ilang EV at palalawakin sa mga hybrid pagsapit ng 2028. Maaaring magbayad ang mga driver ng humigit-kumulang 2.3 sentimo kada milya o pumili ng taunang flat fee na $340. Kasama rin sa programa ang dagdag na 6 sentimo sa buwis ng estado sa gasolina, na magtataas nito sa 46 sentimo kada galon. Ang mga EV driver na kasali sa programa ay hindi na kailangang magbayad ng karagdagang registration fees. Mayroon nang dekada nang boluntaryong road usage charge program ang estado, na ginamit upang subukan ang iba't ibang paraan ng mileage reporting, kabilang ang mga smartphone app at vehicle telematics.

Nanatiling malaking hamon ang mga alalahanin sa privacy. Ipinapakita ng mga nakaraang survey na isinagawa ng departamento ng transportasyon ng estado na nag-aalala ang mga residente tungkol sa GPS tracking at seguridad ng datos. Tinutugunan ng boluntaryong programa ng Oregon ang mga alalahaning ito sa pamamagitan ng pagbubura ng mileage data 30 araw matapos ang bayad. Gayunpaman, ang paggamit ng plug-in GPS devices ay unti-unting inaalis dahil sa mas mataas na gastos at panganib na matanggal ito. Binabatikos ng mga kritiko, kabilang ang mga kinatawan mula sa mga nonprofit tulad ng Climate Solutions, na ang sapilitang road usage charges ay maaaring maging hadlang sa pag-adopt ng EV, lalo na kung ito ay ituturing na parusa imbes na patas na ambag.

Ang Hawaii, na naglunsad ng katulad na programa noong 2023, ay nag-aalok ng opsyonal na bayad na $8 kada 1,000 milya na tinakbo, na may limitasyon na $50, o isang flat annual fee na $50. Pagsapit ng 2028, kinakailangan nang sumali ang lahat ng EV driver sa programa, na may odometer readings tuwing taunang inspeksyon. Plano ng estado na palawakin ang programa sa lahat ng light-duty vehicles pagsapit ng 2033. Ang paraan ng Oregon, bagama't naiiba, ay sumasalamin sa pagkilala ng Hawaii na bumababa na ang tradisyonal na kita mula sa buwis sa gasolina dahil sa dumaraming electric at fuel-efficient na sasakyan.

Pinalalala ng tensyong politikal ang pagpapatupad ng programa. Binatikos ng mga Republican na mambabatas ang departamento ng transportasyon dahil sa umano'y mismanagement, habang iginiit ng mga tagasuporta na ang panukala ay mahalagang hakbang para sa pangmatagalang pondo ng imprastraktura. Binanggit ng mga eksperto tulad ni Liz Farmer ng The Pew Charitable Trusts na ang ganitong polisiya ay isang “malaking pagbabago” para sa karamihan ng mga driver at may hamon ng pagtanggap ng publiko. Nagbibigay ang karanasan ng Oregon sa boluntaryong programa ng mahahalagang pananaw sa parehong kakayahan at pagtanggap ng publiko sa mileage-based fees.

Ang mas malawak na implikasyon ng panukala ng Oregon ay lagpas sa mga hangganan nito. Habang mas maraming estado ang nahaharap sa katulad na mga hamon sa kita, ang tagumpay o kabiguan ng inisyatibang ito ay maaaring makaapekto sa disenyo ng mga polisiya sa hinaharap. Halimbawa, magsasagawa ang Arizona ng botohan sa 2024 kung ipagbabawal ba ang mileage-based fees. Samantala, nakatakdang mag-expire ang mga federal incentives para sa pagbili ng EV, na nagdadagdag ng pangangailangan na makahanap ng napapanatiling solusyon sa antas ng estado. Maaaring magsilbing case study ang desisyon ng Oregon para sa iba pang estado na dumaraan sa parehong transisyon sa panahon ng elektripikasyon.

Source: