Ninguém está realmente interessado em veículos elétricos, afirma o executivo da empresa-mãe da Vauxhall

Executivo da Stellantis alerta que mandatos de vendas de veículos elétricos ameaçam a lucratividade

De acordo com um líder sênior da Stellantis, empresa-mãe da Vauxhall, os fabricantes de automóveis estão tendo dificuldades para obter lucro sob regulamentações que exigem o aumento das vendas de veículos elétricos (EVs). O executivo, Emanuele Cappellano, argumenta que, sem reduções significativas de preço ou incentivos governamentais, é improvável que os consumidores comprem EVs.

Cappellano, responsável pelas operações da Stellantis na Europa, afirmou que há pouca demanda orgânica por carros elétricos. Ele advertiu que políticas que obrigam as montadoras a priorizar EVs podem levar a indústria a prejuízos financeiros.

Ele explicou que a demanda por veículos elétricos normalmente só se materializa quando os governos oferecem subsídios ou quando os fabricantes reduzem os preços por conta própria. As declarações de Cappellano geraram debate, com apoiadores dos EVs atribuindo a redução dos lucros à inflação, e não aos veículos em si.

Resistência da indústria contra regulamentações mais rígidas

O setor automotivo está atualmente pressionando o Partido Trabalhista para reconsiderar as regras que eliminariam as vendas de carros a gasolina novos até 2030 e eliminariam gradualmente os híbridos até 2035. A Europa já flexibilizou regulamentações semelhantes, permitindo que mais modelos híbridos permaneçam no mercado por mais tempo.

A Stellantis, que possui marcas como Citroen, Fiat, Peugeot e Jeep, está entre as maiores montadoras do mundo. Cappellano enfatizou que o atual ambiente regulatório oferece pouca oportunidade de lucro e não está alinhado com o que os clientes realmente desejam.

Em uma entrevista recente à mídia francesa, ele descreveu a situação como uma escolha entre incorrer em multas ou vender veículos com prejuízo. “As margens de lucro na Europa estão diminuindo e próximas de se tornarem negativas. Isso é um problema sério para nós. Não há demanda inerente por veículos elétricos”, disse ele. “As vendas só aumentam quando há subsídios disponíveis ou quando os fabricantes reduzem os preços às próprias custas. Forçar uma participação maior de EVs no mercado simplesmente resulta em perdas para as montadoras.”

Opiniões divergentes sobre demanda e lucratividade dos EVs

Na sexta-feira, a Porsche foi a mais recente montadora a relatar uma desaceleração nas vendas devido à demanda mais fraca do que o esperado por modelos elétricos. No entanto, Tanya Sinclair, CEO da Electric Vehicles UK, argumentou que a inflação é o principal fator que pressiona os lucros, e não a mudança para EVs. Ela observou que o interesse dos consumidores em veículos elétricos permanece forte, com os preços se tornando mais competitivos, mais opções disponíveis e a qualidade dos veículos melhorando.

Muitas montadoras manifestaram preocupação de que as metas de vendas de EVs estejam superando a demanda real. A Stellantis já alertou anteriormente que as regulamentações do Reino Unido poderiam forçá-la a reduzir sua presença no país. Os altos custos das baterias significam que muitos carros elétricos são menos lucrativos de produzir do que seus equivalentes a gasolina ou híbridos.

Há também um crescente desconforto com o aumento da participação de mercado dos fabricantes chineses, que estão oferecendo veículos elétricos mais acessíveis. Essa tendência está levando algumas marcas ocidentais a focar em modelos de alto padrão.

Políticas e incentivos governamentais

No Reino Unido, o Partido Trabalhista restabeleceu a proibição da venda de carros novos a gasolina e diesel a partir de 2030, com os híbridos sendo eliminados até 2035. Para incentivar a adoção de EVs, o governo introduziu subsídios de até £3.750 em modelos selecionados, como o Nissan Leaf.

No entanto, a Society of Motor Manufacturers and Traders apontou que apenas um quarto dos veículos elétricos se qualificam para esses incentivos. O grupo também criticou uma proposta de imposto por quilômetro rodado, alertando que isso poderia reduzir ainda mais a demanda.

Mike Hawes, diretor executivo da organização, solicitou recentemente ao governo que revisasse a transição para veículos de emissão zero para garantir que as ambições de mercado correspondam ao interesse real dos consumidores.

Anteriormente, o Reino Unido havia interrompido os subsídios para EVs antes de reintroduzi-los no verão passado. A Alemanha também anunciou planos para retomar os subsídios após encerrá-los em 2023.

O Departamento de Transporte foi contatado para comentar.