Cổ phiếu Nissan là gì?

Giới thiệu Kinh doanh của Nissan Motor Co., Ltd.

Nissan Motor Co., Ltd. (7201.T) là một tập đoàn ô tô toàn cầu có trụ sở chính tại Yokohama, Nhật Bản. Là một trong những thương hiệu ô tô được nhận diện rộng rãi nhất trên thế giới, Nissan hoạt động như một trụ cột trong Liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi. Công ty thiết kế, sản xuất và bán đa dạng các loại xe, bao gồm xe chở khách, xe bán tải, SUV và xe thương mại dưới các thương hiệu Nissan, Infiniti và Datsun.

Các Mô-đun Kinh doanh Chi tiết

1. Bộ phận Ô tô: Đây là nguồn doanh thu chính của công ty, bao gồm toàn bộ vòng đời sản xuất xe. Các phân khúc chính bao gồm:
- Xe Động cơ Đốt trong (ICE): Các mẫu xe phổ biến như Altima, Sentra và các dòng xe bền bỉ Patrol/Armada tiếp tục chiếm thị phần đáng kể tại Bắc Mỹ và Trung Đông.
- Xe Điện (EV) & e-POWER: Là người tiên phong trong thị trường xe điện đại chúng với Nissan LEAF, công ty đã mở rộng dòng sản phẩm với Ariya (SUV hoàn toàn điện) và hệ thống e-POWER sáng tạo, sử dụng động cơ xăng để sạc pin vận hành động cơ điện, mang lại trải nghiệm lái xe điện mà không lo lắng về việc sạc pin.
- Xe Thương mại & Xe Thương mại Nhẹ (LCV): Nissan cung cấp các giải pháp chuyên biệt cho logistics và thương mại, bao gồm dòng NV và các mẫu bán tải Frontier/Navara.

2. Kinh doanh Tài chính Bán hàng: Hoạt động thông qua các công ty con như Nissan Motor Acceptance Company (NMAC), bộ phận này hỗ trợ bán xe bằng cách cung cấp các khoản vay bán lẻ, các lựa chọn thuê xe cho khách hàng và tài chính bán buôn cho đại lý. Phân khúc này thường mang lại thu nhập định kỳ với biên lợi nhuận cao và giúp duy trì sự trung thành của khách hàng.

3. Phụ tùng và Hàng hải: Nissan sản xuất phụ tùng ô tô cho thị trường phụ kiện và vận hành bộ phận hàng hải sản xuất động cơ ngoài trời và tàu giải trí, tận dụng chuyên môn về động cơ đốt trong và kỹ thuật của mình.

Đặc điểm Mô hình Kinh doanh

Hệ thống Sản xuất Toàn cầu: Nissan duy trì 31 nhà máy sản xuất trên toàn thế giới, với các trung tâm chính tại Nhật Bản, Trung Quốc, Mỹ, Mexico và Vương quốc Anh, cho phép tối ưu hóa chuỗi cung ứng và giảm thiểu rủi ro tỷ giá.
Hiệu quả Liên minh: Thông qua Liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi, Nissan hưởng lợi từ nền tảng chia sẻ, mua hàng chung và công nghệ phát triển chung, giúp giảm đáng kể chi phí R&D và nâng cao hiệu quả sử dụng vốn.

Lợi thế Cạnh tranh Cốt lõi

· Di sản EV và Công nghệ Pin: Với hơn một thập kỷ dữ liệu từ LEAF, Nissan sở hữu tài sản trí tuệ sâu rộng về hệ thống quản lý pin và điều hòa nhiệt.
· ProPILOT Assist: Hệ thống ADAS (Hệ thống Hỗ trợ Người lái Nâng cao) độc quyền của Nissan là một trong những bộ công nghệ lái tự động cấp độ 2 trực quan nhất trên thị trường đại chúng, tạo giá trị thương hiệu cao về an toàn và công nghệ tiên tiến.
· Hiện diện Mạnh mẽ tại Các Thị trường Chủ chốt: Nissan duy trì vị thế thống lĩnh trong thị trường xe thể thao dành cho người đam mê "Z-car" và có vị trí vững chắc trong phân khúc xe bán tải toàn cầu (Frontier/Navara).

Chiến lược Mới nhất: "Nissan Ambition 2030"

Dưới kế hoạch kinh doanh The Arc (công bố đầu năm 2024), Nissan đặt mục tiêu:
- Ra mắt 30 mẫu xe mới vào năm tài chính 2026, trong đó 16 mẫu sẽ được điện khí hóa.
- Giảm chi phí xe điện thế hệ tiếp theo xuống 30% để đạt được mức giá ngang bằng giữa xe điện và xe ICE vào năm 2030.
- Thúc đẩy phát triển Pin Toàn rắn (ASSB), với nhà máy thử nghiệm đang được xây dựng tại Yokohama, hướng tới sản xuất đại trà vào năm 2028.

Lịch sử Phát triển của Nissan Motor Co., Ltd.

Hành trình của Nissan được đặc trưng bởi sự tiên phong công nghiệp sớm, mở rộng toàn cầu nhanh chóng, trải qua khủng hoảng phá sản và một giai đoạn tái cấu trúc định hình lại tương lai.

Giai đoạn 1: Thành lập và Tăng trưởng ban đầu (1911 - 1945)

Gốc rễ của Nissan bắt nguồn từ Kwaishinsha Motor Car Works (thành lập năm 1911), nhà sản xuất xe "DAT". Năm 1933, Yoshisuke Aikawa thành lập Jidosha Seizo Co., Ltd. (đổi tên thành Nissan Motor Co., Ltd. năm 1934). Công ty tiên phong trong sản xuất hàng loạt tại Nhật Bản, sử dụng máy móc và thiết kế của Mỹ để thúc đẩy công nghiệp hóa quốc gia.

Giai đoạn 2: Mở rộng Toàn cầu và Lãnh đạo Công nghệ (1946 - 1989)

Sau Thế chiến II, Nissan thiết lập quan hệ kỹ thuật với Austin (Anh) để hoàn thiện kỹ thuật. Đến những năm 1960, Nissan bắt đầu chiến lược xuất khẩu mạnh mẽ. Datsun 240Z (1969) đã cách mạng hóa thị trường xe thể thao tại Mỹ, chứng minh xe Nhật vừa đáng tin cậy vừa hấp dẫn. Trong thập niên 1980, Nissan xây dựng các cơ sở sản xuất lớn tại Sunderland, Anh và Smyrna, Tennessee, trở thành một tập đoàn toàn cầu thực thụ.

Giai đoạn 3: Khủng hoảng Tài chính và Kỷ nguyên Ghosn (1990 - 2017)

Đến cuối những năm 1990, Nissan đối mặt với khủng hoảng thanh khoản nghiêm trọng do danh mục sản phẩm phình to và nợ cao. Năm 1999, Renault mua 36,8% cổ phần, thành lập Liên minh Renault-Nissan. Carlos Ghosn triển khai "Kế hoạch Phục hồi Nissan" với các biện pháp cắt giảm chi phí mạnh mẽ và đưa công ty trở lại lợi nhuận chỉ trong hai năm. Giai đoạn này chứng kiến sự hồi sinh của các biểu tượng như GT-R và ra mắt LEAF (2010), chiếc xe điện sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới.

Giai đoạn 4: Chuyển đổi và Điện hóa (2018 - Nay)

Sau tái cấu trúc quản trị nội bộ năm 2018, Nissan khởi động kế hoạch chuyển đổi Nissan NEXT nhằm chuyển trọng tâm từ số lượng sang giá trị. Giai đoạn hiện tại được định hình bởi tầm nhìn "Nissan Ambition 2030", hướng toàn bộ tổ chức về trung hòa carbon và xe định nghĩa bằng phần mềm.

Phân tích Thành công và Thách thức

Thành công được thúc đẩy bởi xuất sắc kỹ thuật và quốc tế hóa sớm. Ngược lại, "thập kỷ mất mát" những năm 90 là do đa dạng hóa quá mức và thiếu tập trung vào biên lợi nhuận. Sự phục hồi gần đây nhấn mạnh tầm quan trọng của quản trị doanh nghiệp và quan hệ đối tác chiến lược trong ngành công nghiệp đòi hỏi vốn lớn.

Giới thiệu Ngành Công nghiệp

Ngành công nghiệp ô tô hiện đang trải qua một cuộc chuyển đổi "một thế kỷ có một", được thúc đẩy bởi sự chuyển dịch từ Động cơ Đốt trong sang công nghệ CASE (Kết nối, Tự động, Chia sẻ và Điện khí hóa).

Xu hướng và Động lực Ngành

1. Điện hóa: Thị phần xe điện toàn cầu dự kiến vượt 40% vào năm 2030, được thúc đẩy bởi các quy định khí thải nghiêm ngặt tại châu Âu và Trung Quốc.
2. Xe Định nghĩa bằng Phần mềm (SDV): Mô hình doanh thu chuyển từ bán phần cứng một lần sang đăng ký phần mềm định kỳ (cập nhật OTA, tính năng tự lái).
3. Độ bền Chuỗi Cung ứng: Sau khủng hoảng thiếu hụt chất bán dẫn 2021-2023, ngành hướng tới "khu vực hóa" chuỗi cung ứng để giảm thiểu rủi ro địa chính trị.

Cảnh quan Cạnh tranh

Vị thế của Nissan trong Ngành

Tính đến năm tài chính 2023 (kết thúc tháng 3 năm 2024), Nissan báo cáo doanh số toàn cầu khoảng 3,44 triệu xe, tăng 4% so với cùng kỳ năm trước. Biên lợi nhuận hoạt động cải thiện lên 4,5%, phản ánh sự chuyển dịch thành công sang doanh số giá trị cao tại Mỹ và Nhật Bản.
Nissan vẫn là Top 10 Nhà sản xuất ô tô toàn cầu theo sản lượng và là Top 3 tại thị trường Nhật Bản. Thách thức chính của công ty là điều hướng thị trường Trung Quốc cạnh tranh cao, nơi các thương hiệu EV nội địa đang gia tăng thị phần, đồng thời bảo vệ biên lợi nhuận mạnh mẽ trong phân khúc xe bán tải và SUV Bắc Mỹ.

Đánh Giá Sức Khỏe Tài Chính của Nissan Motor Co., Ltd.

Nissan Motor Co., Ltd. (7201.T) hiện đang đối mặt với một giai đoạn tài chính đầy thách thức, đặc trưng bởi quá trình tái cấu trúc đáng kể. Dựa trên kết quả tài chính toàn diện mới nhất cho Năm Tài Chính 2024 (kết thúc ngày 31 tháng 3 năm 2025) và hướng dẫn cập nhật cho Năm Tài Chính 2025, sức khỏe tài chính của công ty được đánh giá như sau:

Lưu ý: Mặc dù lợi nhuận ròng vẫn chịu áp lực lớn do chi phí tái cấu trúc cao và các khoản khấu hao tài sản vượt quá ¥500 tỷ trong Năm Tài Chính 2024, Nissan vẫn duy trì vị thế tiền mặt tương đối vững chắc. Tiền mặt ròng trong lĩnh vực ô tô được báo cáo ở mức ¥1.498 nghìn tỷ, cung cấp đệm cần thiết cho quá trình chuyển đổi kinh doanh "The Arc".

Tiềm Năng Phát Triển của Nissan Motor Co., Ltd.

Lộ Trình Chiến Lược: Kế Hoạch Kinh Doanh "The Arc"

Chiến lược trung hạn của Nissan, "The Arc" (khởi động năm 2024), đóng vai trò cầu nối đến tầm nhìn "Ambition 2030". Kế hoạch đặt mục tiêu tăng thêm 1 triệu đơn vị bán toàn cầu và đạt biên lợi nhuận hoạt động trên 6% vào cuối Năm Tài Chính 2026. Điều này bao gồm chiến dịch ra mắt 30 mẫu xe mới đến năm 2026, trong đó 16 mẫu xe được điện hóa.

Động Lực Kinh Doanh Mới và Đổi Mới

Điện hóa & Công nghệ Pin: Nissan đặt mục tiêu giảm 30% chi phí xe điện thế hệ tiếp theo so với mẫu Ariya hiện tại. Công ty đang đầu tư mạnh vào công nghệ Pin thể rắn (ASSB), với kế hoạch sản xuất thử nghiệm sắp bắt đầu nhằm đạt được mức chi phí ngang bằng giữa xe điện và xe động cơ đốt trong vào năm tài chính 2030.
Dịch vụ Robotaxi & Di động Toàn cầu: Đầu năm 2026, Nissan công bố hợp tác với Wayve và NVIDIA để trình diễn nguyên mẫu robotaxi, đánh dấu bước chuyển hướng sang xe định nghĩa bằng phần mềm và dịch vụ di động tự hành.

Động Lực Tăng Trưởng Khu Vực

Bắc Mỹ vẫn là động lực quan trọng cho sự phục hồi. Nissan đang làm mới 78% dòng sản phẩm tại Mỹ, tái giới thiệu các mẫu xe biểu tượng như Xterra và tập trung vào công nghệ e-POWER và hybrid cắm sạc để đáp ứng nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng.

Ưu Điểm và Rủi Ro của Nissan Motor Co., Ltd.

Ưu Điểm (Điều Kiện Thuận Lợi)

- Kỷ Luật Chi Phí & Tái Cấu Trúc: Nissan đang tích cực "điều chỉnh quy mô" bằng cách giảm 20% công suất sản xuất toàn cầu và thực hiện cắt giảm 20.000 nhân sự đến năm 2027 nhằm giảm chi phí cố định 300 tỷ yên.
- Biến Động Tỷ Giá Thuận Lợi: Cập nhật mới cho Năm Tài Chính 2025 cho thấy tỷ giá ngoại tệ thuận lợi (yên giảm giá) và thay đổi quy định khí thải tại Mỹ đã giúp nâng dự báo lợi nhuận hoạt động từ mức lỗ lên mức lợi nhuận dương 50 tỷ yên.
- Định Giá Giá Trị Sâu: Cổ phiếu đang giao dịch với tỷ lệ Giá trên Sổ sách (P/B) rất thấp (khoảng 0.26x), được một số nhà phân tích xem là cơ hội đầu tư giá trị sâu nếu ban lãnh đạo có thể thực thi thành công "The Arc".

Rủi Ro (Thách Thức)

- Cạnh Tranh Toàn Cầu Khốc Liệt: Nissan đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt, đặc biệt tại thị trường Trung Quốc, nơi doanh số bán lẻ giảm 12.2% trong Năm Tài Chính 2024 do sự bùng nổ nhanh chóng của các nhà sản xuất xe điện nội địa.
- Áp Lực Địa Chính Trị & Thuế Quan: Sự không chắc chắn về chính sách thuế quan của Mỹ là rủi ro đáng kể đối với lợi nhuận tương lai. Ban lãnh đạo lưu ý dự báo Năm Tài Chính 2025 có thể thay đổi dựa trên tác động tiềm tàng của các rào cản thương mại mới.
- Lỗ Ròng Kéo Dài: Mặc dù lợi nhuận hoạt động có cải thiện, công ty vẫn dự kiến lỗ ròng 550 tỷ yên cho Năm Tài Chính 2025, chủ yếu do chi phí tái cấu trúc tiếp tục và các khoản khấu hao tài sản lịch sử.

Các nhà phân tích nhìn nhận Nissan Motor Co., Ltd. và cổ phiếu 7201 như thế nào?

Đến giữa năm 2026, tâm lý của các nhà phân tích đối với Nissan Motor Co., Ltd. (7201.T) được mô tả là "lạc quan thận trọng đi kèm với những thách thức cấu trúc." Mặc dù kế hoạch kinh doanh "The Arc" của công ty đã bắt đầu cho thấy kết quả ban đầu trong quản lý chi phí, các nhà phân tích tại Wall Street và Tokyo vẫn tập trung vào khả năng của Nissan trong việc lấy lại thị phần tại Trung Quốc và đẩy nhanh chiến lược điện hóa. Dưới đây là phân tích chi tiết về quan điểm hiện tại của các nhà phân tích:

1. Quan điểm cốt lõi của các tổ chức về công ty

Chuyển hướng chiến lược và kế hoạch "The Arc": Các nhà phân tích từ các ngân hàng đầu tư lớn, bao gồm Nomura và Mizuho Securities, đang theo dõi sát sao kế hoạch trung hạn "The Arc" của Nissan. Phần lớn các nhà phân tích đánh giá cao mục tiêu quyết liệt của công ty trong việc ra mắt 30 mẫu xe mới vào năm tài chính 2026, trong đó có 16 mẫu xe điện hóa. Đồng thuận chung là thành công của Nissan phụ thuộc vào khả năng làm mới dòng sản phẩm đã cũ tại Bắc Mỹ đồng thời duy trì vị thế tại thị trường xe điện châu Âu.
"Thách thức Trung Quốc": Một điểm đáng lo ngại lớn đối với các nhà phân tích là hiệu suất của Nissan tại thị trường Trung Quốc. Với sự bùng nổ nhanh chóng của các thương hiệu xe điện nội địa, các nhà phân tích nhận thấy Nissan đang chịu áp lực giá cả gay gắt. Tuy nhiên, các báo cáo gần đây từ J.P. Morgan cho thấy chiến lược của Nissan sử dụng Trung Quốc làm trung tâm xuất khẩu xe động cơ đốt trong (ICE) và xe hybrid cắm sạc (PHEV) đến các thị trường mới nổi có thể giảm bớt một phần tổn thất trong nước.
Phát triển quan hệ đối tác: Liên minh được tái cân bằng với Renault và mối quan hệ đối tác chiến lược đang phát triển với Honda về xe định nghĩa bằng phần mềm (SDV) và linh kiện xe điện được xem là điểm tích cực dài hạn. Các nhà phân tích đánh giá hợp tác với Honda là bước đi quan trọng để đạt được "kinh tế quy mô" cần thiết nhằm cạnh tranh với các ông lớn như Tesla và BYD.

2. Xếp hạng cổ phiếu và giá mục tiêu

Tính đến đầu năm 2026, đồng thuận thị trường đối với 7201.T vẫn là "Giữ", với một số ít ngày càng chuyển sang "Mua" sau dữ liệu lợi nhuận quý 1 năm 2026 được cải thiện:
Phân bố xếp hạng: Trong số khoảng 22 nhà phân tích theo dõi cổ phiếu, khoảng 40% duy trì xếp hạng "Mua" hoặc "Vượt trội", 50% khuyến nghị "Giữ", và 10% đề xuất "Bán" hoặc "Kém hiệu quả".
Dự báo giá mục tiêu:
Giá mục tiêu trung bình: Khoảng ¥680 đến ¥720 (tương ứng tiềm năng tăng 15-20% so với mức giao dịch hiện tại từ ¥580 đến ¥610).
Triển vọng lạc quan: Goldman Sachs và một số công ty môi giới Nhật Bản đặt mục tiêu lên tới ¥850, nhấn mạnh khả năng tăng cổ tức đáng kể và mua lại cổ phiếu khi dòng tiền ổn định.
Triển vọng thận trọng: Các nhà phân tích bi quan hơn cho rằng giá trị hợp lý gần ¥520, nhấn mạnh rủi ro suy giảm biên lợi nhuận thêm tại thị trường Mỹ do chi tiêu khuyến mãi tăng.

3. Các yếu tố rủi ro chính (Kịch bản tiêu cực)

Bất chấp câu chuyện phục hồi, các nhà phân tích nhấn mạnh một số rủi ro dai dẳng có thể ảnh hưởng đến giá cổ phiếu:
Hàng tồn kho và khuyến mãi tại Mỹ: Các nhà phân tích bày tỏ lo ngại về mức tồn kho tăng tại Mỹ của Nissan. Để đẩy hàng, công ty phải tăng khuyến mãi cho đại lý, ảnh hưởng trực tiếp đến biên lợi nhuận hoạt động. Bất kỳ sự chậm lại nào của nền kinh tế Mỹ vào cuối năm 2026 có thể ảnh hưởng không cân xứng đến lợi nhuận của Nissan.
Chuỗi cung ứng pin tụt hậu: So với các đối thủ như Toyota hay Hyundai, các nhà phân tích lo ngại tích hợp dọc công nghệ pin của Nissan vẫn còn tụt lại phía sau. Mặc dù phát triển pin thể rắn toàn phần (ASSB) hứa hẹn vào năm 2028, giai đoạn "chuyển tiếp" từ 2026 đến 2027 vẫn là vùng rủi ro cao về khả năng cạnh tranh sản phẩm.
Biến động tỷ giá: Là nhà xuất khẩu lớn, Nissan rất nhạy cảm với tỷ giá USD/JPY và EUR/JPY. Các nhà phân tích cảnh báo bất kỳ sự tăng giá đáng kể nào của Yên có thể xóa bỏ những lợi ích biên nhỏ đạt được nhờ cắt giảm chi phí.

Tóm tắt

Quan điểm chủ đạo của các nhà phân tích là Nissan là một "Cơ hội giá trị đi kèm rủi ro thực thi." Công ty hiện đang giao dịch với tỷ lệ giá trên thu nhập (P/E) thấp so với mức trung bình lịch sử và các đối thủ, cho thấy cổ phiếu bị định giá thấp nếu có thể thực thi thành công "The Arc." Tuy nhiên, cho đến khi có bằng chứng rõ ràng về sự phục hồi tại Trung Quốc và biên lợi nhuận ổn định tại Bắc Mỹ, phần lớn các nhà phân tích khuyến nghị tiếp cận thận trọng, ưu tiên Nissan vì lợi suất cổ tức hơn là tăng trưởng giá cổ phiếu mạnh mẽ.

Công ty Nissan Motor Co., Ltd. (7201) FAQ

Những điểm nổi bật chính trong đầu tư của Nissan Motor Co., Ltd. là gì và ai là đối thủ cạnh tranh chính của công ty?

Những điểm nổi bật chính trong đầu tư của Nissan bao gồm tầm nhìn dài hạn "Ambition 2030", tập trung vào điện hóa và trí tuệ xe hơi. Công ty đặt mục tiêu đạt tỷ lệ điện hóa 53% trên toàn bộ các thương hiệu toàn cầu vào năm tài chính 2030. Ngoài ra, Nissan duy trì Liên minh chiến lược với Renault và Mitsubishi Motors, cho phép chia sẻ nền tảng và chi phí công nghệ.
Đối thủ chính của Nissan bao gồm các tập đoàn ô tô toàn cầu như Toyota Motor Corporation, Honda Motor Co., Ltd., Hyundai Motor Company và Tesla, Inc. trong phân khúc xe điện (EV).

Kết quả tài chính mới nhất của Nissan có khỏe mạnh không? Doanh thu, lợi nhuận ròng và mức nợ của công ty ra sao?

Dựa trên kết quả tài chính cho Năm tài chính 2023 (kết thúc ngày 31 tháng 3 năm 2024), Nissan báo cáo doanh thu thuần đạt 12,68 nghìn tỷ yên, tăng đáng kể so với năm trước. Lợi nhuận ròng tăng lên 426,6 tỷ yên, phản ánh chiến lược định giá cải thiện và hiệu quả vận hành.
Về bảng cân đối kế toán, tính đến ngày 31 tháng 3 năm 2024, mảng kinh doanh ô tô của Nissan duy trì vị thế tiền mặt ròng khoảng 1,5 nghìn tỷ yên, cho thấy hồ sơ thanh khoản ổn định, mặc dù công ty vẫn quản lý nợ liên quan đến mảng tài chính bán hàng.

Giá trị hiện tại của cổ phiếu 7201 có cao không? Tỷ lệ P/E và P/B của nó so với ngành ra sao?

Tính đến giữa năm 2024, Nissan (7201.T) thường được xem là một cổ phiếu giá trị. Tỷ lệ Giá trên Thu nhập (P/E) thường dao động trong khoảng 4x đến 6x, thấp hơn mức trung bình ngành toàn cầu và thấp hơn đáng kể so với các đối thủ thuần EV. Tỷ lệ Giá trên Sổ sách (P/B) thường dưới 0,5x, cho thấy cổ phiếu đang giao dịch với mức chiết khấu so với giá trị tài sản ròng. Định giá này phản ánh sự thận trọng của thị trường trước cạnh tranh toàn cầu và tốc độ chuyển đổi EV so với các đối thủ như Toyota.

Giá cổ phiếu 7201 đã diễn biến thế nào trong ba tháng và một năm qua? Nó có vượt trội hơn các đối thủ không?

Trong vòng một năm qua (giữa 2023 đến giữa 2024), cổ phiếu Nissan đã trải qua biến động đáng kể. Mặc dù có sự hồi phục nhờ lợi nhuận mạnh vào đầu năm 2024, cổ phiếu này nhìn chung thua kém các đối thủ Nhật như Toyota và Honda, những công ty được hưởng lợi nhiều hơn từ đồng Yên yếu và doanh số hybrid mạnh mẽ. Trong ba tháng gần đây, cổ phiếu chịu áp lực do cuộc chiến giá ngày càng gay gắt tại thị trường Trung Quốc và dự báo thận trọng cho năm tài chính tới.

Có những thuận lợi hay khó khăn nào gần đây trong ngành ô tô ảnh hưởng đến Nissan không?

Thuận lợi: Sự yếu đi liên tục của đồng Yên Nhật thường giúp tăng giá trị lợi nhuận từ nước ngoài khi chuyển về. Thêm vào đó, sự phục hồi của chuỗi cung ứng toàn cầu và nguồn cung bán dẫn đã ổn định sản lượng sản xuất.
Khó khăn: Nissan đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt tại Trung Quốc, nơi các nhà sản xuất EV nội địa đang nhanh chóng chiếm thị phần. Hơn nữa, chi phí nguyên vật liệu tăng và đầu tư R&D lớn cho chuyển đổi từ động cơ đốt trong (ICE) sang EV tiếp tục ảnh hưởng đến biên lợi nhuận.

Có tổ chức lớn nào gần đây mua hoặc bán cổ phiếu 7201 không?

Nissan chứng kiến hoạt động đáng kể từ các ngân hàng lớn Nhật Bản và các nhà quản lý tài sản toàn cầu. Các cổ đông đáng chú ý bao gồm The Master Trust Bank of Japan và Custody Bank of Japan. Gần đây, Nhóm Renault đã giảm tỷ lệ sở hữu tại Nissan (hướng tới cấu trúc sở hữu chéo 15%) như một phần của thỏa thuận tái cân bằng Liên minh. Quá trình thoái vốn này đã dẫn đến việc Nissan mua lại cổ phiếu để giảm thiểu tác động của nguồn cung cổ phiếu dư thừa trên thị trường mở.