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BlockBeats News, 24 giugno, Hyperliquid ha annunciato ufficialmente che la graduale rimozione di USDH è imminente, consigliando agli utenti di convertire immediatamente USDH in USDC. Con un exchange che diventerà il Treasury Deployer ufficiale di USDC per Hyperliquid, la piattaforma passerà all'utilizzo di USDC come stablecoin principale e garanzia, e USDH sarà progressivamente eliminato. Attualmente USDH è disponibile per la negoziazione normale e rimane completamente garantito. Durante il periodo di transizione, gli utenti possono convertire liberamente USDH in USDC o valuta fiat tramite la dashboard USDH di Native Markets. La piattaforma si coordinerà inoltre con i relativi HIP Deployers per completare la migrazione e garantire una transizione sicura e senza problemi degli asset degli utenti.

Jason Huang, fondatore di NextGen Venture, ha dichiarato che Strategy (MSTR) la settimana scorsa ha effettuato un aumento di capitale tramite ATM, senza aumentare la quantità di Bitcoin detenuta per azione, diluendo invece il multiplo mNAV. La quantità di Bitcoin per azione è in diminuzione e l'indicatore ufficiale mNAV è sceso a 1,1 volte. Jason Huang afferma che, non appena la performance di Strategy sarà inferiore del 10% rispetto a quella di Bitcoin, ogni aumento di capitale tramite ATM diluirà ulteriormente la quantità di Bitcoin per azione, innescando una spirale discendente.

Secondo quanto riportato dal Financial Times del Regno Unito il 24 giugno, gli azionisti di Nissan Motor hanno respinto la rielezione del senior independent director Motoo Nagai, figura chiave nel promuovere la fusione tra Nissan e Honda. Nissan Motor ha dichiarato martedì che Motoo Nagai non ha ottenuto oltre il 50% dei voti favorevoli necessari per la rielezione. Secondo fonti informate, Renault, che detiene il 15% dei diritti di voto di Nissan, si è astenuta dal votare sia per Motoo Nagai che per un altro candidato, Junichi Shinbo, a causa dei loro legami con Mizuho Bank, il maggior creditore di Nissan. Motoo Nagai è stato uno dei principali sostenitori dei brevi colloqui di fusione tra Nissan e Honda alla fine del 2024. Le due parti avevano inizialmente pianificato di creare un produttore automobilistico giapponese con una scala simile a quella di Toyota, al fine di competere meglio sul mercato. Questa operazione era stata inizialmente presentata come una "fusione tra pari", ma è fallita in meno di tre mesi poiché Honda ha richiesto un maggiore controllo mirando a rendere Nissan una sua controllata. In seguito, Honda ha affrontato la più grande crisi della sua storia. A causa di errori strategici nel piano per i veicoli elettrici, l'azienda ha registrato la prima perdita annuale dalla sua quotazione negli anni '50. Le società di consulenza per il voto per delega Institutional Shareholder Services e Glass Lewis avevano precedentemente raccomandato agli azionisti di votare contro la rielezione di Motoo Nagai, citando dubbi sulla sua indipendenza.