Maaaring pinapataas ng mga taripa ni Trump ang iyong mga buwis, ngunit ayon sa SF Fed, maaari rin itong makatulong na pababain ang implasyon.

Paano Nakaaapekto ang Taripa sa mga Konsyumer at Ekonomiya

Ang mga taripa ay pangunahing nagsisilbing buwis sa mga konsyumer. Bagama’t ang mga singil na ito ay unang ipinapataw sa mga negosyo, kadalasan ay ipinapasa ang dagdag-gastusin sa mga mamimili sa pamamagitan ng mas mataas na presyo. Noong 2025, ang lumalaking pagkadismaya dahil sa tumataas na halaga ng pamumuhay ay nagdulot ng mahahalagang pagbabago sa pulitika, kabilang ang pagkakahalal ng mga Demokratiko tulad ng bagong Mayor ng New York City na si Zohran Mamdani. Bilang tugon, itinanggi ni President Trump ang mga alalahanin tungkol sa affordability bilang retorika lamang sa pulitika, at iginiit na napigilan na niya ang inflation sa panahon ng kanyang administrasyon.

Maaari nga bang Pababaing ng Taripa ang Inflation?

Tradisyonal, ayon sa “cost-push” theory, ang mga taripa ay nagpapataas ng presyo ng mga imported na produkto, na siya namang nagpapataas sa gastos ng produksyon ng mga lokal na kumpanya. Inaasahan na ang ganitong sitwasyon ay magpapabagal sa paglago ng ekonomiya at magtutulak ng inflation pataas sa maikling panahon. Gayunpaman, isang kamakailang ulat mula sa San Francisco Federal Reserve na pinamagatang What Can History Tell Us About Tariff Shocks?, ay hinahamon ang matagal nang pananaw na ito. Ipinapaliwanag ng pagsusuri na ang mas mataas na taripa ay maaari ring magpababa ng inflation, bagama’t maaari rin itong magdulot ng pagtaas ng unemployment.

Ipinapaliwanag ng mga may-akda na sina Regis Barnichon at Aayush Singh, “Ayon sa aming pagsusuri ng makasaysayang datos, ang malalaking pagtaas ng taripa noong 2025 ay maaaring magdulot ng pagtaas ng kawalan ng trabaho, ngunit maaari rin nitong matulungan na pababain ang inflation.”

Maraming eksperto ang nagbabadya ng negatibong epekto sa ekonomiya matapos ang desisyon ni President Trump na itaas ang karaniwang U.S. tariff rate sa 15%—isang antas na huling nakita noong 1935, ayon sa Yale Budget Lab. Kung mapapatunayan ang natuklasan ng San Francisco Fed, maaaring hindi na kailangang katakutan na ang mga taripa ay laging magpapataas ng inflation.

Ang Papel ng Kawalang-Katiyakan sa Kinalabasan ng Ekonomiya

Ang sentral na argumento ng ulat ay ang pagtaas ng taripa ay lumilikha ng kawalang-katiyakan sa ekonomiya, na maaaring magdulot ng deflationary effect. Itinuro ng mga may-akda na ang karaniwang paniniwala—na laging nagpapataas ng inflation ang mga taripa—ay hindi isinasama ang epekto ng kawalang-katiyakan sa ekonomiya.

Isinulat nila, “Kadalasang kasabay ng mga taripa shocks ang panahon ng mataas na kawalang-katiyakan, na nagiging sanhi upang humina ang kumpiyansa ng mga konsyumer at mamumuhunan, nagpapababa ng aktibidad ng ekonomiya at nagtutulak pababa sa inflation.”

Ipinapahiwatig din ng ulat na ang mga taripa ay maaaring magdulot ng pagbaba ng halaga ng mga asset, na lalong nagpapahina ng demand, nagpapataas ng unemployment, at tumutulong magpababa ng inflation.

Makasaysayang Ebidensya ng Deflationary Effects

Sinaliksik nina Barnichon at Singh ang datos pang-ekonomiya mula 1870 hanggang 1913 at sa mga taon sa pagitan ng Unang Digmaang Pandaigdig at Ikalawang Digmaang Pandaigdig—mga panahong may malalaking pagbabago sa taripa. Natuklasan ng kanilang pananaliksik ang malakas na baligtarang ugnayan sa pagitan ng pagtaas ng taripa at inflation rates. Partikular, natuklasan nilang ang isang porsyentong pagtaas ng taripa ay may kaugnayan sa 0.6 porsyentong pagbaba ng inflation.

Pagkakaiba sa Makabagong Panahon at Konteksto ng Ekonomiya

Gayunpaman, nagbabala ang mga may-akda na malaki na ang ipinagbago ng ekonomiya ng U.S. mula noong unang bahagi ng ika-20 siglo. “Ngayon, mas malaking bahagi ng produksyon ay nagmumula sa imported na inputs, kaya maaaring mas malamang na magdulot ng pagtaas ng inflation ang mga pagtaas ng taripa ngayon kaysa noon,” kanilang binanggit.

Para sa konteksto, umabot sa tinatayang $3.2 trilyon ang U.S. imports noong 2024—bago ipataw ang mga bagong taripa. Sa kabilang banda, ang imports noong 1929, bago itinaas ng Smoot-Hawley Tariff Act ang mga taripa sa humigit-kumulang 20%, ay $4.4 bilyon lamang.

“Dahil sa laki ng pagbabago ng ekonomiya sa nakalipas na siglo, maaaring hindi ganap na matukoy ng mga makasaysayang padron kung ano ang mangyayari ngayon,” dagdag nina Barnichon at Singh. Ang huling pagkakataon na ganito kataas ang mga taripa ay noong Great Depression, kung kailan tumaas sa 25% ang unemployment at halos 30% ang ibinagsak ng GDP.

Unang nailathala ang artikulong ito sa Fortune.com.