Wiadomości

ChainCatcher donosi, że według danych Coinglass, obecny indeks strachu i chciwości na rynku kryptowalut wynosi 15, co oznacza wzrost o 1 punkt w porównaniu z dniem poprzednim. Średnia z ostatnich 7 dni wynosi 13, a średnia z ostatnich 30 dni to 11.

Odaily poinformował, że przewodniczący Komisji Usług Finansowych Izby Reprezentantów USA, French Hill, stwierdził, iż ustawa CLARITY może rozwiązać niektóre kwestie regulacyjne, które nie zostały jeszcze objęte przez ustawę GENIUS. Hill w wywiadzie wspomniał, że sektor bankowy nadal wyraża obawy dotyczące proponowanych ram regulacyjnych dla kryptowalut, zwłaszcza w kontekście przyszłego sposobu nadzoru nad firmami kryptowalutowymi. Hill podkreślił, że Izba Reprezentantów już latem zeszłego roku przyjęła ustawę CLARITY przy poparciu obu partii, w tym 78 głosów demokratycznych za. Ustawa ta jest częścią działań Waszyngtonu na rzecz stworzenia systemu regulacji aktywów cyfrowych i ma na celu doprecyzowanie zasad funkcjonowania stablecoinów oraz innych aktywów cyfrowych na amerykańskim rynku finansowym. Ponadto, decydenci nadal dyskutują, czy firmy kryptowalutowe powinny podlegać takiemu samemu poziomowi nadzoru jak banki. Hill zaznaczył, że obie partie osiągnęły konsensus w jednej kluczowej kwestii – stablecoiny nie powinny wypłacać zysków posiadaczom, co stanowi również główny temat dyskusji wokół ustawy GENIUS.

BlockBeats News, 14 marca: Konflikt między USA a Iranem doprowadził do „zablokowania” globalnego węzła transportu energii, Cieśniny Ormuz. Dane morskie pokazują, że od 1 marca do teraz przez Cieśninę Ormuz przepłynęło tylko 77 statków. Dla porównania, od 1 do 11 marca ubiegłego roku przez tę cieśninę przepłynęło 1229 statków. Agence France-Presse, powołując się 13 marca na brytyjską agencję Lloyd’s List Maritime Intelligence Agency, poinformowała, że większość z tych 77 statków była w złym stanie technicznym, nie posiadała odpowiedniego ubezpieczenia i miała niejasną własność. Instytucja ta, dostarczająca dane i analizy dotyczące żeglugi, stwierdziła, że większość tych jednostek należy do tzw. „shadow fleet”, w tym tankowców i statków transportujących gaz ziemny, które omijają zachodnie sankcje. (FX168)