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De acordo com Jinse Finance, o protocolo de liquidez cross-chain Squid emitiu uma declaração sobre o incidente de segurança ocorrido hoje, envolvendo cerca de 3,2 milhões de dólares. O ataque não está relacionado com o protocolo central nem com os contratos da Squid, e todos os utilizadores e parceiros integrados da Squid não foram afetados, não sendo necessário tomar qualquer ação. A Squid esclareceu que o vetor explorado foi um módulo de terceiros do Gnosis Safe, que está implementado nas redes Base e Ethereum e foi verificado no Basescan como “SquidRouterModule”. No entanto, esse contrato não foi desenvolvido, implementado ou operado pela Squid, e não se trata do contrato Router oficial da Squid, mas sim de um produto de carteira inteligente de terceiros que integra protocolos como Squid. O ataque resultou de uma grave falha de verificação neste módulo: o contrato utilizava uma string fixa fornecida pelo chamador como critério de validação de “mensagem de segurança”, sendo que essa string podia ser obtida publicamente a partir do código do contrato já verificado. Aproveitando-se disso, o atacante conseguiu executar qualquer array de calldata e, assim, roubar fundos.

⑴ Dados de transporte marítimo divulgados por instituições do setor nesta segunda-feira mostram que as exportações russas de cereais por via marítima em abril aumentaram 100,1% em relação ao ano anterior, atingindo 4,9 milhões de toneladas.⑵ Na atual temporada, o volume total das exportações marítimas de cereais já atingiu 46 milhões de toneladas, um aumento de 7,4% em comparação com o mesmo período do ano passado. Entre eles, os terminais do Mar Negro, principal via de exportação de cereais da Rússia, tiveram em abril um aumento anual de 89,0% nas exportações, chegando a 4,1 milhões de toneladas.⑶ Os portos do Mar Cáspio direcionados ao mercado iraniano expediram cerca de 300 mil toneladas em abril, um pouco abaixo do nível de março; já os terminais do Báltico, que atendem mercados emergentes como África e América Latina com cereais russos, aumentaram suas exportações em 127,8% em relação ao ano anterior, totalizando 400 mil toneladas. Os terminais do Extremo Oriente também registaram uma alta de 21,5%.⑷ Do ponto de vista da lógica comercial, as exportações russas de cereais aceleraram de forma abrangente em abril, com destaque para o aumento exponencial na direção do Báltico, refletindo a estratégia ativa de expansão em mercados diversos além da tradicional rota do Mar Negro. Isto, de certa forma, compensa os riscos logísticos causados pelas tensões geopolíticas e contribui para estabilizar as expectativas de abastecimento mundial de cereais.

⑴ A Ryanair anunciou na segunda-feira que pagou o último título de 1,2 mil milhões de euros (cerca de 1,39 mil milhões de dólares), alcançando assim, pela primeira vez desde a sua entrada em bolsa em 1997, a eliminação total da dívida e atualmente detendo uma frota de 620 aviões Boeing 737 livres de ónus.⑵ O diretor financeiro afirmou que, dado que muitos dos concorrentes carregam dívidas de longo prazo e alugueres de aviões dispendiosos, a Ryanair consegue continuar a aumentar o tráfego de passageiros com preços de bilhetes muito inferiores aos dos seus pares.⑶ Na semana passada, o grupo alertou para o enfraquecimento dos preços dos bilhetes numa época crucial do verão, o aumento das reservas de última hora e a subida dos custos dos combustíveis, fatores estes diretamente relacionados com o aumento dos preços da energia provocado pela guerra no Médio Oriente e pela incerteza económica, levando alguns viajantes europeus a adiar as reservas das suas viagens de verão.⑷ Do ponto de vista da psicologia de mercado, a ausência de dívida confere à Ryanair maior flexibilidade nos preços e resiliência durante a época alta de verão, pois enquanto concorrentes muito endividados são forçados a aumentar os preços para cobrir custos de financiamento, a Ryanair pode aproveitar a oportunidade para ganhar quota de mercado; a empresa indicou ainda a possibilidade de regressar ao mercado obrigacionista no futuro para apoiar o plano de expansão de receber até 50 aviões Boeing MAX-10 por ano a partir de 2029.