Новости

По сообщению Odaily, Reality — платформа по выпуску RWA активов, регулируемая и принадлежащая Bitget, сегодня объявила, что активы под управлением (AUM) её серии токенизированных акций rToken превысили 50 миллионов долларов США. Reality была официально запущена в мае этого года. Токены rToken обозначаются буквой r + тикер акции (например, NVIDIA — rNVDA) и напрямую подключаются к глобальным пуллам ликвидности на Nasdaq, Нью-Йоркской фондовой бирже и других площадках благодаря сотрудничеству с регулируемым брокером Alpaca. Основные особенности: базовые активы находятся на 1:1 резервном обеспечении и хранятся у лицензированного кастодиана, дивиденды по акциям выплачиваются в виде токенов с коэффициентом 1:1, корпоративные события вроде сплита и консолидации акций синхронизируются в режиме реального времени. Кроме того, теперь позиции в rToken можно использовать в качестве совместного обеспечения для универсального счета и USD-маржинальных контрактов на Bitget, что значительно повышает эффективность использования средств между активами. На данный момент на Bitget размещено свыше 500 токенизированных акций, выпущенных Reality, а некоторые основные активы, такие как SpaceX и NVIDIA, уже поддерживают торговлю на выходных, обеспечивая круглосуточную (24/7) ликвидность на спотовом рынке.

19 июня Daily Economic News Южной Кореи сообщил, что Hyundai Motor Group планирует приобрести оставшуюся долю SoftBank Group в Boston Dynamics в размере 9,65% за $325 миллионов, превратив американскую компанию по робототехнике в полностью дочернюю. Ожидается, что Hyundai проведет заседание совета директоров 22 июня для утверждения сделки. В отчёте ссылаются на неназванные источники в отрасли. SoftBank уведомил Hyundai о намерении воспользоваться опционом «put», который был согласован при предыдущей продаже акций Boston Dynamics, чтобы продать свои оставшиеся активы.

По данным Golden Ten Data от 19 июня, в недавних интервью несколько отраслевых экспертов отметили, что, несмотря на политические соглашения между США и Ираном о повторном открытии Ормузского пролива, с практической точки зрения восстановление судоходства в проливе останется сложным процессом, который, вероятно, потребуется реализовывать поэтапно. Согласно отчету аналитической компании по данным о сырьевых товарах Kpler, опубликованному на этой неделе, в настоящее время около 118 полностью загруженных танкеров все еще остаются в Персидском заливе в ожидании прохода через Ормузский пролив. Аналитики считают, что на ликвидацию данной очереди потребуется еще 10–15 дней. Если же в будущем еще несколько сотен судов будут ожидать прохождения одновременно, последовательность прохода станет ключевым фактором для восстановления эффективности судоходства. В отрасли в целом ожидают, что из-за значимости для глобального энергоснабжения танкеры и суда для перевозки сжиженного природного газа получат приоритет на проход, тогда как контейнеровозы и другие грузовые суда, возможно, будут вынуждены ждать дольше.