Tin tức

Vào lúc 10:20 ngày 2 tháng 3 (UTC+8), hai địa chỉ nghi ngờ có liên quan trên nền tảng Hyperliquid đã đồng thời mở vị thế mua hợp đồng tương lai WTI crude oil mapping (xyz:CL), với quy mô vị thế lần lượt là 1.83 triệu USD (địa chỉ 0x1de…) và 1.34 triệu USD (địa chỉ 0xb58…), giá mở vị thế khoảng 70 USD. Theo thông tin, Iran đã tấn công cơ sở lọc dầu cốt lõi của Saudi Aramco và cấm tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz, khiến giá dầu quốc tế tăng nhanh lên 73 USD trong thời gian ngắn, hai địa chỉ này đã đạt được lợi nhuận chưa thực hiện từ vị thế mua.

⑴ Vào thứ Hai, khi Mỹ và Israel tấn công Iran và các hành động trả đũa của Tehran khiến giao thông tàu chở dầu qua eo biển Hormuz bị gián đoạn, giá khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) chuẩn châu Á đã tăng vọt hơn 20%. Dữ liệu từ Platts Energy News, thuộc sở hữu của S&P Global, cho thấy chỉ số chuẩn JKM, được sử dụng rộng rãi làm tham chiếu cho LNG châu Á, đã tăng 2,256 USD lên 13,133 USD mỗi triệu đơn vị nhiệt Anh (MMBtu). ⑵ Aly Blakeway, quản lý LNG Đại Tây Dương của S&P Global, chỉ ra rằng khoảng 20% LNG toàn cầu phải vận chuyển qua eo biển Hormuz, việc gián đoạn lâu dài sẽ làm tăng thêm rủi ro tăng giá cho loại nhiên liệu siêu lạnh này. Ông bổ sung rằng các nhà cung cấp Trung Đông có thể tìm cách sử dụng hàng giao FOB từ Mỹ để bù đắp thiếu hụt, điều này sẽ làm thắt chặt nguồn cung ở lưu vực Đại Tây Dương vì giao FOB cho phép người mua bán lại hàng hóa. ⑶ Cuộc tấn công vào Iran cuối tuần đã làm căng thẳng ở Vịnh Ả Rập leo thang đột ngột, Tehran tuyên bố đóng cửa eo biển Hormuz đối với vận tải biển, khiến tuyến đường huyết mạch toàn cầu về vận chuyển dầu và khí đốt bị gián đoạn. Đáp lại, việc vận chuyển dầu thô, nhiên liệu và LNG qua tuyến đường này đã bị tạm dừng, dữ liệu vệ tinh cho thấy các tàu bị ùn ứ gần các cảng chính của UAE, bao gồm cả Fujairah. Giá khí đốt chuẩn Hà Lan và Anh cũng tăng hơn 25% vào đầu phiên giao dịch thứ Hai.

⑴ Các nhà phân tích của Goldman Sachs cho biết, tình hình căng thẳng leo thang liên tục ở Trung Đông đang mang lại rủi ro tăng giá lớn cho thị trường cước phí vận chuyển dầu, đồng thời phí bảo hiểm cũng tăng mạnh. Họ chỉ ra rằng, ngay cả khi eo biển không xảy ra sự cố nghiêm trọng nào thêm, việc dự trữ phòng ngừa và điều chỉnh lại tuyến đường vận chuyển cũng có thể khiến cước phí vốn đã ở mức cao tiếp tục tăng lên. ⑵ Theo ngân hàng Mỹ này, do khối lượng vận chuyển dầu trên biển ngày càng tăng, cùng với việc Venezuela ngày càng sử dụng nhiều tàu dầu hợp pháp thay vì “đội tàu bóng tối”, cước phí vận chuyển dầu thô toàn cầu đã tăng 50% kể từ đầu năm nay. Cước phí thường được quyết định bởi mối quan hệ giữa nhu cầu về năng lực vận chuyển của tàu dầu và số lượng tàu có sẵn.