Tin tức

金十数据3月20日讯，为利用燃料价格飙升的契机，澳大利亚总理阿尔巴尼斯要求财政部对庞大的液化天然气行业征收暴利税进行研究。能源部长克里斯·鲍恩在周五的新闻发布会上证实了这一点，但他未提供更多细节。澳大利亚是去年全球第三大液化天然气出口国，截至2025年6月的一年中，出口近8000万吨，价值650亿澳元（460亿美元），主要运往日本、韩国和中国。根据行业游说团体“澳大利亚能源生产商”的数据，2024至2025年期间，油气行业缴纳了约220亿澳元的税款和特许权使用费。该团体警告称，加税将阻碍对天然气新供应的投资，导致国内市场供应短缺，并在通胀已然高企之际给家庭带来痛苦。该团体首席执行官萨麦卡洛克表示，征收暴利税将使澳大利亚更容易受到未来能源冲击的影响。Dữ liệu Golden Ten Data ngày 20 tháng 3 cho biết, để tận dụng cơ hội giá nhiên liệu tăng vọt, Thủ tướng Australia Albanese đã yêu cầu Bộ Tài chính nghiên cứu việc áp thuế lợi nhuận bất thường đối với ngành công nghiệp khí tự nhiên hóa lỏng khổng lồ. Bộ trưởng Năng lượng Chris Bowen đã xác nhận điều này trong cuộc họp báo vào thứ Sáu, nhưng ông không cung cấp thêm chi tiết. Australia là quốc gia xuất khẩu khí tự nhiên hóa lỏng lớn thứ ba thế giới vào năm ngoái, trong năm kết thúc vào tháng 6 năm 2025, xuất khẩu gần 80 triệu tấn, trị giá 65 tỷ AUD (46 tỷ USD), chủ yếu đến Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc. Theo dữ liệu từ nhóm vận động hành lang ngành “Australian Energy Producers”, trong giai đoạn 2024 đến 2025, ngành dầu khí đã nộp khoảng 22 tỷ AUD tiền thuế và phí nhượng quyền. Nhóm này cảnh báo rằng việc tăng thuế sẽ cản trở đầu tư vào nguồn cung khí mới, dẫn đến thiếu hụt nguồn cung trên thị trường nội địa và gây khó khăn cho các hộ gia đình trong bối cảnh lạm phát đã cao. Giám đốc điều hành của nhóm, Samantha McCulloch, cho biết việc áp thuế lợi nhuận bất thường sẽ khiến Australia dễ bị ảnh hưởng bởi các cú sốc năng lượng trong tương lai.

ChainCatcher đưa tin, theo báo cáo từ Golden Ten Data, JPMorgan cho biết đã đưa kỳ vọng hai lần cắt giảm lãi suất vào dự báo, nhưng dự kiến sẽ phải chờ đến quý II và quý IV năm 2027.

(1) Capital Economics duy trì dự báo cơ bản của mình, cho rằng mặc dù giá dầu thô tăng sẽ làm tăng chi phí cho các doanh nghiệp Nhật Bản, nhưng do chính phủ Nhật Bản đã đặt giới hạn giá cho xăng và các sản phẩm dầu mỏ, tác động tổng thể đến nền kinh tế dự kiến sẽ ở mức hạn chế. (2) Tuy nhiên, Nhật Bản vẫn phụ thuộc nhiều vào các sản phẩm dầu mỏ từ Trung Đông, đặc biệt là naphtha — hơn một nửa lượng tiêu thụ naphtha của Nhật Bản phải nhập khẩu. Marcel Thieliant, Giám đốc khu vực châu Á - Thái Bình Dương của Capital Economics, chỉ ra rằng nếu tình trạng thiếu naphtha trở nên nghiêm trọng hơn, việc giảm sản xuất các sản phẩm nhựa có thể gây gián đoạn chuỗi cung ứng rộng lớn hơn. (3) Ngoài ra, các nhà sản xuất Nhật Bản cũng có thể đối mặt với rủi ro doanh số bán hàng yếu tại khu vực Trung Đông, nguyên nhân là khó khăn trong việc vận chuyển hàng hóa đến khu vực này, trong đó ngành công nghiệp ô tô đặc biệt dễ bị tổn thương.